{"id":177355,"date":"2026-05-13T18:58:10","date_gmt":"2026-05-13T18:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/177355\/"},"modified":"2026-05-13T18:58:10","modified_gmt":"2026-05-13T18:58:10","slug":"traagilise-lennuonnetuse-raportit-ootav-air-india-vaevleb-lisaks-mainekahjule-ka-miljardimiinuses-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/177355\/","title":{"rendered":"Traagilise lennu\u00f5nnetuse raportit ootav Air India vaevleb lisaks mainekahjule ka miljardimiinuses"},"content":{"rendered":"<p>Juunis m\u00f6\u00f6dub aasta Air India lennu AI-171 katastroofist. Lennuk kukkus alla vahetult p\u00e4rast \u00f5hkut\u00f5usu <a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.ee\/teema\/96870277\/ahmedabad\" tag-id=\"96870277\">Ahmedabadist<\/a> ja \u00f5nnetuses hukkus 260 inimest. India <a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.ee\/teema\/96858730\/lennuonnetus-1\" tag-id=\"96858730\">lennu\u00f5nnetuste<\/a> uurimise b\u00fcroo avaldab juhtunu l\u00f5ppraporti v\u00e4hem kui kuu aja p\u00e4rast. Raporti ootamise ajal seisab lennufirma silmitsi t\u00f5siste \u00e4riliste raskustega.<\/p>\n<p>Air India tegevjuht Campbell Wilson astus eelmisel kuul ootamatult tagasi. Lennufirma kahjum 2026. aasta m\u00e4rtsis l\u00f5ppeval majandusaastal ulatub prognooside kohaselt 2,4 miljardi dollarini. Air India on praegu Tata Grupi suurim kahjumiallikas. Konglomeraat ostis ettev\u00f5tte India riigilt 2022. aastal ja kohaliku meedia teatel arutas Tata Grupi n\u00f5ukogu eelmisel n\u00e4dalal mitmeid kuluk\u00e4rpeid ning hoiatas t\u00f6\u00f6tajaid raskete aegade eest. Singapore Airlines omab Air Indias 25% suurust osalust ja nende tippjuhtide aprillikuine visiit Mumbaisse vallandas spekulatsioonid osaluse suurendamisest.<\/p>\n<p>Air India endine tegevdirektor Jitendra Bhargava \u00fctleb: \u201eNad [lennufirma] vajavad just praegu selget visiooni. Air India oli andnud endale viieaastase plaani enda \u00fcmberkujundamiseks p\u00e4rast erastamist. Kuid ei saa t\u00f5esti \u00f6elda, et see on seni olnud \u00f5nnelik s\u00f5it. Nende plaani ja selle elluviimise vahel on olnud suured ja kasvavad l\u00fcngad.\u201c<\/p>\n<p>Bhargava s\u00f5nul alahindas Tata Grupp ettev\u00f5tte p\u00e4randprobleeme. Tegevjuht Wilson ei suutnud p\u00e4rast ametisse asumist uut meeskonda piisavalt kiiresti kokku panna.<\/p>\n<p>Vead lendude korraldamisel<\/p>\n<p>Lennufirmal on olnud mitmeid tegevuslikke puuduj\u00e4\u00e4ke. M\u00e4rtsis pidi Delhist Vancouverisse suundunud lend p\u00e4rast kaheksat tundi \u00f5hus lendamist tagasi p\u00f6\u00f6rduma. Lennukil puudus luba Kanada \u00f5huruumi sisenemiseks. Acumen Aviationi esindaja Alok Anand kommenteeris seda vahejuhtumit: \u201eSee on \u00e4\u00e4rmiselt ebatavaline ja n\u00e4itab, et kuskil oli kindlasti protsessi kokkuvarisemine.\u201c<\/p>\n<p>Lisaks tuvastas India lennundusamet eelmisel aastal Air Indias 51 ohutusn\u00f5uete rikkumist. Seitse neist kuulusid k\u00f5rgeimasse ohutasemesse.<\/p>\n<p>Lennufirma tegevust pidurdavad ka v\u00e4lised tegurid. N\u00e4iteks tarneahelate probleemid l\u00fckkasid uute lennukite tarned edasi ja ettev\u00f5te on alates 2024. aastast v\u00e4hendanud liinide arvu. Oluliste marsruutide t\u00fchistamine v\u00e4hendas ettev\u00f5tte tulusid ning lisaks on India ruupia v\u00e4\u00e4rtus dollari suhtes langenud \u00fcle 10%. Ta lisab, et kahjumite katmiseks on vaja aktsion\u00e4ride tuge ning rahaline olukord v\u00f5ib veelgi halveneda. <\/p>\n<p>\u201eMinu oletus on, et prognoositud kahjumid v\u00f5ivad olla tingitud maksetest renoveerimiste eest, mida nad v\u00f5isid kajastada, ja kuludest ning trahvidest, mis maksti liisinguandjatele p\u00e4rast vanemate lennukite tagastamist, nii et need on esile kerkivad p\u00e4randprobleemid,\u201c nendib Anand.<\/p>\n<p>L\u00e4his-Ida konflikt andis ettev\u00f5ttele v\u00f5imaluse oma positsiooni rahvusvahelisel turul tugevdada, kuid lennukite puudus sai siin takistuseks. Ekspertide s\u00f5nul m\u00e4\u00e4rab mulluse lennukatastroofi uurimise l\u00f5ppraport ettev\u00f5tte maine edasise k\u00e4ek\u00e4igu. Rahalised kohustused on t\u00f5en\u00e4oliselt kaetud, kuid negatiivsed uurimistulemused v\u00f5ivad mainet tulevikus raskelt kahjustada.<\/p>\n<p>Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada <a href=\"https:\/\/arileht.delfi.ee\/artikkel\/120583601\/traagilise-lennuonnetuse-raportit-ootav-air-india-vaevleb-lisaks-mainekahjule-ka-miljardimiinuses\/kommentaarid\" class=\"article-body-bottom__comment article-body-bottom__comment--write button button--primary button--size-auto\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> Kommenteeri <\/a><a href=\"https:\/\/arileht.delfi.ee\/artikkel\/120583601\/traagilise-lennuonnetuse-raportit-ootav-air-india-vaevleb-lisaks-mainekahjule-ka-miljardimiinuses\/kommentaarid\" class=\"article-body-bottom__comment article-body-bottom__comment--read button button--size-auto\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> Loe kommentaare (1)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Juunis m\u00f6\u00f6dub aasta Air India lennu AI-171 katastroofist. Lennuk kukkus alla vahetult p\u00e4rast \u00f5hkut\u00f5usu Ahmedabadist ja \u00f5nnetuses hukkus&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177290,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[17476,17478,131,130,37,33,35,34,36,79817,880],"class_list":["post-177355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ahmedabad","tag-air-india","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-lennuohutus","tag-lennuonnetus"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116568804715806211","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}