Ettev\u00f5te ERB Rail teatas, et alustas Iecava l\u00e4hedale piirkondliku kontori ehitamist. Sellest kontorist saab Rail Balticu p\u00f5hitrassi l\u00f5unapoolse l\u00f5igu ehituse koordineerimiskeskus.<\/p>\n
Iecava asub Riiast l\u00f5una pool, umbes 45 kilomeetri kaugusel L\u00e4ti pealinnast. Piirkondliku kontori ehitus on alanud, see peaks ehituse edenedes pakkuma ligi 200 t\u00f6\u00f6kohta.\u00a0<\/p>\n
Piirkondlikus kontoris asuvad lisaks ERB Raili ja selle allt\u00f6\u00f6v\u00f5tjate meeskondadele veel Rail Balticu projekti arendaja Eiropas dzelzce\u013ca l\u012bnijas (EDzL) inseneri ja j\u00e4relevalveasutuse esindajad.<\/p>\n
Tulevikus on kavas rajada sarnane keskus ka Skultesse. Sellest kontorist saab Rail Balticu p\u00f5hjatrassi koordineerimiskeskus.\u00a0<\/p>\n
L\u00e4ti on jaganud p\u00f5hitrassi ehituse mitmeks osaks. Raudteeliini ehitus peaks algama l\u00f5unal\u00f5iguga, mis kulgeb Misast Leedu piirini. See l\u00f5ik on jaotatud omakorda 11 v\u00e4iksemaks l\u00f5iguks.\u00a0<\/p>\n
Leedu k\u00f5ige arenenumal Rail Balticu l\u00f5igul algas r\u00f6\u00f6baste paigaldamine<\/p>\n
Jonava rajoonis on ametlikult alanud Rail Balticu raudteel\u00f5igu r\u00f6\u00f6baste paigaldamine, mis t\u00e4histab olulist verstaposti Euroopa standardlaiusega (1435 mm) raudtee arendamisel Leedus. Ehitusetapp on \u00fcks n\u00e4htavamaid projekti edenemise n\u00e4itajaid \u2013 8,8 kilomeetri pikkune l\u00f5ik \u0160veicarija ja \u017deimiai asulate vahel plaanitakse valmis saada k\u00e4esoleva aasta l\u00f5puks.<\/p>\n
“Raudtee ehitus liigub planeerimisest tegelike t\u00f6\u00f6deni \u2013 visioonist r\u00f6\u00f6baste paigaldamiseni. Rail Baltic ei ole \u00fcksnes kaasaegne transpordiprojekt, vaid ka kogu Balti regiooni julgeolekugarantii. Iga Euroopa raudteel\u00f5ik tugevdab meie riigi ja Euroopa Liidu idapiiri julgeolekut, tagades Leedu inimestele kiire ja mugava \u00fchenduse L\u00e4\u00e4ne-Euroopaga,” \u00fctles\u00a0Leedu transpordi- ja kommunikatsiooniminister Juras Taminskas.<\/p>\n
“Territoriaalse planeerimise, projekteerimise ja ettevalmistuse etapid v\u00f5tavad m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse osa projekti ajakavast. Ent ehitust\u00f6\u00f6d \u2013 eriti r\u00f6\u00f6baste paigaldamine \u2013 on kiirelt arenev faas. Meie praegune prioriteet on s\u00e4ilitada eelmisel aastal saavutatud hoog ja j\u00e4tkata edasiminekut sama tempokalt,” \u00fctles\u00a0LTG Grupi tegevjuht Egidijus Lazauskas.<\/p>\n
LTG Infra, LTG Grupi ettev\u00f5te, mis vastutab Rail Balticu elluviimise eest Leedus, r\u00f5hutab, et infrastruktuuriinvesteeringud toovad riigile k\u00e4egakatsutavat lisandv\u00e4\u00e4rtust. Seda kinnitavad ka hiljutised uuringutulemused.<\/p>\n
“Iga investeeritud euro toob riigile v\u00e4hemalt kaks eurot tulu. See on j\u00e4tkusuutlik investeering majandusse, mis loob pikaajalist kasu mitte ainult \u00fchiskonnale, vaid ka t\u00f6\u00f6h\u00f5ivele, turismile ja erinevatele ettev\u00f5tlussektoritele,” \u00fctles\u00a0LTG Infra tegevjuht Vytis \u017dalimas.<\/p>\n
