Martin Helme (EKRE) arvates on peat\u00e4nava projekt utoopiline ning vastandab erinevaid liiklejaid. Lisaks suunab s\u00e4\u00e4rane projekt hoopis inimesed linnast v\u00e4lja.<\/p>\n
“See peat\u00e4nava jutt on ebaadekvaatne heietus. See on see koht, kuhu oleme v\u00e4lja j\u00f5udnud, et me vastandame autojuhid, ratturid ja jalak\u00e4ijad, aga tegelikult see peat\u00e4nav t\u00e4hendab, et autod linnast v\u00e4lja. See \u00fctleb ju tegelikult, et inimesed linnast v\u00e4lja, sest autos on inimesed. Kui me tahame teha peat\u00e4navat, mille loosung on see, et autosid seal ei oleks, siis me tegelikult teeme ju sellist kohta, kus inimesi ei ole. Me j\u00e4lle vastandame mingisugused Tallinna inimesi, kes kasutavad autosid. Peat\u00e4nava projekt on utoopia. Sellisel kujul ei hakka see kunagi teotusma. Minul ei ole midagi selle vastu, et me Tallinnas laiendame jalak\u00e4ijate tsooni ja on ka m\u00f5eldav, et me teeme seda t\u00e4iesti suurejooneliselt. N\u00e4iteks selle P\u00e4rnu maantee jupi, mis on seal Estonia teatri ja vanalinna vahel – seal viime liikluse maa alla ja seal peal on jalak\u00e4ijad, aga lihtsalt niisama, et paneme j\u00e4lle lillepotid keset t\u00e4navat ja \u00fctleme, et meil on n\u00fc\u00fcd jalak\u00e4ijate tsoon – see on ebaadekvaatne,” lausus Helme.<\/p>\n
Maris Lauri (Reformierakond) hinnangul tuleks peat\u00e4nava projekti veel uuendada ja muuta inims\u00f5bralikumaks, kuna praegu on olukord Narva maanteelt J\u00f5e-Pronksi t\u00e4nava ristist kuni Vabaduse v\u00e4ljakuni pigem ohtlik ning ainu\u00fcksi ilustamisest ei piisa.<\/p>\n
“Kui seda peat\u00e4nava projekti uuendada ja teha nii, et on v\u00f5etud arvesse inimeste liikumisv\u00f5imalused – ka \u00fchistransport, autod ja kindlasti ka see, et sinna l\u00e4hedusse saaksid tekkida \u00e4rid, kohvikud, teenindusasutused, siis tekib sinna ka elav ja linnalik keskkond. Praegu on see koht, kus on autod ja katkised teed. See t\u00e4nav on ikkagi katkine ja k\u00f5ik vaatavad \u00fcle \u00f5la, et mis n\u00fc\u00fcd juhtub, et ma kellelgi ette ei j\u00e4\u00e4 – nii jalak\u00e4ijad ja tegelikult ka autojuhtidel on seal keeruline liigelda. Seda saab teha m\u00f5istlikumaks ja inims\u00f5bralikumaks, olenemata sellest, millega see inimene parasjagu liigub,” s\u00f5nas Lauri.\u00a0<\/p>\n
Praegune linnapea Jevgeni Ossinovski (Sotsiaaldemokraatlik erakond) s\u00f5nas vastulauseks Laurile, et projekti on juba uuendatud ning j\u00e4rgmine linnavalitsus saaks juba projekteerima hakata.<\/p>\n
“Peat\u00e4nava projekti on uuendatud, v\u00f5rreldes selle varasema visiooniga. K\u00f5ikide ametite koost\u00f6\u00f6s on need kompromissid saavutatud. Seal s\u00e4ilib 1+1 autodele ja 1+1 \u00fchistranspordile ning lisaks saavad ka jalak\u00e4ijad endale adekvaatse ruumi ehk see on igati hea ja m\u00f5istlik projekt, aga ma \u00fctleks, et see on ainult \u00fcks linnaruumi uuendamise projekt teiste seas. Ta on kahtlemata m\u00e4rgilises kohas ja loomulikult tuleb\u00a0see ala korda teha. Projekteerimishange on ettevalmistatud ja j\u00e4rgmine linnavalitsus saab projekteerimisega alustada. Seda ei saa hakata aga kohe ehitama ehk samal ajal, kui rekonstrueeritakse Liivalaia t\u00e4navat. Neid kahte korraga konstrueerima ei saa hakata. Enne peab ikka Liivalaia t\u00e4nav valmis saama,” \u00fctles Ossinovski.<\/p>\n
