Eesti Raudtee korrastab t\u00e4navu 100 raudtee \u00fclek\u00e4igukohta \u00fcle Eesti. Tegemist on kolmanda kategooria ehk v\u00e4hemkasutatavate \u00fclek\u00e4ikude ajakohastamisega, mis peavad selle aasta l\u00f5puks olema varustatud t\u00f5ketega ja passiivse raudtee\u00fclek\u00e4igukoha m\u00e4rgistusega.<\/p>\n
Raudtee \u00fclek\u00e4igukohad on jagatud kategooriatesse v\u00f5ttes arvesse nii rongide s\u00f5idukiirust kui ka sagedust ja \u00fclek\u00e4igukohti \u00fcletavate inimeste hulka.<\/p>\n
Eesti Raudtee rajatiste ehitusosakonna juhataja\u00a0Andro Mikkor kirjeldab eesootavaid t\u00f6id: “Peame selle aasta l\u00f5puks natukene muutma neid, mis t\u00e4hendab siis peamiselt seda, et me korrigeerime torupiirete asukohta. Paljudes kohtades on n\u00e4iteks praegu kahe horisontaalse toruga torupiirded \u2013 seal me lisame \u00fche toru juurde, n\u00fc\u00fcd tuleb kolm horisontaalset toru. T\u00f5stame ka natuke neid ringi, kus vaja. Samuti parandame torude \u00fchendusklambreid \u2013 vanast ajast v\u00f5ib-olla m\u00f5nes kohas on veel sellised nii-\u00f6elda liblik-klambrid, mis on teravate nurkadega, need me vahetame ohutute vastu, kus \u00fchtegi teravat nurka enam ei ole. Ja siis torudega lisame uusi helkurkleebiseid ja vahetame ja lisame neid, kus vaja. Ning t\u00e4iendav ohutuspiir, kollane kontrastjoon, mille me teeme siis ka 3,1 meetri kaugusele siis l\u00e4himast r\u00f6\u00f6past.”<\/p>\n
T\u00f6\u00f6dega parandatakse Mikkori s\u00f5nul tingimusi ka n\u00e4gemispuudega inimestele. \u00dclek\u00e4igukohtadele lisatakse taktiilseid raikivisid ja mummukivisid.<\/p>\n
“Veel \u00fcks uus t\u00e4iendav n\u00f5ue, selle raudtee tehnokasutuse eeskirjaga tuli, on see, et igale \u00fclek\u00e4igukohale on vaja lisada infotahvel. T\u00e4iendaval liiklusm\u00e4rgil on kirjas \u00fclek\u00e4igukoha nimetus, \u00fclek\u00e4igukoha number ja ka dispet\u0161eri telefoninumber, et kui peaks juhtuma mingi vajadus helistada v\u00f5i teavitada selle \u00fclek\u00e4igukoha probleemidest v\u00f5i hullemal juhul ka mingist \u00f5nnetusest, et siis saab selle numbri kaudu kohe \u00fchendust v\u00f5tta raudtee omanikuga,” r\u00e4\u00e4kis Mikkor.<\/p>\n
\u00dclek\u00e4igukohti on Eesti Raudteel umbes 150. Need sada, millele n\u00fc\u00fcd riigihankega kordategijaid otsitakse, asuvad nii l\u00e4\u00e4ne-, ida- kui l\u00f5unasuunal.<\/p>\n
“Ehk siis nii Turbasse kui Paldiskisse ja Kloogaranda kui ka siis kogu idapoolne liin Narva ja samuti k\u00f5ik l\u00f5una poole minevad nii Tartusse kui ka siis Tartu-Valga, Valga-Koidula ja Tartu-Koidula liin, et p\u00f5him\u00f5tteliselt \u00fcle Eesti igale poole teeme,” \u00fctles Eesti Raudtee esindaja.<\/p>\n
T\u00f6\u00f6de t\u00e4pne maksumus selgub Mikkori s\u00f5nul hanke k\u00e4igus. Nii Eesti Raudtee kui ka Elron kinnitasid, et rongide s\u00f5iduplaane need t\u00f6\u00f6d ei m\u00f5juta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eesti Raudtee korrastab t\u00e4navu 100 raudtee \u00fclek\u00e4igukohta \u00fcle Eesti. Tegemist on kolmanda kategooria ehk v\u00e4hemkasutatavate \u00fclek\u00e4ikude ajakohastamisega, mis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":164515,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[76865,26,27,37,33,35,11233,34,36,31,32,21,28,29,19,25,76864,23,24,22,76862,76863,20,30],"class_list":["post-164514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-andro-mikkor","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-eesti-raudtee","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-raudtee-ohutus","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-ulekaigukoht","tag-uletuskoht","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116480433559544991","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164514"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164514\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}