{"id":159602,"date":"2026-04-22T05:49:08","date_gmt":"2026-04-22T05:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/159602\/"},"modified":"2026-04-22T05:49:08","modified_gmt":"2026-04-22T05:49:08","slug":"itaalias-tuleb-oksjonile-viis-erilist-nissan-skyline-r34-gt-ri-ja-hinnaennustused-on-vagevad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/159602\/","title":{"rendered":"Itaalias tuleb oksjonile viis erilist Nissan Skyline R34 GT-R\u2019i ja hinnaennustused on v\u00e4gevad"},"content":{"rendered":"

T\u00e4nu sellele on 1999. a. autol 700 hj, algse 280 hj asemel. Muidugi on p\u00f5hjalikult muudetud ka vedrustust ning lisatud ka palju ametliku Nissani autospordi osakonna NISMO juppe. Kindlasti ei saa mainimata j\u00e4tta ka eriti kena lillat kerev\u00e4rvi, mis on Skyline mudelite puhul vaat, et k\u00f5ige otsitavam. Auto l\u00e4bis\u00f5it on 43 376 km, k\u00f5ik tehnilised uuendused tehti Jaapanis, p\u00e4rast mida siirdus auto 2022. aastal Suurbritaniasse.<\/p>\n

V\u00e4\u00e4rtuselt j\u00e4rgmine on rohekat Millenium Jade tooni 2002. a. Skyline GT-R V-Spec II N\u00fcr, p\u00fchendatud muidugi kuulsale N\u00fcrburgringile. Antud v\u00e4rvitoonis on see \u00fcks vaid 156-st antud erimudelist, mis h\u00f5lmas v\u00f5imsamat mootorit, tootes \u00fcle 330 hj. <\/p>\n

<\/p>\n

Tehasest sai auto j\u00e4igema vedrustuse, paremad pidurid ja ka s\u00fcsinikplastist kapoti. Kokku toodeti V-Spec II N\u00fcr versioone vaid 756. Antud auto j\u00f5udis Inglismaale 2023. aastal ning k\u00f5igest 29 708 km l\u00e4binud Nissani v\u00e4\u00e4rtust hinnatakse 375 000 ja 450 000 euro kanti.<\/p>\n

2001. aasta Skyline GT-R M-Spec viitab k\u00fcpsusele (mature). Antud variant j\u00f5udis valikusse Skyline R34<\/a> p\u00f5lvkonna l\u00f5pupoole ja pakkus mugavamat s\u00f5idukogemust, siiski \u201eGodzilla\u201c v\u00f5imsuse ja d\u00fcnaamilisusega. Paberi peal tootis 2,6-liitrine, kahe turboga mootor j\u00e4llegi 280hj, kuid \u00fcsna kindlasti oli tegelik number suurem.<\/p>\n

<\/p>\n

Helekuldse Silica Brass v\u00e4rviga kaetud auto sai ka sobilikult stiilse kuldsete \u00f5mblustega mustast nahast interj\u00f6\u00f6ri. Vaid 22 710 km l\u00e4binud sportauto oli \u00fche Jaapani omaniku k\u00e4es kuni m\u00f6\u00f6dunud aastani, kuniks see j\u00f5udis Suurbritanniasse. Skyline GT-R M-Spec v\u00e4\u00e4rtus j\u00e4\u00e4b 450 000 ja 600 000 euro vahele.<\/p>\n

R34 p\u00f5lvkonna puhul tuntud Bayside Blue sinine masin on Skyline GT-R V-Spec III Nismo S-Tune. Kuid auto pole v\u00e4\u00e4rtuslik vaid oma pika nime poolest, tegemist on \u00fche rariteetsema mudeliga, mida Nissani enda k\u00e4est saada v\u00f5is.<\/p>\n

S-Tune on tuuningpakett, mida Nissan pakkus p\u00e4rast seda, kui R34 p\u00f5lvkonna tootmine oli juba l\u00f5petatud. Selle uuenduse on Nismo dokumentide j\u00e4rgi saanud vaid 14 autot ning k\u00e4esolev oli j\u00e4rjekorras teine. See t\u00e4hendas, et auto sai palju Nismo juppe, et teha see v\u00f5imsamaks ja d\u00fcnaamilisemaks.<\/p>\n

