K\u00f5igile uutele autodele muutub juulist kohustuslikuks juhi t\u00e4helepanu hajumise eest hoiatav s\u00fcsteem ADDW, mis v\u00f5ib s\u00f5ltuvalt tootjast olla aga liiga aktiivne, hakata juhti pigem h\u00e4irima ning juht v\u00f5ib otsustada selle lihtsalt v\u00e4lja l\u00fclitada.<\/p>\n
7. juulist j\u00f5ustub t\u00e4ies mahus Euroopa Liidus m\u00e4\u00e4rus, mille j\u00e4rgi peab k\u00f5igil uutel autodel, nii s\u00f5idu- ja veoautodel kui ka bussidel, olema k\u00f5rgtehnoloogiline juhi t\u00e4helepanu hajumise eest hoiatamise s\u00fcsteem ehk ADDW(Advanced Driver Distraction Warning)-s\u00fcsteem.<\/p>\n
L\u00fchidalt \u00f6eldes j\u00e4lgib ADDW-s\u00fcsteem s\u00f5idukijuhti ning kui tuvastab, et juht on v\u00e4sinud, unine v\u00f5i tegeleb millegi muuga peale juhtimise, siis hoiatab, kas visuaalselt v\u00f5i heliga.<\/p>\n
Hoiatuse k\u00e4ivitab n\u00e4iteks see, kui juhil on silmad mingi aja suletud, kui juht haigutab pikalt mitu korda j\u00e4rjest v\u00f5i vaatab m\u00f5nda aega k\u00f5rvale ehk silmad pole s\u00f5idusuunas v\u00f5i tegeleb juht suitsetamise v\u00f5i telefoni vaatamise v\u00f5i sellega helistamisega.<\/p>\n
2024 juulis rakendus m\u00e4\u00e4rus uutele autodele, mis toodetud Euroopa Liidus, t\u00e4navu juulis laieneb see k\u00f5igile uutele autodele, mida Euroopa Liidus m\u00fc\u00fcakse.<\/p>\n
Kliimaministeeriumi teede- ja raudteeosakonna juhataja Ain Tatter \u00fctles ERR-ile, et ADDW tehnilised n\u00f5uded t\u00f6\u00f6tati v\u00e4lja Euroopa Komisjoni poolt koos valdkonna ekspertidega ning kogu algatus on seotud liiklusohutuse nullvisiooni eesm\u00e4rgiga ehk s\u00fcsteem loodi vajadusest v\u00e4hendada juhi t\u00e4helepanematusest tingitud liiklus\u00f5nnetusi.<\/p>\n
Koost\u00f6\u00f6d tegi Euroopa Komisjon s\u00f5idukite tootjariikide ekspertidega, seega Eestil selles osas kompetentsi pakkuda ei olnud, lisas Tatter.<\/p>\n
“Eesti toetas algatust liiklusohutuse t\u00f5hustamise eesm\u00e4rgist \u2013 roolis k\u00f5rvaliste asjadega tegelemine viib juhi t\u00e4helepanu liiklusest eemale ja sellega kaasneb k\u00f5rgendatud oht liiklus\u00f5nnetustele ning s\u00fcsteemi eesm\u00e4rk ongi v\u00e4hendada inimeksimusest ja t\u00e4helepanu hajumisest tingitud \u00f5nnetusi,” lausus ta.<\/p>\n
Eesti, nagu k\u00f5ik Euroopa Liidu liikmesriigid, aga hakkab tegelema j\u00e4relevalvega, mida Eestis hakkab tegema transpordiamet.<\/p>\n
Tarmo T\u00e4hep\u00f5ld: pidev karjumine paneb s\u00fcsteemi lihtsalt v\u00e4lja l\u00fclitama<\/p>\n
Autogeeniuse vastutav toimetaja Tarmo T\u00e4hep\u00f5ld \u00fctles ERR-ile, et ADDW on nagu paljud asjad s\u00fcndinud heast tahtest ja tema m\u00e4lu j\u00e4rgi hakkasid s\u00fcsteemi esimesena pakkuma lisavarustusena nullindate keskel Toyota ja Lexus.<\/p>\n
“See j\u00e4lgib su silmade liikumist ja su pea liikumist. Tavaliselt asub see kas roolisamba kohal juhi ees otse v\u00f5i siis paljudel autodel on see vasakul asuvas uksepostis v\u00e4ike tume aken. See ei lindista, seal sees ei ole kaamera, vaid seal sees on sensorid. Need j\u00e4lgivad sinu silmade liikumist ja kui su silmad ei vaata \u00f5iges suunas, siis ta hakkab su peale karjuma,” kirjeldas T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n
