Hiteh Autokeskuse tegevjuht Raul P\u00f5dersalu \u00fctles ERR-ile, et keskmine autoremondi maksumus on m\u00e4rgatavalt t\u00f5usnud. Kui varem hoidsid inimesed remondi arvelt pigem kokku ega pidanud seda otstarbekaks, siis n\u00fc\u00fcd ollakse valmis auto parandamisele rohkem raha kulutama, et seda kauem kasutada.<\/p>\n
“Varasemalt tehti vanemal autol h\u00e4dap\u00e4rane remont, et \u00fclevaatusest l\u00e4bi saada,” lausus P\u00f5dersalu.<\/p>\n
Kui kaubanduses on juba mitu aastat r\u00e4\u00e4gitud tarbijate hinnatundlikkusest, siis P\u00f5dersalu m\u00e4rkis, et autoremondi puhul ta seda ei t\u00e4helda.<\/p>\n
“Vaadates praegu neid investeeringuid autodesse, siis k\u00fcll ei n\u00e4e, et inimesed oleksid kuidagi kokkuhoidlikumad,” s\u00f5nas ta.<\/p>\n
P\u00f5dersalu hinnangul on margiesindustel, kes teenindavad uuemaid autosid, t\u00f6\u00f6d varasemast v\u00e4hem, kuid neil, kes pakuvad mootorite remonti ja kalleid lahendusi, kus remondi hind v\u00f5ib k\u00fc\u00fcndida 5000 v\u00f5i 10 000 euroni, on t\u00f6\u00f6d pigem juurde tulnud. N\u00e4iteks varem peeti mootori remonti mitteotstarbekaks ja pigem vahetati auto v\u00e4lja, n\u00fc\u00fcd aga v\u00f5etakse ka mootorit\u00f6id sageli ette.<\/p>\n
Topauto j\u00e4relteeninduse juht Risto Seiler \u00fctles, et m\u00f6\u00f6dunud aastal autom\u00fc\u00fcjaid tabanud madalseis annab esinduste j\u00e4relteenindustes tunda viivitusega, sest ostmata j\u00e4\u00e4nud autode v\u00f5rra j\u00e4\u00e4b edasistel aastatel v\u00e4hemaks ka hooldust vajavaid s\u00f5idukeid. Uute autode t\u00e4navune m\u00fc\u00fcgikasv annab end hooldusmahtude kasvus tunda seega alles paari-kolme aasta p\u00e4rast, sest ka esimese aasta hoolduse maht on harilikult v\u00e4ike.<\/p>\n
Seileri s\u00f5nul vahetab auto p\u00e4rast viit aastat sageli omanikku ja uus omanik enam esindusse ei tule, kuna see on paratamatult natuke kallim.<\/p>\n
“\u00dclej\u00e4\u00e4nud remondid on meil enamjaolt garantiikorras, seep\u00e4rast on raskem v\u00f5rdlusmomente v\u00e4lja tuua,” t\u00f5des Seiler, kuid lisas, et kindlasti remonditakse autosid praegu rohkem, sest auto v\u00e4\u00e4rtus on suurem, arvestades, et uue ostmise puhul lisandub ka registreerimistasu.<\/p>\n
Kliendid otsivad Seileri hinnangul soodsamaid t\u00f6\u00f6kodasid nii garantiiperioodil kui p\u00e4rast seda. Ka hoolduste puhul on n\u00e4ha, et pakkumisi k\u00fcsitakse eri kohtadest ja v\u00f5rreldakse hindu. Sagedamini tuleb ette sedagi, et viivitatakse osa hooldustoimingute, n\u00e4iteks salongi\u00f5hufiltri, mootorifiltri v\u00f5i ka s\u00fc\u00fctek\u00fc\u00fcnalde vahetusega, juhul kui l\u00e4bis\u00f5it pole suur.<\/p>\n
“V\u00f5imalusel p\u00fc\u00fctakse mingeid kulutusi edasi l\u00fckata, pidades silmas auto l\u00e4bis\u00f5itu ja vanust,” kinnitas Seiler.<\/p>\n
Kevad on autot\u00f6\u00f6kodadele aktiivne aeg<\/p>\n
Forss autokeskuse T\u00e4hesaju esinduse juhataja Raul Pappel \u00fctles, et kuidas konkurentidel l\u00e4heb, ta ei tea, sest keegi oma rasket perioodi reklaamima ei kipu, kuid kevad on autovahetuse, remondi ja \u00fcle\u00fcldse vuntsimise aeg, nii et praegu on arvatavasti k\u00f5igil t\u00f6\u00f6d ees.<\/p>\n
Pappeli s\u00f5nul peegelduvad autom\u00fc\u00fcgi langused ja t\u00f5usud ka remondit\u00f6\u00f6kodade klientuuris \u2013 mullune autoturu madalseis t\u00e4hendas kehvemat k\u00e4ivet ka t\u00f6\u00f6kodadele.<\/p>\n
“Kindlasti oleneb ka ettev\u00f5ttest, millised trendid kuskil k\u00e4ivad. Meil tehakse mootori remonti siis, kui seda on vaja teha,” t\u00f5des Pappel.<\/p>\n
Tema hinnangul loevad kliendid raha hoolega, v\u00f5ib-olla rohkemgi kui varem, kuid auto on enamiku jaoks siiski tarbeese, mis peab s\u00f5itma ja liikuma. Pappelgi m\u00f6\u00f6nis, et kergek\u00e4eliselt inimesed praegu autot vahetama ei kipu.<\/p>\n