Urmas Reinsalu (Isamaa) hinnangul on oluline hinnata, kas peat\u00e4nav hakkaks segama liikuvust ning pigem ei pea praegust peat\u00e4nava projekti aksepteeritavaks.<\/p>\n
“Kui me r\u00e4\u00e4gime nendest projektidest, siis me arutame nende \u00fcksikute projektide \u00fcle. Minu jaoks on k\u00f5ige olulisem see, et linna baasteenused peavad olema tagatud. See on minu rahaline prioriteet, mida ma ette kujutan. K\u00f5ik muud nii-\u00f6elda arendusprojektid peavad olema sekundaarse iseloomuga. Selle peat\u00e4nava projekti puhul on aus vastus, et kui see sujuvust ja liiklust hakkab takistama, siis sellisel juhul ei ole see ratsionaalne valik. Kujutame ette, kui palju Viimsi suunalt inimesi tuleb. See ei ole meile lihtsalt m\u00f5istlik samm,” lausus Reinsalu.<\/p>\n
Mihhail K\u00f5lvart (Keskerakond) on aga seisukohal, et peat\u00e4nava projekti puhul tuleb eelk\u00f5ige m\u00f5elda jalak\u00e4ijatele, et tekiks uus paik, kus inimesed k\u00e4iksid ja aega veedaksid.<\/p>\n
“Kui peat\u00e4nava kontseptsiooni \u00fcldse ellu viia, siis peab see olema m\u00f5eldud jalak\u00e4ijatele. Uus atraktiivne linnaruum, aga muidugi mitte see linnaruum, mis loodi Aia t\u00e4naval, kus suvalistes kohtades seisavad pingid ja lillevaasid. Inimesed ei julge seal \u00f5htul v\u00f5i \u00f6\u00f6sel k\u00e4ia, sest seal on igal pool pr\u00fcgi ja ka asotsiaalid. Sellist linnaruumi keegi ei soovi, aga see on reaalne projekt, mida algusest l\u00f5puni koostas ja viis ellu praegune linnavalitsus. N\u00fc\u00fcd peat\u00e4nava projekti sai \u00fcldse arutada t\u00e4nu sellele, et on ehitatud Reidi tee, aga n\u00fc\u00fcd tuleb vaadata ka edasi. Loomulikult ei ole m\u00f5istlik ehitada \u00fcheaegselt peat\u00e4navat ja Liivalaia teed, aga kontseptsioon peab olema \u00fchtne. Kui me takistame Liivalaias autode liikumist ja praegu see juhtub, siis K-Projekt (projekteerimisb\u00fcroo – toim) \u00fctles v\u00e4ga konkreetselt, et valige alternatiivsed lahendused. Seej\u00e4rel tuli linnavalitsuse poolt signaal, et nemad muutku enda j\u00e4reldusi. Sellisel viisil ei ole kindlasti v\u00f5imalik ja m\u00f5istlik realiseerida m\u00f5lemat projekti, kui meil ei ole alternatiivi. \u00dckski autojuht ei loobu autost, kui tuleb Liivalaia trammiliin. Me peame neid m\u00f5lemaid projekte k\u00e4sitlema \u00fchtse kontseptsioonina ja m\u00f5\u00f5tma ka l\u00e4bilaskev\u00f5imet. Teistmoodi ei ole v\u00f5imalik,” \u00fctles K\u00f5lvart.<\/p>\n
Lavly Perling (Parempoolsed) \u00fctles, et ka tema ei kiida praegust peat\u00e4nava projekti heaks, kuna selle loomisel pole piisavalt m\u00f5eldud inimestele, kes seda k\u00fclastaksid.<\/p>\n
“Vaadates seda peat\u00e4nava projekti, mis on praegu avalikult k\u00e4ttesaadav, siis see ei ole see projekt, millele ma positiivselt vastaksin, mis kutsuks inimesed sinna peat\u00e4navale ja mis tooks \u00e4\u00e4relinna kaubanduskeskustest inimesed uuesti linna. See on see, mida me peame tegema, et vaatama, et seal oleks kaubanduskeskused ja oleks noortele aktiivset tegevust pakutud. See on see peat\u00e4nav, millest me r\u00e4\u00e4gime, kus elu k\u00e4ib. Sa ei saa teha t\u00e4navat ilma, et sa m\u00f5tleksid, mis seal t\u00e4naval on,” s\u00f5nas Perling.<\/p>\n
Aleksei Ja\u0161ini\u00a0(Eesti 200) hinnagul tuleks peat\u00e4nava projektiga kindlasti edasi liikuda.<\/p>\n