Leping\u00a0r\u00f6\u00f6baste \u00fclemise konstruktsiooni rajamiseks\u00a0\u0160veicarija\u2013\u017deimiai l\u00f5igul\u00a0s\u00f5lmiti \u00fchisettev\u00f5ttega\u00a0Leonhard Weiss GmbH & Co. KG\u00a0(Saksamaa) ja\u00a0Leonhard Weiss O\u00dc\u00a0(Eesti) vahel. Lepingu v\u00e4\u00e4rtus on\u00a018,8 miljonit eurot (koos k\u00e4ibemaksuga).<\/p>\n
P\u00e4rast r\u00f6\u00f6baste paigaldust alustatakse\u00a0kiirraudtee elektrifitseerimist. Septembris\u00a0allkirjastasid kolm Balti riiki ja \u00fchisettev\u00f5te\u00a0RB Rail AS\u00a0piirkonna seni suurima elektrifitseerimislepingu ettev\u00f5ttega\u00a0COBELEC Rail Baltica, mille v\u00e4\u00e4rtus on\u00a02,14 miljardit eurot (koos k\u00e4ibemaksuga).<\/p>\n
Rail Baltic projekt on j\u00f5udnud t\u00e4iemahulise ehituse faasi\u00a0Eestis, L\u00e4tis ja Leedus, kus aktiivselt k\u00e4ivad t\u00f6\u00f6d p\u00f5hiliinil, rahvusvahelistes jaamades, sildadel ja viaduktidel.<\/p>\n
Eestis\u00a0toimub ehitus kokku\u00a0105 kilomeetri ulatuses, h\u00f5lmates raudtee aluskonstruktsiooni ja seotud infrastruktuuri t\u00f6id \u2013 viaduktide, \u00fclek\u00e4ikude ja liikluss\u00f5lmede rajamist. Lepingud on s\u00f5lmitud\u00a0200 kilomeetri\u00a0ulatuses aluskonstruktsiooni ja pealisehituse t\u00f6\u00f6deks. Praegu ehitatakse \u00fcle\u00a0100 kilomeetri\u00a0pikkust raudtee aluskonstruktsiooni, sealhulgas t\u00f6\u00f6d\u00a0\u00dclemiste terminalis, mis on projekti \u00fcks peamisi n\u00e4idisobjekte.<\/p>\n
L\u00e4tis\u00a0edeneb Rail Balticu p\u00f5hiliini ehitus kiiresti, erilise t\u00e4helepanuga\u00a0Iecava l\u00f5igu\u00a0l\u00f5unapoolsele osale \u2013 olulisele \u00fchendusele, mis seob Riia Leedu piiriga. See piirkond on \u00fcks k\u00f5ige aktiivsemaid ehitusalasid, kus teostatakse ulatuslikke mullat\u00f6id, rajatakse teede \u00fcletuskohti ja insenerrajatisi, mis on osa\u00a0202 kilomeetri pikkusest Rail Baltica infrastruktuurist L\u00e4tis.<\/p>\n
Leedus\u00a0j\u00e4tkuvad t\u00f6\u00f6d\u00a0Kaunase\u2013Panev\u0117\u017eyse l\u00f5igul, kus rajatakse\u00a077 kilomeetrit muldkehi ja insenerrajatisi. Aastaks\u00a02025\u00a0on plaanis t\u00f6id laiendada\u00a0114 kilomeetrini, sealhulgas r\u00f6\u00f6baste paigaldamine ja uue silla ehitus \u00fcle\u00a0Nerise j\u00f5e, millest saab riigi pikim sild.<\/p>\n
Aastaks\u00a02025\u00a0on\u00a043 protsenti Rail Balticu p\u00f5hiliinist valmis ehituseks, t\u00e4histades olulist sammu edasi Euroopa suurima piiri\u00fclese raudteeprojekti elluviimisel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ettev\u00f5te ERB Rail teatas, et alustas Iecava l\u00e4hedale piirkondliku kontori ehitamist. Sellest kontorist saab Rail Balticu p\u00f5hitrassi l\u00f5unapoolse…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13122,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,8692,37,33,35,1644,34,36,31,32,21,28,29,114,19,25,2268,951,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-13121","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-buroo","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-ehitus","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-lati","23":"tag-news","24":"tag-populaarseimad-lood","25":"tag-rail-baltic","26":"tag-riia","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}