{"id":177099,"date":"2026-05-13T14:01:11","date_gmt":"2026-05-13T14:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/177099\/"},"modified":"2026-05-13T14:01:11","modified_gmt":"2026-05-13T14:01:11","slug":"air-baltic-sai-kolme-kuuga-70-miljoni-euro-suuruse-kahjumi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/177099\/","title":{"rendered":"Air Baltic sai kolme kuuga 70 miljoni euro suuruse kahjumi"},"content":{"rendered":"

Lennufirma \u00e4ritulud kasvasid eelmise aasta sama perioodiga v\u00f5rreldes 12,3 protsenti 149,1 miljoni euroni. Kasvu vedasid nii piletitulu suurenemine kui ka teistele lennufirmadele<\/a> lennukite koos meeskonnaga v\u00e4ljarentimine ehk ACMI-teenus, mille tulud kerkisid aastaga ligi 29 protsenti. <\/p>\n

Air Balticu enda liiniv\u00f5rgus teenindati esimeses kvartalis 1,04 miljonit reisijat ning koos rendilendudega ulatus reisijate koguarv 1,47 miljonini. Lennukite keskmine t\u00e4ituvus oli 74,8 protsenti, j\u00e4\u00e4des mullusele tulemusele alla 1,1 protsendipunktiga.<\/p>\n

Ettev\u00f5tte p\u00f5hitegevuse rahavoogu peegeldav kohandatud EBITDAR-kasum paranes seitsme miljoni euroni, olles aasta varem 4,3 miljoni euroga miinuses. Tulemuse paranemisele aitas kaasa lennukimootorite tarneprobleemide lahenemine. Kui mullu esimeses kvartalis seisis mootorip\u00f5ua t\u00f5ttu maas keskmiselt 13 lennukit, siis t\u00e4navu polnud mootorite puudumise t\u00f5ttu lennuv\u00f5imetu \u00fckski masin. Kvartali l\u00f5puks kasvas ettev\u00f5tte lennukipark 53 lennukini.<\/p>\n

Kahjumit s\u00fcvendasid k\u00f5rged intressid<\/p>\n

Vaatamata p\u00f5hitegevuse paranemisele viisid raamatupidamislikud ja finantskulud grupi l\u00f5pptulemuse suurde miinusesse. Kahjumi kasv mulluselt 29,3 miljonilt eurolt 70,1 miljoni euroni tulenes peamiselt esimeses kvartalis toimunud USA dollari tugevnemisest, mis t\u00f5i dollarip\u00f5histe liisingukohustuste \u00fcmberhindamisel kaasa 14,4 miljoni euro suuruse kahjumi. Aasta varem andis n\u00f5rgem dollar samalt realt 23 miljonit eurot kasumit.<\/p>\n

Lisaks kulus laenude ja finantskohustuste teenindamisele kvartaliga 26,8 miljonit eurot. Kuna lennukid enam ei seisnud, ei saanud lennufirma sel perioodil ka mootoritootjalt Pratt & Whitney kompensatsioone, mis eelmistel perioodidel ettev\u00f5ttele tulu t\u00f5id. Tulemustele avaldasid survet ka \u00fcldine kulude inflatsioon ning L\u00e4his-Ida konflikt, mille t\u00f5ttu t\u00fchistati m\u00e4rtsis lennud Tel Avivi ja Dubaisse.<\/p>\n

Sularaha nimel loobuti hinnakaitsest<\/p>\n

L\u00fchiajalise likviidsuse toetamiseks tegi airBalticu juhtkond kvartali l\u00f5pus ebatavalise sammu, sulgedes enneaegselt kogu oma k\u00fctusehinna riskimaandamise ehk hedge-lepingute portfelli. Lepingud katsid ligikaudu k\u00fcmnendiku 2026. aasta prognoositavast k\u00fctusetarbimisest ja olid hindade t\u00f5usu t\u00f5ttu kasumisse j\u00f5udnud.<\/p>\n

Lepingute likvideerimine t\u00f5i lennufirmale koheselt 5,1 miljonit eurot sularaha, kuid j\u00e4ttis ettev\u00f5tte \u00fclej\u00e4\u00e4nud aastaks ilma kaitsest k\u00fctusehindade edasise t\u00f5usu vastu. Lennufirma p\u00f5hjendas otsust olulise ebakindlusega mitmete rahastusallikate osas. Grupi vaba rahaliste vahendite maht oli kvartali l\u00f5pus 15,6 miljonit eurot, lisaks asub 17,2 miljonit eurot rangete piirangutega tagatiskontol tulevaste v\u00f5lakirjade teenindamiseks.<\/p>\n

Lennufirma vahearuandes r\u00f5hutatakse, et ettev\u00f5tte finantsseisundiga kaasneb oluline m\u00e4\u00e4ramatus, mis v\u00f5ib tekitada kahtlusi tegevuse j\u00e4tkusuutlikkuse osas. Grupi negatiivne omakapital s\u00fcvenes kvartali l\u00f5puks 249,3 miljoni euroni ning l\u00fchiajalised kohustused \u00fcletavad k\u00e4ibevarasid 415 miljoni euroga.<\/p>\n

Aprillis otsustas L\u00e4ti parlament anda lennufirmale 30 miljonit eurot l\u00fchiajalist riiklikku laenu, mis tuleb tagasi maksta juba t\u00e4navu 31. augustiks. Eelseisvaks talvehooajaks vajab ettev\u00f5te veel t\u00e4iendavalt 100\u2013150 miljonit eurot. Lennufirma kapitali kaasamise p\u00f5hiplaaniks olnud b\u00f6rsile minek ehk aktsiate avalik esmapakkumine (IPO) on ebasoodsate turutingimuste t\u00f5ttu peatatud ning pikaajalisi lahendusi otsitakse koos finantsn\u00f5ustajate ja L\u00e4ti riigiga.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (15)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lennufirma \u00e4ritulud kasvasid eelmise aasta sama perioodiga v\u00f5rreldes 12,3 protsenti 149,1 miljoni euroni. Kasvu vedasid nii piletitulu suurenemine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1765,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,79787,28,29,32351,95,19,25,79786,23,24,22,20,30,92,93,94],"class_list":{"0":"post-177099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maailm","8":"tag-airbaltic","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-kvartalitulemused","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-lennufirmad","23":"tag-maailm","24":"tag-news","25":"tag-populaarseimad-lood","26":"tag-puhaskahjum","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116567637017082700","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}