P\u00f5dersalu oletab, et lisaks automaksule ja registreerimistasule, mis uute autode turu mullu kiratsema panid, on praegu vanemate autode t\u00f6\u00f6korras hoidmise ja kasutamise p\u00f5hjuseks ka see, et uute autode uued tehnoloogiad ei muuda s\u00f5idukeid paremaks.<\/p>\n
“Paljud n\u00f5uded tulenevad keskkonnan\u00f5uetest ja autot\u00f6\u00f6stuse jaoks on paras peavalu, et rikete t\u00f5en\u00e4osus suureneb,” s\u00f5nas P\u00f5dersalu.<\/p>\n
Ta m\u00e4rkis, et n\u00e4iteks uuematel bensiinimootoritel on k\u00fcbemefiltrid ja kui enne polnud bensiiniga s\u00f5itvatel autodel selliseid probleeme nagu diiselautodel, siis n\u00fc\u00fcd ummistuvad neilgi k\u00fcbemefiltrid ja inimesed on sellega p\u00e4ris h\u00e4das.<\/p>\n
“Elektriautodel on erinevad tarkvaravead. Vanem auto kipub olema t\u00f6\u00f6kindlam,” t\u00f5des P\u00f5dersalu.<\/p>\n
Praktikale tulijaid peibutab nutimaailm rohkem kui t\u00f6\u00f6<\/p>\n
Varuosad on nii Pappeli kui ka Seileri kinnitusel kallimaks l\u00e4inud, kuid Pappel m\u00e4rkis, et Eestis on varuosade turul nii suur konkurents, et isegi kui tehas hinda t\u00f5stab, see suuresti l\u00f5pptarbijale edasi ei kandu.<\/p>\n
Seileri s\u00f5nul on maaletoojad korraldanud kampaaniaid, kus tehakse teatud vanusegrupi, enamasti pigem vanemate mudelite varuosi soodsamaks, aga suures pildis on hinnad pigem pidevalt v\u00e4ikses t\u00f5usus.<\/p>\n
Omaette probleemiks on autot\u00f6\u00f6kodadel t\u00f6\u00f6tajate leidmine. Seiler \u00fctles, et viimastel aastatel on nad saanud v\u00e4ga palju taotlusi Topautosse praktikale tulla soovijatelt, kuid paljud, kellele see v\u00f5imalus antakse, istuvad pigem telefonis ja neile peab pidevalt meelde tuletama, et nad vajalike t\u00f6\u00f6dega tegeleks.<\/p>\n
“Neid peab h\u00e4sti palju suunama, asjalikke pealehakkajaid on v\u00e4hem. Nutimaailm kindlasti segab huvi ja teotahet,” nentis Seiler.<\/p>\n
P\u00f5dersalu nimetas t\u00f6\u00f6k\u00e4te puuduse p\u00f5hjuseks p\u00f5lvkondade vahetust, sest nooremad inimesed ei ole huvitatud v\u00f5i ka ei oska oma k\u00e4tega paljusid asju teha.<\/p>\n
“Otsitakse puhtamat t\u00f6\u00f6d,” lausus P\u00f5dersalu. “F\u00fc\u00fcsilised alad huvitavad noori j\u00e4rjest v\u00e4hem. Kindlasti on t\u00f6\u00f6kodade vahel konkurents nende inimeste palgal hoidmiseks.”<\/p>\n
Pappeli s\u00f5nul p\u00fc\u00fcab iga esindus pakkuda midagi, mis t\u00f6\u00f6tajaid hoiaks. Ta t\u00f5i esile, et mullu ei v\u00e4rvanud T\u00e4hesaju Forss \u00fchtki t\u00f6\u00f6tajat, kuid kedagi ka ei lahkunud, sel aastal on aga juba uusi inimesi tarvis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hiteh Autokeskuse tegevjuht Raul P\u00f5dersalu \u00fctles ERR-ile, et keskmine autoremondi maksumus on m\u00e4rgatavalt t\u00f5usnud. Kui varem hoidsid inimesed…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":175949,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[25592,265,2230,79577,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,25,17452,23,24,22,20,7190,30],"class_list":{"0":"post-175948","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-autohooldus","9":"tag-automuuk","10":"tag-autoremont","11":"tag-autotookoda","12":"tag-breaking-news","13":"tag-breakingnews","14":"tag-ee","15":"tag-eesti","16":"tag-eesti-keel","17":"tag-estonia","18":"tag-estonian","19":"tag-featured-news","20":"tag-featurednews","21":"tag-headlines","22":"tag-latest-news","23":"tag-latestnews","24":"tag-news","25":"tag-populaarseimad-lood","26":"tag-registreerimistasu","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-uute-autode-muuk","32":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116561019048126460","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175948"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/175949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}