Emaettev\u00f5tte samm j\u00e4rgneb Saksamaa t\u00fctarettev\u00f5tte maksej\u00f5uetusavaldusele, l\u00e4hip\u00e4evil ootab sama saatus ka \u0160veitsi \u00fcksust. Ehkki kohus pole pankrotti veel v\u00e4lja kuulutanud, peab ettev\u00f5tte juhatus seda v\u00e4ltimatuks.<\/p>\n
\u201eSoovime t\u00e4nada k\u00f5iki investoreid sellel teekonnal osalemise eest. Ampleri juhtkond palub vabandust, et meil ei \u00f5nnestunud j\u00f5uda j\u00e4tkusuutliku tulevikuni, mille nimel me k\u00f5ik pingutasime,\u201c kirjutas Ampleri juhatuse liige Kristjan Maruste<\/a> teates investoritele.<\/p>\n Takistuseks sai Berliini rendileping<\/p>\n Maruste kirjeldab, et pankrotiavalduse peamine ajend on 2021. aastal s\u00f5lmitud Berliini esinduse 10-aastane rendileping, kuid mis oli Ampleri jaoks liiga suur amps ning millest lahti saamine osutus v\u00f5imatuks. \u201eBerliini rendigarantii muutus finantsiliseks tupikteeks hetkel, kui olime valmis uueks peat\u00fckiks,\u201c s\u00f5nas Maruste.<\/p>\n Ampler p\u00fc\u00fcdis 18 kuud lepingutingimusi muuta v\u00f5i pinnast loobuda, kuid \u00fc\u00fcrileandja n\u00f5udis lepingu l\u00f5petamise eest 1,2 miljonit eurot trahvi. See n\u00f5ue muutis uute investeeringute kaasamise v\u00f5imatuks ning suuromanik Urban Mobility loobus t\u00e4iendavast finantseerimisest.<\/p>\n \u201eOluline on m\u00e4rkida, kui l\u00e4hedal oli ettev\u00f5te stabiilsuse saavutamisele. Viimase kahe aasta jooksul tegi meeskond suuri samme olukorra parandamiseks. Ametlik saneerimisprotsess oli edukas: ligi 10 miljonit eurot v\u00f5lgu sai lahendatud ja ajatatud. Algsetest v\u00f5lgadest on t\u00e4naseks tasumata vaid 300 000 eurot,\u201c lisas Maruste.<\/p>\n \u201eSaavutustest hoolimata sai kriitiliseks takistuseks p\u00fcsiv k\u00e4ibekapitali puudus. See piiras tootmisv\u00f5imekust, mist\u00f5ttu ei suudetud mahtusid piisavalt kiiresti kasvatada, et t\u00e4ita tellimusi ja realiseerida turu n\u00f5udlust.\u201c<\/p>\n T\u00f6\u00f6tajad koondatakse<\/p>\n Pankrotiprotsessi raames koondatakse kogu Ampleri personal. Viimati oli Ampleril kokku 50 t\u00f6\u00f6tajat. Maruste lisas ka m\u00e4rkena Ampleri rataste kasutajatele, et standardsete osade kasutamine tagab, et suuremat osa hooldus- ja remondit\u00f6\u00f6dest saavad teha tavalised rattapoed \u00fcle Euroopa. Lisaks j\u00e4\u00e4vad veebis k\u00e4ttesaadavaks rattaga seotud materjalid, sealhulgas kasutusjuhendid, mis aitavad ratturitel ja t\u00f6\u00f6kodadel rattaid iseseisvalt hooldada.<\/p>\n Juhatus teeb pankrotihaldurile ettepaneku m\u00fc\u00fca ettev\u00f5tte vara tervikuna, et leida partner, kes j\u00e4tkaks kaubam\u00e4rgi edasi kasutamist.<\/p>\n \u201eMeie teekonda iseloomustas ratturite energia. Rohkem kui 28 000 Amplerit on l\u00e4binud kokku \u00fcle 244 miljoni kilomeetri. See on v\u00f5rdne 6100 tiiruga \u00fcmber Maa v\u00f5i 318 reisiga Kuule ja tagasi. Kuigi ettev\u00f5te ei saa j\u00e4tkata, siis meie ratturid saavad. Oleme l\u00f6\u00f6dud, et j\u00f5udsime sellise tulemuseni p\u00e4rast nii l\u00e4hedale j\u00f5udmist t\u00e4ielikule taastumisele, kuid oleme uhked Ampleri meeskonna n\u00e4idatud innovatsiooni ja vastupidavuse \u00fcle,\u201c lisas Maruste.<\/p>\n Ampler avaldas investoritele viimati esimese kvartali aruande, mille kohaselt ulatus kvartali m\u00fc\u00fcgitulu ligi miljoni euroni. Viimase kaheteist kuu m\u00fc\u00fcgitulu oli kokku 4 miljonit eurot.<\/p>\n Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada Kommenteeri <\/a> Loe kommentaare (3)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Emaettev\u00f5tte samm j\u00e4rgneb Saksamaa t\u00fctarettev\u00f5tte maksej\u00f5uetusavaldusele, l\u00e4hip\u00e4evil ootab sama saatus ka \u0160veitsi \u00fcksust. Ehkki kohus pole pankrotti veel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":178462,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[18],"tags":[3371,613,37,33,35,39572,34,36,2182,3369,7185,159,158],"class_list":["post-178461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-ampler-bikes","tag-berliin","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-elektrirattad","tag-estonia","tag-estonian","tag-koondamine","tag-kristjan-maruste","tag-pankrot","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116576909043221475","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178461"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178461\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/178462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}