Kui Eesti Raudtee ootas, et Tallinna-Tartu raudteeliinil oleks tavap\u00e4rase kiirusega rongiliiklus pidanud ehitust\u00f6\u00f6de j\u00e4rel taastuma juba septembri alguses, siis t\u00f6\u00f6de dokumentatsiooni venimise j\u00e4rel ootab ettev\u00f5te tavakiirusega rongiliikluse taastumist tulevasest esmasp\u00e4evast.<\/p>\n
Juba kuu aega tagasi olid ehitust\u00f6\u00f6d Tartu suunal Eesti Raudtee teatel j\u00f5udnud l\u00f5ppfaasi, oodates uute liiklusjuhtimiss\u00fcsteemide sissel\u00fclitamise taga Tapa jaamas, mis aga pidevalt edasi l\u00fckkus. Eesti Raudtee teatel v\u00f5tab ohutusega seonduva dokumentatsiooni tegemine oodatust rohkem aega, kuna t\u00f6\u00f6v\u00f5tja teeb esmakordselt Siemensi tehnoloogia ja nende Ukraina allt\u00f6\u00f6v\u00f5tja poolse r\u00f6\u00f6basahelate tehnoloogia koostoime dokumenteerimist.\u00a0<\/p>\n
Oktoobri keskpaigaks aga kestab rongis\u00f5it Tallinna ja Tartu vahel endiselt ligi kolm tundi.<\/p>\n
Eesti Raudtee juhatuse esimees Kaido Zimmermann s\u00f5nas, et rongiliikluse graafikute pikendamisel l\u00e4htuti eelk\u00f5ige p\u00f5him\u00f5ttest, et v\u00e4hem muudatusi on parem ning uuele, kiiremale graafikule minnakse \u00fcle 20. oktoobrist.<\/p>\n
“Uues graafikus paranevad kindlasti s\u00f5iduajad, kuigi on veel ka piiranguid seoses Lagedi ja Aegviidu vahel toimuvate olemasoleva kontaktv\u00f5rgu t\u00e4ieliku rekonstrueerimise t\u00f6\u00f6dega \u2013 need j\u00e4tkuvad aasta l\u00f5puni,” r\u00e4\u00e4kis ta.<\/p>\n
Tallinna-Tartu kiirrong s\u00f5idab uues graafiku kohaselt kahe tunni ja 19 minutiga, tavaline mitme peatusega rong kaks tundi ja 40 minutit. See t\u00e4hendab praegusega v\u00f5rreldes vastavalt 25- ja 24-minutilist ajav\u00f5itu. J\u00e4rgmine graafikumuudatus on planeeritud 23. novembrist ning siis loodab Zimmermann, et on v\u00f5imalik s\u00f5iduaegu veel l\u00fchendada.<\/p>\n
“Et taristut\u00f6\u00f6d veel kestavad, siis paari aasta taguse \u00fche tunni ja 57-minutise s\u00f5iduajani ekspressrongi puhul on veel minna,” \u00fctles Elroni kommunikatsioonijuht Kristo M\u00e4e ERR-ile.<\/p>\n
T\u00f6\u00f6 turvangus\u00fcsteemide moderniseerimisega Tapa jaamas veel kestab. “Oleme ka ise ootel, et saaksime t\u00f6\u00f6d vastu v\u00f5tta. Tapa jaamas toimub kuni uue liiklusjuhtimiss\u00fcsteemi sissel\u00fclitamiseni p\u00f6\u00f6rangute \u00fcmberseadmine k\u00e4sitsi ja sellega seotud kulud on t\u00f6\u00f6v\u00f5tja kanda,” m\u00e4rkis Zimmermann.<\/p>\n
Zimmermann t\u00f5i v\u00e4lja, et Tapa jaamas v\u00e4lja ehitatud liiklusjuhtimiss\u00fcsteem on Eestis esimene, mist\u00f5ttu on see ka erilise t\u00e4helepanu all nii tehnoloogia kui ka ohutusdokumentatsiooni koostamise poole pealt.<\/p>\n
“Edaspidi on juba j\u00e4releproovitud lahenduste kasutuselev\u00f5tt loodetavasti sujuvam. Kui Aegviidu-Tapa l\u00f5ik on kasutusele v\u00f5etud, siis meil on sellest kogemusest tulenevalt v\u00f5imalik paremini planeerida ka j\u00e4rgnevaid etappe. Peale seda liiguvad liiklusjuhtimiss\u00fcsteemide uuendamise t\u00f6\u00f6d edasi liinidele Tapa-Tartu, Tartu-Valga, Tapa-Narva ja Tartu-Koidula ning teises faasis Tallinn-Tapa ja Valga-Koidula liinidele,” s\u00f5nas ta.<\/p>\n
M\u00e4e s\u00f5nas, et taristut\u00f6\u00f6d Tapa ja Tartu vahel on reisijate arvu viimasel kahel aastal tugevalt m\u00f5jutanud.<\/p>\n
Mullu langes reisijate arv Tallinna-Tartu suunal aasta varasemaga v\u00f5rreldes 16 protsenti ehk \u00fcle 250 000 reisija.<\/p>\n
Taristut\u00f6\u00f6de l\u00f5ppemisel ja uute elektrirongide liinile asumisel ootab Elron v\u00f5imalikult kiiret reisijate arvu taastumist ja kasvamist. “Eriti juhul, kui reis hakkab v\u00f5tma senisest oluliselt v\u00e4hem aega. Eesm\u00e4rgiks on seatud j\u00f5uda Tartu-Tallinn \u00dclemiste jaama puhul reisi kestuseni 1 tund ja 30 minutit,” r\u00e4\u00e4kis M\u00e4e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kui Eesti Raudtee ootas, et Tallinna-Tartu raudteeliinil oleks tavap\u00e4rase kiirusega rongiliiklus pidanud ehitust\u00f6\u00f6de j\u00e4rel taastuma juba septembri alguses,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":18965,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,11233,34,36,1313,925,11234],"class_list":{"0":"post-18964","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-eesti-raudtee","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-raudtee","17":"tag-rongiliiklus","18":"tag-tallinna-tartu-raudtee"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18964","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18964"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18964\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18965"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18964"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18964"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18964"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}