Elektriautode laiem levik aitas langenud peenosakeste ja vingugaasi taseme arvelt Hiinas k\u00fcmnendi jooksul \u00e4ra hoida ligi 340 000 enneaegset surma, osutab hiljutine anal\u00fc\u00fcs. Samas viitavad tulemused, et uuenenud masinapargist j\u00e4\u00e4b l\u00e4mmastikdioksiidi reostuse piiramiseks v\u00e4heks.<\/p>\n
Hiina on oma taristut ja majandust laiemalt viimastel aastatel hoogsalt elektrifitseerinud. Muu hulgas kiirendas sealne valitsus uute tehnoloogiate skaleerimist sadade miljardite eurodeni ulatuvate toetustega, ehitades sel viisil \u00fcles maailma suurima uute elekris\u00f5idukite turu. Investeeringute \u00fche p\u00f5hjendusena t\u00f5i riik v\u00e4lja vajaduse parandada suurlinnade \u00f5hukvaliteeti, vahendab NatureNews<\/a>.<\/p>\n Kui maailmas tervikuna sureb saastunud v\u00e4lis\u00f5hu m\u00f5jul \u00fcle nelja miljoni inimese, saab umbes iga neljanda sellest tingitud enneaegse surma kirjutada Hiina arvele. Kopse ja seel\u00e4bi ka \u00fclej\u00e4\u00e4nud keha koormavad nii l\u00e4mmastikoksiidid, vingugaas kui ka peenosakesed. Samas puudus teadlastel ja poliitikakujundajatel hea \u00fclevaade, kas v\u00f5i kui palju elektriautodest tegelikult kasu on.<\/p>\n Qiangqiang Yuan v\u00f5ttis kolleegidega appi k\u00f5rget eraldusv\u00f5imet pakkuvad satelliidiandmed ja anal\u00fc\u00fcsis \u00f5hu saasteainete sisalduse muutust 150 Hiina linnas aastatel 2013\u20132023. V\u00f5rdluseks l\u00f5id teadlased h\u00fcpoteetilise stsenaariumi, kus elektri- ja teisi alternatiivk\u00fctuseid kasutavate s\u00f5idukite asemel oleks masinapark t\u00e4ienenud ainult traditsiooniliste sisep\u00f5lemismootoritega masinatega.<\/p>\n Anal\u00fc\u00fcsi p\u00f5hjal oleks olnud sellisel juhul vingugaasi tase kolmandiku ja peenosakeste hulk ligi neljandiku v\u00f5rra k\u00f5rgem. Teisis\u00f5nu muutus linnade \u00f5hk \u00fclemineku arvelt otseselt puhtamaks ja tervislikumaks. Uuringu autorid hindavad, et madalam peenosakeste tase hoidis \u00e4ra umbes 262 000 enneaegset surma. V\u00e4iksem vingugaasi hulk p\u00e4\u00e4stis veel ligi 75 000 inimest. K\u00f5ige rohkem v\u00f5itsid nendest muutustest vanemaealised, peamiselt \u00fcle 80-aastased.<\/p>\n \u00dcks uuritud saasteainetest valmistas aga teadlastele pettumuse: l\u00e4mmastikdioksiidi tase langes uuringuperioodil vaid kaheksa protsenti. Yuani s\u00f5nul on sellised kahetised tulemused k\u00fcll julgustavad, kuid toovad nad samas kahe jalaga maa peale tagasi.<\/p>\n Hiina rohep\u00f6\u00f6re m\u00f5jutab eesk\u00e4tt v\u00e4ikesi eras\u00f5idukeid, mis reostavad \u00f5hku eesk\u00e4tt vingugaasiga. Raskeveokid paiskavad seevastu linna\u00f5hku kordades rohkem l\u00e4mmastikoksiide. Seet\u00f5ttu polegi m\u00f5tet anal\u00fc\u00fcsi autorite p\u00f5hjal l\u00e4mmastikdioksiidi kadumist oodata, isegi kui kohalikud oma s\u00f5iduauto elektrilise masina vastu vahetavad.<\/p>\n Lisaks kergitavad l\u00e4mmastikdioksiidi taset keerukad fotokeemilised reaktsioonid. Suur osa kahjulikust l\u00e4mmastikdioksiidist tekib siis, kui heitgaasid ja osoon omavahel kokku puutuvad. Kuna osoonireostus on Hiinas viimasel ajal kasvanud, nullib see osaliselt \u00fclej\u00e4\u00e4nud heitmete v\u00e4hendamisel saavutatud edu.<\/p>\n M\u00f5nes piirkonnas varjutas tormiline majanduskasv tehnoloogia eelised t\u00e4ielikult. N\u00e4iteks v\u00f5is m\u00e4rgata maailma suurimate sadamatega Zhejiangi provintsis hoopis l\u00e4mmastikdioksiidi taseme t\u00f5usu.<\/p>\n