K\u00f5ik on tore kuni selle hetkeni, kui s\u00fcsteemi ja juhi koost\u00f6\u00f6 enam h\u00e4sti ei toimi, sest juhil saab tema palju karjumisest villand. Ja siis l\u00fclitab juht s\u00fcsteemi v\u00e4lja, t\u00e4pselt nagu sellise s\u00fcsteemi, mis hakkab su peale karjuma, kui sa kiirust kas v\u00f5i \u00fche km\/h v\u00f5rra \u00fcletad, \u00fctles T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n
“Selles m\u00f5ttes on v\u00e4ga hea t\u00f5esti, kui sa vahid telefoni ja siis see (ADDW) annab sulle korraks m\u00e4rku, kutsub sind korrale. Et sa t\u00f5epoolest reageerid, see oleks ideaalne variant. Aga \u00fcldiselt on tegu lihtsalt \u00fche t\u00fc\u00fctu pl\u00f5nnijaga,” \u00fctles ta.<\/p>\n
T\u00e4hep\u00f5ld t\u00f5i n\u00e4iteks, et t\u00e4nap\u00e4eva autodes on suured ekraanid, kust peab palju asju juhtima ning ADDW ei luba sul kas v\u00f5i natuke pikemalt neid ekraane j\u00e4lgida, vaid hakkab karjuma. “See on kitsaskoht \u2013 ta k\u00fcll oskab sinu silmi ja k\u00f5ike v\u00e4ga t\u00e4pselt j\u00e4lgida, aga ta on tihti nii \u00fcliaktiivne m\u00f5nes autos, nii n\u00e4rviliseks h\u00e4\u00e4lestatud, et lihtsalt karjub su peale kogu aeg, ja siis sa l\u00fclitad selle v\u00e4lja,” lausus T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n
T\u00e4hep\u00f5llu s\u00f5nul on ADDW-s\u00fcsteem kindlasti hea m\u00f5tte ja kavatsusega tehtud, kuid praegu ei suuda see piisavalt arvestada tegelike olukordadega: n\u00e4iteks kui s\u00f5idukijuht ongi sunnitud korduvalt k\u00f5rvale vaatama m\u00f6\u00f6das\u00f5idul, hakkab s\u00fcsteem autojuhi peale karjuma.<\/p>\n
Seega tuleb oodata, et tootjad s\u00fcsteemi t\u00e4iustavad , sest ADDW on tulnud kindlasti selleks, et j\u00e4\u00e4da.<\/p>\n
“See on hea asi, aga see lihtsalt ei toimi p\u00e4ris olukorras enamjaolt nii, nagu v\u00f5iks. Ehk et see muutub taustam\u00fcraks \u2013 isegi kui sa seda v\u00e4lja ei l\u00fclita, l\u00f5puks harjud selle t\u00e4nitamisega \u00e4ra. Ja siis see tegelikult ei t\u00e4ida ju enam oma eesm\u00e4rki. Loodetavasti ajaga paraneb k\u00f5ik, praegu on see m\u00f5nel autol parem, m\u00f5nel on halvem,” lausus T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n
“Kindlasti on sellest kasu ka ja loodetavasti tulevikus aina rohkem, lihtsalt hetkel on see natuke valus \u00fcleminekufaas,” lisas ta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u00f5igile uutele autodele muutub juulist kohustuslikuks juhi t\u00e4helepanu hajumise eest hoiatav s\u00fcsteem ADDW, mis v\u00f5ib s\u00f5ltuvalt tootjast olla…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170915,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[78734,2016,26,27,37,33,35,34,36,2337,31,32,21,28,29,19,25,26498,23,24,2086,22,20,30],"class_list":{"0":"post-170914","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-addw-susteem","9":"tag-autod","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-euroopa-komisjon","18":"tag-featured-news","19":"tag-featurednews","20":"tag-headlines","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-news","24":"tag-populaarseimad-lood","25":"tag-tarmo-tahepold","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-transpordiamet","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116525625709324037","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170914","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170914"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170914\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}