Autotootjad kritiseerisid Euroopa Liidu plaani keelata alates 2035. aastast sisep\u00f5lemismootoriga autode m\u00fc\u00fck. Autotootjate s\u00f5nul ei ole Br\u00fcssel arvestanud t\u00f6\u00f6stuse seisukohtadega ning kava bensiinimootorite keelamiseks on liiga j\u00e4ik.<\/p>\n
Ajalehe Financial Timesi andmetel teatas Euroopa Autotootjate Liit (ACEA) dokumendis, mis saadeti enne vastavate poliitikak\u00fcsimuste suuremat l\u00e4bivaatamist Euroopa Komisjonile, et keeld p\u00f5hineb “aegunud eeldustel ja liiga optimistlikel oletustel”.<\/p>\n
ACEA kutsus \u00fcles v\u00f5tma kasutusele meetmeid, mis annaksid tootjatele suurema paindlikkuse. Kliimaaktivistid hoiatavad aga, et autotootjate ettepanekute elluviimisel v\u00e4heneks elektriautode m\u00fc\u00fck Euroopas poole v\u00f5rra.<\/p>\n
Sisep\u00f5lemismootorite keeld on \u00fcks Euroopa Liidu roheleppe keskseid poliitikasuundi. Rohelepe seab eesm\u00e4rgiks v\u00e4hendada liidu kasvuhoonegaaside heitkoguseid aastaks 2050 nulltasemeni.<\/p>\n
Kuid sisep\u00f5lemismootorite keeld on muutunud \u00fcheks Euroopa Liidu vastuoluliseimaks seaduseks, kuna Euroopa t\u00f6\u00f6stus peab konkureerima madalamate kuludega tootjatega, eelk\u00f5ige Hiinast, ning tegelema b\u00fcrokraatiaga, mida tekitavad EL-i keskkonnareeglid.<\/p>\n
ACEA dokumendis \u00f6eldakse, et kavandatav keeld annab autotootjatele v\u00e4ga j\u00e4iga ja \u00fchedimensioonilise tee eesm\u00e4rgi saavutamiseks, sundides neid m\u00fc\u00fcma vaid elektriautosid. ACEA s\u00f5nul peaks 2035. aasta eesm\u00e4rgi saavutamiseks moodustama akutoitel elektriautod t\u00e4navu 25 protsenti uutest autom\u00fc\u00fckidest, kuid jaanuarist augustini oli see n\u00e4itaja vaid umbes 16 protsenti.<\/p>\n
Dokumendis tsiteeritud S&P Globali prognoosi kohaselt moodustavad elektriautod 2035. aastal 63 protsenti uutest autom\u00fc\u00fckidest.<\/p>\n
Autotootjad peavad kuni 2035. aastani t\u00e4itma j\u00e4rk-j\u00e4rgult karmistuvaid heitmen\u00f5udeid. ACEA tegi ettepaneku leevendada trahve autotootjatele, kes ei eesm\u00e4rke t\u00e4ita, ning anda tootjatele kvoote vanade autode utiliseerimise ja tootmisprotsessi k\u00e4igus v\u00e4hendatud s\u00fcsinikdioksiidi heitmete eest.<\/p>\n
Kuid kliimaaktivistide grupp Transport & Environment \u00fctles, et dokumendis toodud meetmed t\u00e4hendaksid, et autotootjad peaksid 2035. aastal saavutama vaid 52 protsenti elektriautode turuosast. Autode valdkonna direktor Lucien Mathieu kritiseeris t\u00f6\u00f6stuse ettepanekuid, \u00f6eldes, et need “h\u00e4vitaksid investeerimiskindluse, mida Euroopa vajab, et elektriautode v\u00f5idujooksus j\u00e4rele j\u00f5uda”.<\/p>\n
ACEA dokumendis toodi k\u00f5rged energiahinnad ja uute autode n\u00f5udluse v\u00e4henemine v\u00e4lja kui tegurid, mis takistavad Euroopa autot\u00f6\u00f6stusel eesm\u00e4rke saavutada.<\/p>\n
Viimastel aastatel on Hiina konkurentidega v\u00f5istlevad Euroopa tootjad koondanud k\u00fcmneid tuhandeid t\u00f6\u00f6kohti.<\/p>\n
Euroopa autot\u00f6\u00f6stus esitas n\u00f5udmised ajal, mil USA president Donald Trumpi administratsioon p\u00fc\u00fcab \u00dchendriikides leevendada kasvuhoonegaaside heitmeid piiravaid reegleid. Kuid kriitikud v\u00e4idavad, et bensiiniautode keelu leevendamine annaks tarbijatele segaseid signaale. Elektriautode m\u00fc\u00fck on sel aastal Euroopas v\u00f5rreldes eelmise aastaga kasvanud 30 protsenti.<\/p>\n
Kriitikud hoiatasid ka, et tehnoloogiline l\u00f5he Euroopa ning Hiina elektriautode tootjatega v\u00f5ib veelgi suureneda, kui Euroopa tootjad n\u00fc\u00fcd elektriautodele \u00fclemineku tempot aeglustavad.<\/p>\n
Saksamaa valitsus korraldab neljap\u00e4eval autot\u00f6\u00f6stuse tippkohtumise. Saksamaa kantsler Friedrich Merz on 2035. aasta sisep\u00f5lemismootorite keelu vastu ning on \u00f6elnud, et arutleb selle teema \u00fcle EL-i liidritega kuu l\u00f5pus toimuval kohtumisel. Merziga koalitsiooni kuuluvad sotsiaaldemokraadid (SPD) on l\u00f5henenud selle \u00fcle, kas keeld t\u00fchistada v\u00f5i mitte.<\/p>\n
ACEA peadirektor Sigrid de Vries \u00fctles kolmap\u00e4eval, et autotootjad t\u00e4idavad elektrifitseerimise eesm\u00e4rke ning et nende dokument pakub k\u00e4egakatsutavaid lahendusi, mis aitavad \u00fclemineku toimima panna.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autotootjad kritiseerisid Euroopa Liidu plaani keelata alates 2035. aastast sisep\u00f5lemismootoriga autode m\u00fc\u00fck. Autotootjate s\u00f5nul ei ole Br\u00fcssel arvestanud…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15505,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[378,9836,2874,26,27,37,33,35,635,34,36,590,31,32,21,28,29,95,9835,19,25,134,2228,9837,23,24,22,20,30,92,93,94],"class_list":{"0":"post-15652","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maailm","8":"tag-auto","9":"tag-autotootja","10":"tag-bensiin","11":"tag-breaking-news","12":"tag-breakingnews","13":"tag-ee","14":"tag-eesti","15":"tag-eesti-keel","16":"tag-elektriauto","17":"tag-estonia","18":"tag-estonian","19":"tag-euroopa-liit","20":"tag-featured-news","21":"tag-featurednews","22":"tag-headlines","23":"tag-latest-news","24":"tag-latestnews","25":"tag-maailm","26":"tag-mootor","27":"tag-news","28":"tag-populaarseimad-lood","29":"tag-rohepoore","30":"tag-sisepolemismootor","31":"tag-susinikuheide","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories","34":"tag-uldised-uudised","35":"tag-uudised","36":"tag-viimased-uudised","37":"tag-world","38":"tag-world-news","39":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}