Kuu aja p\u00e4rast on ilmad juba nii soojad, et teedeehitajad panevad oma asfalditehased t\u00f6\u00f6le. Paraku on karta, et mitte nii suurtel v\u00f5imsustel kui esialgu plaanitud. M\u00f5ni n\u00e4dal tagasi alanud Iraani s\u00f5da tekitas L\u00e4his-Ida naftatranspordis laevanduskriisi ning lennutab lakke ka asfaldisegu k\u00f5ige kallima koostisosa, bituumeni hinna. Teedeehitajad kogu seda hinnarallit enda kanda v\u00f5tta ei taha ja v\u00f5ivad kahjumlikuks muutuvatest teet\u00f6\u00f6lepingutest loobuda.<\/p>\n
Nafta hinna t\u00f5us m\u00f5jub r\u00e4ngalt<\/p>\n
Teedeehitajate jaoks muutus asjade seis kriitiliseks juba enne p\u00f5hihooaja algust. Eesti taristuehituse liidu tegevdirektor Tarmo Trei<\/a> selgitab loogikat: bituumen on asfaldisegu liim ja moodustab segust k\u00fcll vaid ligikaudu 5%, kuid on see-eest kogu segu k\u00f5ige kallim koostisosa. Kuna bituumen on nafta rafineerimise k\u00f5rvalsaadus, on bituumeni hind otseses s\u00f5ltuvuses ka nafta hinnast. \u201eKui bituumeni hind t\u00f5useb suurusj\u00e4rgus 20%, v\u00f5ib see keskmiselt tuua kaasa asfaldisegu hinnat\u00f5usu umbes 5%,\u201c toob Trei n\u00e4ite. See t\u00e4hendab, et miljoniliste eelarvete ja madalate kasumimarginaalide juures piisab ainu\u00fcksi tooraine ootamatust kallinemisest, et nullida ehitaja kasum.<\/p>\n Teedeehitajate reaalsus on Tarmo Trei toodud n\u00e4itest veelgi karmim. \u201eHetkeseisuga n\u00e4eme, et bituumeni sisseostuhinnad on v\u00f5rreldes veebruari l\u00f5puga t\u00f5usnud ligikaudu 35\u201340%,\u201c avaldab Eesti \u00fche suurima teedeehitaja TREV-2 Grupi juhatuse liige Priit Kuldsaar. Tema s\u00f5nul oleneb edasine hinnad\u00fcnaamika suuresti naftaturust \u2013 geopoliitiline olukord on ebastabiilne, turud reageerivad igap\u00e4evaselt ja hinnaliikumised on j\u00e4rsud. \u201eKui olukord stabiliseerub, v\u00f5ib hooaja keskmine hinnat\u00f5us j\u00e4\u00e4da 20\u201330% vahele, kuid ei saa v\u00e4listada ka k\u00f5rgemat hinnataset kogu hooaja v\u00e4ltel,\u201c hoiatab ta.<\/p>\n Kaksikhoop ehitajate rahakotile<\/p>\n Olukorra teeb keeruliseks, et nafta kallinemine r\u00fcndab teedeehitajaid mitmest kohast korraga. Taristuehitus on energiamahukas valdkond, mis ei olene ainult asfaldi hinnast, vaid ka selle paigaldamisest. Verstoni juhatuse liige Tarvi Kliimask m\u00e4rgib, et materjalide k\u00f5rval on tugeva l\u00f6\u00f6gi all kogu masinapargi \u00fclalpidamine. \u201eVerstoni t\u00f6\u00f6 on suurel m\u00e4\u00e4ral seotud masinatega ja n\u00f5uab seet\u00f5ttu ka v\u00f5rdlemisi suures mahus k\u00fctuste kasutust,\u201c nendib Kliimask. \u201eK\u00fctuse hinna t\u00f5usuga peame arvestama enda riskianal\u00fc\u00fcsides ka tavap\u00e4raselt, kuid L\u00e4his-Ida s\u00f5jalise konflikti m\u00f5ju on kindlasti suurem, kui plaanides ette oleme osanud n\u00e4ha,\u201c nendib ta.<\/p>\n Ehitajad loodavad, et kogu hinnasurve ei j\u00e4\u00e4 nende kanda. Lepingutes, millele pakkumised tehti kuude eest, ei saanud arvestada praeguste hinnah\u00fcpetega. Kuldsaare v\u00e4itel v\u00f5ivad sellised objektid muutuda kahjumlikuks, kui tellijaga ei \u00f5nnestu hinnat\u00f5usu kompenseerimises kokku leppida.<\/p>\n Tarmo Trei taristuehituse liidust lisab, et osas lepingutes kasutatakse k\u00fcll bituumeni hinna indekseerimist, mis aitab hinnariski leevendada, kuid kaugeltki mitte k\u00f5ik hankijad ei rakenda seda p\u00e4\u00e4ster\u00f5ngast. Liit on teinud ettepaneku t\u00f6\u00f6tada v\u00e4lja uus valdkondlik hinnaindeks, mis kajastaks paremini taristuehituse tegelikke sisendhindu, sest t\u00e4nased indeksid ei anna piisavalt t\u00e4pset pilti. Seda kitsaskohta kinnitab ka Kuldsaar, sest tema s\u00f5nul ei pruugi kiire hinnat\u00f5usu korral riiklik indeks alati turuga sammu pidada. See t\u00e4hendab, et indeksi viibe t\u00f5ttu krediteerib ettev\u00f5tja vahepeal tellijat omast taskust.