Kuigi lennunduses on viimastel aastatel olnud palju ebakindlust, siis Tartust lendamine on muutunud j\u00e4rjest populaarsemaks ning lennukite t\u00e4ituvusega on rahul nii Finnair kui ka Tartu linn. Praegune leping Finnairi ja \u00fclikoolilinna vahel l\u00f5ppeb j\u00e4rgmise aasta l\u00f5pus, ettevalmistused uue konkurssi loomiseks juba k\u00e4ivad.<\/p>\n
Finnair on Tartu ja Helsingi vahel regulaarlende pakkunud mitu aastat. Reisijate statistika j\u00e4rgi on liin muutunud j\u00e4rjest populaarsemaks. Kui n\u00e4iteks 2024. aastal kasutas liini kokku circa 27 300 inimest, siis eelmisel aastal circa 44 500 reisijat. Selle aasta esimese viie kuuga on \u00fchendust kasutanud 21 400 inimest, \u00fctles Tallinna lennujaama juhatuse liige Eero P\u00e4rgm\u00e4e.<\/p>\n
\u00a0“2024 just maikuus olid need GPS-i h\u00e4ired ja see oligi viimane suurim probleem Tartus. N\u00fc\u00fcd kaks aastat on lennuk opereerinud v\u00e4ga stabiilselt ja ongi n\u00e4ha seda, et kui lennu\u00fchendus on stabiilne, siis reisijad hakkavad seda \u00fcha rohkem usaldama ja reisijate arv vaikselt j\u00e4rjest kasvab,” lausus P\u00e4rgm\u00e4e, lisades, et t\u00e4navu viie kuuga on reijate arv kasvanud 12 protsenti v\u00f5rreldes eelmise aastaga.<\/p>\n
Finnairi esindaja m\u00e4rkis, et liini t\u00e4ituvuse numbreid ettev\u00f5te ei avalda, aga vedaja on reisijate statistikaga v\u00e4ga rahul. Finnairi andmetel on Tartust edasireisimiseks populaarsemateks sihtkohtadeks suured Euroopa linnad, nagu Pariis, Londond, Berliin jms, aga n\u00f5udlus on ka Ameerika \u00dchendriikidesse ja Aasiasse lendamise j\u00e4rele.<\/p>\n
P\u00e4rgm\u00e4e lisas, et suur osakaal on reisijatest \u00e4riinimestel, kuid lendajate profiil muutub iga aastaga j\u00e4rjest laiemaks.<\/p>\n
“Tartust minnakse ka juba perepuhkusele ehk siis tartlased ja l\u00f5una-eestlased kasutavad \u00fcha rohkem seda liini ka puhkusereisideks,” nentis P\u00e4rgm\u00e4e.<\/p>\n
“Kui me r\u00e4\u00e4gime \u00fcldse laiemalt, mida lennupileti hinnad teinud on, siis piletid on l\u00e4inud kallimaks, aga meie inflatsioon ja palgakasv on olnud kiiremad kui lennupileti hinnakasv, ehk siis suhteliselt on lendamine inimestele muutunud odavamaks ja seda me n\u00e4eme k\u00f5ikidel liinidel. Mis Tartu hinnastamist puudutab, siis see on t\u00e4iesti v\u00f5rreldav nii Tallinna Finnairi hinnastamise kui teiste hinnastamistega,” lisas lennujaama juht.<\/p>\n
Tartu ja Helsingi lennujaama vahelistele regulaarlendudele avaliku teenindamise kohustust t\u00e4itva lennuettev\u00f5tja leidmiseks korraldas Tartu linn avaliku pakkumismenetluse mitu aastat tagasi. Selle tulemusena s\u00f5lmiti avaliku teenindamise leping Finnairiga, leping l\u00f5ppeb j\u00e4rgmise aasta detsembris.<\/p>\n
Tartu linnapea Urmas Klaas \u00fctles, et esimesed ettevalmistused uue konkursi tegemiseks k\u00e4ivad, et tagada l\u00f5una-eestlastele \u00fchendused laia maailma. Kui praegu maksavad Tartu ja Eesti riik lennuliini k\u00e4igushoidmise eest umbes 854 000 eurot aastas, siis Klaasi s\u00f5nul tuleb rahaliselt panustada ilmselt ka uude lepinguperioodi.<\/p>\n
“Kui me r\u00e4\u00e4gime sellest, et me vajame kindlustunnet, mida me vajame, et liin toimiks, siis on selline avaliku liiniveo konkurss vajalik ja ka teatud ulatuses linna- ja riigipoolse finantstoe andmine vajalik. Teisalt j\u00e4lle, kui me n\u00e4eme, et t\u00e4ituvus on hea, siis on alust arvata, et see abi v\u00f5iks olla tulevikus v\u00e4iksem kui ta praegu on, kus me oleme seda liini k\u00e4ima n-\u00f6 l\u00fckanud,” selgitas Klaas.<\/p>\n
Finnair \u00fctles kirjalikus kommentaaris, et kui Tartu linn korraldab tulevikus uue avaliku teenindamise kohustuse hanke, on eeldus, et ka Finnair sinna oma pakkumise esitab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kuigi lennunduses on viimastel aastatel olnud palju ebakindlust, siis Tartust lendamine on muutunud j\u00e4rjest populaarsemaks ning lennukite t\u00e4ituvusega…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":198362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[26,27,37,65016,33,35,34,36,31,32,5658,21,3950,28,29,19,25,249,23,24,22,3515,20,30],"class_list":["post-198361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eero-pargmae","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-finnair","tag-headlines","tag-helsingi","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-tartu","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-urmas-klaas","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116714798004463046","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=198361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/198361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/198362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=198361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=198361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=198361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}