{"id":196113,"date":"2026-06-05T11:12:16","date_gmt":"2026-06-05T11:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/196113\/"},"modified":"2026-06-05T11:12:16","modified_gmt":"2026-06-05T11:12:16","slug":"fs-team-tallinn-avalikustab-uue-elektrivormeli-mis-kiirendab-nullist-sajani-vaid-2-sekundiga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/196113\/","title":{"rendered":"FS Team Tallinn avalikustab uue elektrivormeli, mis kiirendab nullist sajani vaid 2 sekundiga"},"content":{"rendered":"<p>\u00dcritusel tutvustatakse k\u00f5ige uuema auto valmimisprotsessi ning insenerid r\u00e4\u00e4givad, kuidas on v\u00f5imalik maailma tippklassi kuuluv s\u00f5iduk vaid \u00fcheksa kuuga valmis saada.<\/p>\n<p>FEST26 on TalTechi ja Tallinna Tehnikak\u00f5rgkooli tudengitest tiimi 19. vormel ning m\u00e4rgib olulist arenguh\u00fcpet v\u00f5rreldes eelnevate mudelitega. Vormelil on t\u00e4iesti uus aerod\u00fcnaamikapakett ning \u00fcks suuremaid uuendusi on aktiivse aerod\u00fcnaamika kasutuselev\u00f5tt. Takistusj\u00f5u v\u00e4hendamiseks saavad vormeli tagatiiva kaks profiili avaneda, mis on sarnane vormel 1 masinate DRS-s\u00fcsteemile. See t\u00e4hendab, et sirgetel saab auto s\u00f5ita kiiremini ja efektiivsemalt, v\u00e4hendades \u00f5hutakistust.<\/p>\n<p>Teiseks suureks uuenduseks on t\u00e4ielikult isearendatud k\u00f5rgpinge inverteri kasutuselev\u00f5tt. Tegemist on justkui auto s\u00fcdamega. Inverter muundab akupakist tuleva alalisvoolu (pingega kuni 600 V) mootoritele sobivaks vahelduvvooluks. Selliseid komponente arendavad maailmas ise v\u00e4ga v\u00e4hesed tudengimeeskonnad ning omaarendatud lahendus on valmiskomponendist ka m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt kergem.<\/p>\n<p>Iga gramm loeb<\/p>\n<p>Kuna kaal on v\u00f5idus\u00f5idus \u00fcks olulisemaid tegureid, siis on meeskond selle v\u00e4hendamiseks teinud t\u00f5sist t\u00f6\u00f6d. T\u00e4nu energiatihedamatele akuelementidele, kergemale inverterile ja hulgale v\u00e4iksematele edasiminekutele kaalub FEST26 ligi 10 kilogrammi v\u00e4hem kui eelmine auto. Kogumass j\u00e4\u00e4b alla 165 kg.<\/p>\n<p>Vormeli esmaesitlus t\u00e4histab olulist verstaposti kogu meeskonna jaoks ning avab uue hooaja, kus sihiks on tugevad tulemused rahvusvahelistel v\u00f5istlustel. Juba juulis s\u00f5idab meeskond oma esimesele v\u00f5istlusele T\u0161ehhis, misj\u00e4rel suundutakse maailmakuulsatele ringradadele Austrias, Hispaanias ja Saksamaal.<\/p>\n<p>P\u00fchap\u00e4eval s\u00f5idab Vabaduse v\u00e4ljakul ka tiimi viies auto FEST12, mis valmis 2012. aastal ning on \u00fchtlasi viimane sisep\u00f5lemismootoriga vormel. N\u00e4ha saab ka vanemaid vormeleid \u2014 see annab v\u00f5imaluse j\u00e4lgida, kuidas autod aastate jooksul arenenud on.<\/p>\n<p>Meeskonna peatoetaja on Milrem Robotics ning kuldsponsorid Harju Elekter, Oshino Electronics Estonia, Threod Systems, Norma ja GPV. Lisaks panustab meeskonna tegevusse veel ligikaudu sada ettev\u00f5tet.<\/p>\n<p>Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00dcritusel tutvustatakse k\u00f5ige uuema auto valmimisprotsessi ning insenerid r\u00e4\u00e4givad, kuidas on v\u00f5imalik maailma tippklassi kuuluv s\u00f5iduk vaid \u00fcheksa&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":196114,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,82899],"class_list":["post-196113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-tudengivormel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116697205556970068","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196113"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196113\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/196114"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}