{"id":171056,"date":"2026-05-06T07:48:07","date_gmt":"2026-05-06T07:48:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/171056\/"},"modified":"2026-05-06T07:48:07","modified_gmt":"2026-05-06T07:48:07","slug":"uus-kohustus-koikides-autodes-minuaeg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/171056\/","title":{"rendered":"Uus kohustus k\u00f5ikides autodes | MinuAeg"},"content":{"rendered":"<p>Alates 7. juulist peab k\u00f5igil Euroopa Liidus m\u00fc\u00fcdavatel uutel s\u00f5idukitel olema juhi t\u00e4helepanu hajumise eest hoiatav s\u00fcsteem ehk ADDW (Advanced Driver Distraction Warning). Tegemist on tehnoloogiaga, mis j\u00e4lgib juhi k\u00e4itumist ning annab m\u00e4rku, kui s\u00fcsteem tuvastab v\u00e4simust, t\u00e4helepanu hajumist v\u00f5i k\u00f5rvaliste tegevustega tegelemist roolis.<\/p>\n<p>ADDW-s\u00fcsteem hakkab hoiatama n\u00e4iteks siis, kui juht hoiab silmi liiga kaua kinni, haigutab j\u00e4rjest, vaatab pikalt teelt k\u00f5rvale v\u00f5i kasutab telefoni. Hoiatus v\u00f5ib tulla nii helisignaali kui ka visuaalse m\u00e4rguandena.<\/p>\n<p>Kui 2024. aasta juulis rakendus n\u00f5ue Euroopa Liidus toodetud uutele automudelitele, siis t\u00e4navu laieneb see k\u00f5igile uutele autodele, mida Euroopa Liidus m\u00fc\u00fcakse \u2013 sealhulgas s\u00f5iduautodele, veoautodele ja bussidele.<\/p>\n<p>Kliimaministeeriumi teede- ja raudteeosakonna juhataja Ain Tatter \u00fctles ERR-ile, et s\u00fcsteemi eesm\u00e4rk on v\u00e4hendada t\u00e4helepanematusest p\u00f5hjustatud liiklus\u00f5nnetusi ning see on osa Euroopa Liidu liiklusohutuse nullvisioonist.<\/p>\n<p>\u201eRoolis k\u00f5rvaliste tegevustega tegelemine viib t\u00e4helepanu liiklusest eemale ja suurendab \u00f5nnetuste riski. S\u00fcsteemi eesm\u00e4rk on aidata v\u00e4hendada inimlikest eksimustest tingitud \u00f5nnetusi,\u201c selgitas Tatter.<\/p>\n<p>Tema s\u00f5nul t\u00f6\u00f6tas s\u00fcsteemi tehnilised n\u00f5uded v\u00e4lja Euroopa Komisjon koost\u00f6\u00f6s s\u00f5idukitootjate ekspertidega ning Eesti roll piirdus algatuse toetamisega liiklusohutuse parandamise eesm\u00e4rgil. Eestis hakkab s\u00fcsteemi n\u00f5uete t\u00e4itmise \u00fcle j\u00e4relevalvet tegema transpordiamet.<\/p>\n<p>Samas hoiatavad autoeksperdid, et praktikas v\u00f5ib s\u00fcsteem osutuda liiga pealet\u00fckkivaks ning hakata juhti hoopis h\u00e4irima.<\/p>\n<p>Autogeeniuse vastutav toimetaja Tarmo T\u00e4hep\u00f5ld \u00fctles ERR-ile, et ADDW s\u00fcndis k\u00fcll heast ideest, kuid paljudes autodes on s\u00fcsteem seadistatud liiga tundlikuks.<\/p>\n<p>\u201eSee j\u00e4lgib juhi silmade ja pea liikumist. Sensorid asuvad tavaliselt roolisamba juures v\u00f5i ukseposti sees ning kui s\u00fcsteem leiab, et juht ei vaata piisavalt teele, hakkab see kohe hoiatama,\u201c kirjeldas T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n<p>Tema s\u00f5nul tekib probleem siis, kui s\u00fcsteem hakkab reageerima ka t\u00e4iesti tavap\u00e4rastele olukordadele. N\u00e4iteks v\u00f5ivad t\u00e4nap\u00e4eva autode suured puuteekraanid n\u00f5uda pikemat t\u00e4helepanu ning ADDW v\u00f5ib selle peale kohe h\u00e4iret andma hakata.<\/p>\n<p>\u201eIdeaalis peaks s\u00fcsteem korrale kutsuma siis, kui juht p\u00e4riselt telefonis istub v\u00f5i t\u00e4helepanu kaotab. Praktikas muutub see aga tihti lihtsalt t\u00fc\u00fctuks pl\u00f5nnijaks,\u201c \u00fctles T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n<p>Eksperdi s\u00f5nul v\u00f5ivad juhid l\u00f5puks pidevast hoiatamisest t\u00fcdineda ning s\u00fcsteemi lihtsalt v\u00e4lja l\u00fclitada \u2013 sarnaselt kiiruse\u00fcletuse hoiatustele, mida paljud juhid samuti ignoreerivad.<\/p>\n<p>T\u00e4hep\u00f5ld t\u00f5i v\u00e4lja, et s\u00fcsteem ei oska alati arvestada reaalse liiklusolukorraga. N\u00e4iteks m\u00f6\u00f6das\u00f5idul v\u00f5i keerulisemas liikluses peab juht sageli pilku mujale suunama, kuid s\u00fcsteem v\u00f5ib seda t\u00f5lgendada t\u00e4helepanu hajumisena.<\/p>\n<p>\u201eSee on hea m\u00f5ttega loodud tehnoloogia, kuid p\u00e4riselus ei t\u00f6\u00f6ta see alati nii, nagu peaks. Kui hoiatusi tuleb liiga palju, muutuvad need l\u00f5puks taustam\u00fcraks ja s\u00fcsteem kaotab oma eesm\u00e4rgi,\u201c \u00fctles ta.<\/p>\n<p>Tema hinnangul on tegemist siiski v\u00e4ltimatu tulevikulahendusega ning autotootjad t\u00e4iustavad s\u00fcsteemi aja jooksul t\u00f5en\u00e4oliselt m\u00e4rksa t\u00e4psemaks ja kasutajas\u00f5bralikumaks.<\/p>\n<p>\u201eKindlasti on sellest kasu ja loodetavasti muutub s\u00fcsteem tulevikus aina paremaks. Praegu on lihtsalt tegemist \u00fcsna valusa \u00fcleminekufaasiga,\u201c lisas T\u00e4hep\u00f5ld.<\/p>\n<p>\n\tRelated\n<\/p>\n<p>\t\tPost navigation<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alates 7. juulist peab k\u00f5igil Euroopa Liidus m\u00fc\u00fcdavatel uutel s\u00f5idukitel olema juhi t\u00e4helepanu hajumise eest hoiatav s\u00fcsteem ehk&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":171057,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[378,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,25,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-171056","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-auto","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-news","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-uldised-uudised","26":"tag-uudised","27":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116526534155903102","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=171056"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/171056\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/171057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=171056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=171056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=171056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}