Tulemuseks on Ram 1500 Rumble Bee SRT, mis saab k\u00f5ige v\u00f5imsama V-8 mootori, mis \u00fcheski seeriatootmis pikapis olnud on. Muidugi on selleks Dodge Hellcat mootor, mis on 6,2-liitrine, supercharger \u00fclelaadimisega ning toodab 777 hj ja 922 Nm. Rumble Beest on ka lahjemad versioonid. Baasversioon saab 5,7-liitrise vabalthingava V-8, millel 395 hj ja 556 Nm, Rumble Bee 392 saab 6,4-liitrise V-8, mis on samuti vabalthingav ning toodab 470 hj ja 617 Nm.<\/p>\n
Olenemata j\u00f5uallikast on k\u00f5ik muskelpikapid nelikveolised, kuid t\u00e4nu Borg-Warner vahekastile saab vaid nupuvajutusega lahti \u00fchendada esitelje ja muuta masin tagaveoliseks. 6,4-liitrise mootoriga variandist on v\u00f5imalik valida 392 Track Pack versioon, mis lisab tagateljele piiratud libisemisega diferentsiaali, et saavutada parem kontroll tagarataste \u00fcle.<\/p>\n
Vedrustus on muidugi seadistatud j\u00e4igemaks kui tavalisel Ram 1500-l. Lisaks saab valida ka \u00f5hkvedrustuse, mis on veel rohkem seadistatav, kaasa arvatud ka s\u00f5iduki enda k\u00f5rgus. N\u00e4iteks suurematel kiirustel langetab vedrustus s\u00f5iduki madalamaks, et pakkuda paremat stabiilsust. Rumble Bee 392 Track Pack ja SRT versioonid saavad \u00f5hkvedrustuse standardvarustuses.<\/p>\n
Pidurid on suuremad, kui v\u00e4ikeauto veljed<\/p>\n
Suure v\u00f5imsuse haldamiseks saavad 392 Track Pack ja v\u00f5imsaim SRT variandid suuremad pidurid, kus esiketaste l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on 16,1 tolli (40,89 cm). Tagasihoidlikumate versioonide eesmiste piduriketaste l\u00e4bim\u00f5\u00f5t on \u201ek\u00f5igest\u201c 14,9 tolli (37,89 cm). Ega ka rehvim\u00f5\u00f5dud ei saa alla j\u00e4\u00e4da ning v\u00f5imsamad mudelid saavad 325 laiusega tagarehvi. Selle autotootja ajaloos on vaid Dodge Viperil olnud laiem tagarehv.<\/p>\n
V\u00e4limuselt on Rumble Bee muidugi natuke agressiivsem, madalam ja 17,8 cm laiem r\u00f6\u00f6pmega kui tavaline Ram 1500. Lisaks on kere Rami valikus ainulaadne, kuna liidetud on neljaukseline kabiin l\u00fchema kastiga. T\u00e4nu sellele on s\u00e4\u00e4stetud kaalu ning saadud hakkama ka l\u00fchema veov\u00f5lli, juhtmestiku ning k\u00fctuse- ja pidurivoolikutega.<\/p>\n
Esiotsa puhul on r\u00f5hutud nii mootori kui ka pidurite jahutusele ning v\u00e4iksema \u00f5hutakistuse jaoks on k\u00fcljepeeglid s\u00f5iduki kerele l\u00e4hemal. Kasti luugi kohal olev tagatiib t\u00f6\u00f6tab koos j\u00e4iga kasti kattega, et tagada parem stabiilsus suurtel kiirustel ja ringrajal.<\/p>\n
Ram pole 1500 Rumble Bee hindu hetkel avaldanud, kuid t\u00e4iesti kindlasti \u00fcletab SRT tippmudel 100 000 USA dollari l\u00e4vendi, kuna 1500 TRX maksab kohalikul turul natuke \u00fcle 102 000 dollari. Kindlasti leiab v\u00f5imaluse sellise metsiku pikapi importimiseks ka Euroopasse.<\/p>\n
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tulemuseks on Ram 1500 Rumble Bee SRT, mis saab k\u00f5ige v\u00f5imsama V-8 mootori, mis \u00fcheski seeriatootmis pikapis olnud…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":184348,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,80947,80948,80949],"class_list":["post-184347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-ram","tag-ram-1500","tag-rumble-bee"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116617941402884978","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=184347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/184347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/184348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=184347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=184347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=184347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}