<\/p>\n Tallinna linn: see on teie \u00e4ririsk<\/p>\n K\u00f5ige suurem oht on tee-ehitajate hinnangul seotud kohalike omavalitsuste, linnade ja valdade hangetega. Nendes ei ole hindade indekseerimine levinud ja kogu geopoliitiline hinnarisk j\u00e4etakse t\u00f6\u00f6v\u00f5tja kanda.<\/p>\n \u201eKui hinnat\u00f5us j\u00e4\u00e4b t\u00e4ielikult kompenseerimata ja projekti majanduslik loogika seda ei toeta, tuleb kaaluda ka lepingust loobumist,\u201c m\u00e4rgib Kuldsaar otsekoheselt, viidates v\u00f5imalusele, et m\u00f5ni oodatud teeremont v\u00f5ib sel suvel tegemata j\u00e4\u00e4da.<\/p>\n Seda ohtu illustreerib ilmekalt Eesti suurima omavalitsuse, Tallinna linna j\u00e4ik seisukoht. \u00c4rilehe k\u00fcsimusele, kas linn on valmis kevadiste asfalteerimist\u00f6\u00f6de ja teeaukude lappimise puhul teehooldajatele uuenenud olukorras lepingutes vastu tulema, vastati linnast lakooniliselt, et olemasolevaid lepinguid tooraine ega k\u00fctuse kallinemine ei m\u00f5juta. Hinnad on fikseeritud ja igasugune sisendhinna k\u00f5ikumine on ettev\u00f5tte \u00e4ririsk, l\u00fckkas Tallinn kogu vastutuse ja potentsiaalse kahjumi ehitajate \u00f5lule.<\/p>\n Transpordiameti lepingud p\u00fcsivad<\/p>\n Transpordiamet n\u00e4eb riigiteede tellimuste olukorda veel rahulikuna. Nende lepingutes on indekseerimine olemas. Teehoiuteenistuse direktor Janno Sammul r\u00f5hutab, et kuigi olukord on muutlik, leevendavad negatiivseid m\u00f5jusid ametiga s\u00f5lmitud lepingutes ette n\u00e4htud indekseerimismehhanismid. Riigitee korrashoiulepingutes rakendatakse tarbijahinnaindeksit, ehituslepingutes bituumeni maailmaturuhinna indeksit ning uutes lepingutes on hakatud rakendama ka ehitushinnaindeksit.<\/p>\n \u201eHetkel pole \u00fchtegi hanget peatatud ega ka lepingut \u00fcles \u00f6eldud,\u201c kinnitab Sammul. Veelgi enam, olenemata ehitajate viidatud bituumeni ligi 40% hinnah\u00fcppest ei n\u00e4e riik hangetel veel mingit hinnat\u00f5usu. \u201eViimased hanked, kuhu pakkumised esitati juba muutunud olukorras, ei ole veel n\u00e4idanud hindade olulisi muutusi, pigem on j\u00e4\u00e4nud maksumused eeldatavast maksumusest isegi allapoole,\u201c teatab Sammul.<\/p>\n Seega on teedeehitajad esialgu otsustanud hinnat\u00f5usu kinni maksta omast taskust.<\/p>\n Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (108)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kuu aja p\u00e4rast on ilmad juba nii soojad, et teedeehitajad panevad oma asfalditehased t\u00f6\u00f6le. Paraku on karta, et…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136770,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,4376,50127,9869,9868],"class_list":["post-137851","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-lahis-ida","tag-tarmo-trei","tag-tee-ehitus","tag-teedeehitus"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116289043324657233","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137851","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137851"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137851\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137851"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137851"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137851"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}