<\/p>\n

Mootor sai teistsuguse nukkv\u00f5lli, uued turbod, sisselaske, \u00f5lijahuti ja Weldina NE-1 v\u00e4ljalaskes\u00fcsteemi, mis aitasid 2,6-liitrisel R-6 mootoril toota 400 hj. Nismo lisas ka paremad piduriklotsid, amortisaatorid ja vedrud. V\u00e4limuse osas sai auto lisaks Nismo esistangele ka s\u00fcsinikplastist tagatiiva ja eraldi disainitid LMGT4 veljed, mis antud autol on valged. <\/p>\n

2001. aasta auto on l\u00e4binud vaid 10 977 km ja j\u00f5udis kodumaalt Inglismaale 2022. aastal. Rariteetse Skyline\u2019i v\u00e4\u00e4rtus j\u00e4\u00e4b 500 000 ja 700 000 euro vahele.<\/p>\n

Hind \u00fcle 700 000 euro<\/p>\n

Viies ja k\u00f5ige kallim oksjonile j\u00f5udev Skyline on GT-R CRS by Nismo. Hall sportauto tueb rariteetse 2,8-liitrise F-spot R Nismo mootoriga. Antud s\u00f5iduki v\u00e4\u00e4rtus peitub aga CRS t\u00e4hises, mis on Nismo poolt pakutud Clubman Racer Spec nimeline t\u00e4ielik auto restauratsioon ja v\u00e4rskendamine.<\/p>\n

CRS programm loodi Nismo poolt 2013. aastal ja usutavasti on vaid 20 Skyline GT-R-i selle l\u00e4binud. Auto alustas elu 2001. aasta valge Skyline GT-R M-Spec mudelina, kuid p\u00e4rast aasta kestnud t\u00e4ielikku uuendamist Nismo poolt veeres 2022. aastal Omori tehasest v\u00e4lja see hall auto, mis piltidel on.<\/p>\n

<\/p>\n

V\u00e4limuselt on masin saanud valiku Nismo juppe ja R-Tune s\u00fcsinikplastist kapotti. Uute velgede taga peituvad uuema, R35-p\u00f5lvkonna GT-R Brembo pidurid. Omori tehase embleemid ehivad autot v\u00e4ljaspoolt, et t\u00f5estada CRS programmi l\u00e4binud auto staatust. Interj\u00f6\u00f6\u00f6r oli doonorautol niiv\u00f5rd heas korras, et valdavalt j\u00e4eti see puutumata.<\/p>\n

Tehniliste uuenduste puhul on k\u00f5ige m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rsem Nismo 2,8-liitrine F-Sport R mootor. T\u00e4ielikult lahti v\u00f5etud ja uuesti kokku pandud R-6 mootor toodab n\u00fc\u00fcd 500 hj. Algselt plaanis Nismo neid j\u00f5uallikaid toota vaid viis, kuid kuues tehti valmis just selle auto jaoks. Muidugi sai ka veermik palju Nismo uuendusi.<\/p>\n

P\u00e4rast CRS uuenduse l\u00e4bimist, mille j\u00e4rel on auto uuev\u00e4\u00e4riline, on see s\u00f5itnud vaid 262 km. Syline R34 autode seas t\u00f5elise juveelikrooni v\u00e4\u00e4rtust hinnatakse 700 000 ja 850 000 euro kanti.<\/p>\n

K\u00f5ik viis Nissan Skyline GT-R mudelit l\u00e4hevad oksjonihaamri<\/a> alla j\u00e4rgmise kuu keskel Concorso d\u2019Eleganza Villa d\u2019Este raames, Broad Arrow Auctionsi poolt.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4nu sellele on 1999. a. autol 700 hj, algse 280 hj asemel. Muidugi on p\u00f5hjalikult muudetud ka vedrustust…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":159603,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,74939,9544,32583,74940,74941],"class_list":["post-159602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-gt-r","tag-nissan","tag-oksjonid","tag-skyline","tag-skyline-r34"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116446793975943944","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159602"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159602\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}