“Igal viisakal l\u00e4\u00e4nelikul pealinnal on peat\u00e4nav t\u00f5esti olemas ja see on selline koht, mis t\u00f5mbab ettev\u00f5tlust k\u00e4ima. Kui turistid ja kohalikud elanikud hakkavad j\u00e4lle liikuma seal, siis see toob sinna kohvikuid, poode ja tegelikult need \u00e4ripinnad on seal juba olemas. Kusjuures need \u00e4ripinnad seal maksavad v\u00e4hem kui P\u00f5hja-Tallinnas, sest seal hetkel ei liigu nii palju inimesi ja need kohad ei ole hetkel nii atraktiivsed. Need, kes omavad seal kinnisvara ei n\u00e4e hetkel seda p\u00f5hjust, miks sinna investeerida ja teha veel paremaks seda pinda ehk peat\u00e4nav peab kindlasti tulema. Seda, kas olemasoleva projektiga v\u00f5i siis veel rohkem ruumi inimestele – Eesti 200 kindlasti toetab rohkema ruumi andmist inimestele selles arutelus,” lausus Ja\u0161in.<\/p>\n
Rasmus Lahtvee (Rohelised) hinnagul on peat\u00e4nava projekt oluline ning tuleks arvestada erinevate liikumisviisidega. K\u00fcll aga ei saa projekti lahendus olla m\u00f5ne lillepoti t\u00e4navale paigutamine.<\/p>\n
“Peat\u00e4navaga tuleb kindlasti edasi minna ja ma k\u00fcll ei vastandaks siin jalak\u00e4ijat \u00fcksk\u00f5ik, millise teise liikumisviisiga. Rohelised on selgelt inimliku Tallinna poolt ja selle poolt, et inimesel oleks mugav, turvaline ja meeldiv seal olla hoolimata tema transpordiliigist. Peat\u00e4nav peakski olema loodud selliselt, et seal saaks liikuma jalgsi, rattaga ja vajadusel p\u00e4\u00e4seb ka autoga ligi, aga veel olulisem on see, et igasugune selline projektip\u00f5hine potip\u00f5llundus tuleb k\u00fcll linnas \u00e4ra kaotada. See on rohepesu ja mingisuguse haljastuse m\u00e4ngime. Mis tagab parema linnaruumi ja see muide ka toetab vaimset tervist ja toetab kuumasaarte v\u00e4hendamist ehk siis f\u00fc\u00fcsilist tervist, on k\u00f5rghaljastus. P\u00fcsiv k\u00f5rghaljastus ja uputuste vastu aitab ka,” \u00fctles Lahtvee.<\/p>\n
Tallinna peat\u00e4nava projekti eesm\u00e4rk on luua kaasaegne, inimkeskne ja kestlik esindust\u00e4nav, mis toetab linna arengut elukeskkonna ja liikumisviiside mitmekesistamisel. Lahenduse aluseks on ideekonkursi v\u00f5idut\u00f6\u00f6 “Kevad linnas,” mille alusel projekteeritakse peat\u00e4nav Narva maanteelt J\u00f5e-Pronksi t\u00e4nava ristist kuni Vabaduse v\u00e4ljakuni.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Martin Helme (EKRE) arvates on peat\u00e4nava projekt utoopiline ning vastandab erinevaid liiklejaid. Lisaks suunab s\u00e4\u00e4rane projekt hoopis inimesed…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":19693,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[1185,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,853,28,29,6849,10276,4221,725,647,19,25,11423,2130,23,24,22,644,20,30],"class_list":{"0":"post-19692","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-aleksei-jasin","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-jevgeni-ossinovski","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-lavly-perling","23":"tag-linnapeakandidaadid","24":"tag-maris-lauri","25":"tag-martin-helme","26":"tag-mihhail-kolvart","27":"tag-news","28":"tag-populaarseimad-lood","29":"tag-rasmus-lahtvee","30":"tag-tallinn","31":"tag-top-stories","32":"tag-topstories","33":"tag-uldised-uudised","34":"tag-urmas-reinsalu","35":"tag-uudised","36":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19693"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}