Ilmselt on paljud kohanud linnat\u00e4navatel, aga veel enam sotsiaalmeedias levivatel videotel, kuidas noored kihutavad hirmu tundmata kaubanduskeskustes elektrit\u00f5ukeratastega, \u00f5rritavad politseid n\u00e4idates keskmist s\u00f5rme, teevad hulljulgeid trikke ja kihutavad hirmu tundmata otse autode vahel.<\/p>\n
Tihti seavad t\u00f5uksibanded ohtu nii iseenda kui ka kaasliiklejad ja kuigi tegu on enamasti kohalikega, siis on isegi politsei kimbatuses.\u00a0<\/p>\n
“Enamasti nad elavad selles samas piirkonnas, k\u00e4ivad seal samas l\u00e4heduses kuskil koolis, keegi teda ikka teab. Me k\u00e4ime \u00f5petajatega r\u00e4\u00e4kimas, tuvastame enamasti need isikud \u00e4ra, aga tulemus selle kolme korraga n\u00e4iteks on v\u00f5ib-olla see, et kolmandal korral tabatakse. Niimoodi me teeme kindlaks, kes juhtis, aga tulemus v\u00f5iks olla see, et ei alustata mitte enam v\u00e4\u00e4rteomenetlust, vaid kui on tegemist s\u00fcstemaatilise juhtimis\u00f5iguseta s\u00f5itmisega, alustatakse hoopis kriminaalmenetlust,” lausus P\u00f5hja prefektuuri avariimenetlusgrupi juht Raul Annuka.<\/p>\n
Tartust Laagrini ja Viimsist P\u00e4rnuni on kampate s\u00f5it pealtn\u00e4ha kui metsik l\u00e4\u00e4s, kuid selle taga on tihti tegelikult omavaheline suhtlus sotsiaalmeedia kinnistes vestlusgruppides. N\u00f5mme 15-aastane noormees Marcos, kes armastas varem \u00fcksi t\u00f5uksiga s\u00f5ita, l\u00f5i selle aasta suvel seni ainsa avaliku grupi N\u00f5mme Rideout.<\/p>\n
“Tavaliselt on nii, et N\u00f5mme Rideout grupp, kus on selline kolm neli inimest, arutavad juba plaane n\u00e4dal aega ette, et kus v\u00f5iks s\u00f5ita. Kui kirjutatakse N\u00f5mme Rideout Snapchati kommuuni ja kui v\u00e4hemalt 50 protsenti grupis olijatest on n\u00f5us sellega, siis ikkagi asi l\u00e4heb k\u00e4iku ja tehakse reklaam,” \u00fctles Marcos.<\/p>\n
Isiklikust s\u00f5iduhobist v\u00e4lja kasvanud grupp on saanud suurimaks elektrit\u00f5ukside kogukonnaks Eestis. Pea poolesaja-pealise grupi marsruudi paneb paika Marcos koos s\u00f5pradega ja kuhu tullakse kohale isegi \u00fcle Eesti.\u00a0<\/p>\n
“Hirmutavalt palju oli, kui tegime siukse \u00fcleskutse, et saame N\u00f5mmel kokku ja siis s\u00f5idame l\u00e4bi M\u00e4nniku Sakku ja siis Sakus s\u00f5idame edasi kesklinna ja kesklinnast l\u00f5petame koos p\u00e4ikeseloojanguga. H\u00e4sti paljud olid seda (kuulutust – toim) edasi jaganud. \u00dcks inimene oli tulnud T\u00fcrilt kohale spetsiaalselt rongiga, mis oli minu arust h\u00e4sti \u00fcllatav, et sa tuled T\u00fcrilt kohale, et lihtsalt s\u00f5ita mingite noortega. Siis ma t\u00f5esti m\u00f5tlesin, et 45 t\u00f5ukeratast oli koos ja mis sest, et kiirus j\u00e4i sinna 20 km\/h piiresse, siis ikkagi p\u00e4ris hirmus oli, et ei tea, mis keegi teeb ja mis ta taga teeb,” s\u00f5nas Marcos.<\/p>\n
Kui noorte jaoks on see adrenaliini pakkuv hobi, siis Tallinna \u00fcmbruse, n\u00e4iteks Viimsi elanikud, ja ka koolid on viimasel ajal h\u00e4das sarnaste adrenaliini s\u00f5ltlastega. “Pealtn\u00e4gijale” teadaolevalt on tekkinud oman\u00e4oline subkultuur, mille liikmeks on raske saada ja kus kihutajad kompavad elektrit\u00f5ukside ja -mopeedidega piire.<\/p>\n
Kui politsei proovib korda tagada, siis noorte kampade jaoks on see tihti vastupidise efektiga ja paneb neid hoopis politseid \u00f5rritama.\u00a0\u00a0<\/p>\n
“Aina suurem probleem on tegelikult see, et otsitakse ise nii-\u00f6elda seda adrenaliini, aga m\u00e4rgates n\u00e4iteks politseipatrulli, siis otsitakse ise t\u00e4helepanu, et politsei nii-\u00f6elda reageeriks, siis aga s\u00f5idetakse eest \u00e4ra,” selgitas Annuka.<\/p>\n
“On p\u00e4riselt olnud juhtum, kus inimene ise helistas endale politsei peale ja \u00fctles, et mingi huligaan tiirutab t\u00f5ukerattaga ringi, et palun abi ja siis ise p\u00f5genes nende eest \u00e4ra,” s\u00f5nas Marcos.<\/p>\n
“Kui sa ei saa enam elektrit\u00f5ukerattaga sedasama adrenaliini, mida sa saad iga s\u00f5iduga, siis see politsei tagaajamine m\u00f5nedele inimestele t\u00f5esti annab selle adrenaliinilaksu k\u00e4tte, mida nad nii v\u00e4ga vajavad,” lisas noormees.<\/p>\n
\u00dchelt poolt ongi eesm\u00e4rk teha p\u00f6\u00f6raseid man\u00f6\u00f6vreid, liikuda kampades, aga paljudele ka kiirusrekordid. Ka Marcos tunnistas, et on kihutanud s\u00f5bra rattal lubatust – 25 km\/h – kaks korda kiiremini, aga kaamera ees kinnitab, et talle ei meeldinud.<\/p>\n
“Ma n\u00e4gin spidomeetril \u00e4ra, et 45-47 km\/h oli ja ta oleks veel l\u00e4inud k\u00f5vasti, aga ma ei l\u00e4inud ja ei julgenud. Ma hakkasin m\u00f5tlema, et see on minu jaoks liiga hull,” s\u00f5nas Marcos.<\/p>\n
Nagu n\u00e4itavad politsei ja sotsiaalmeedias levivad videod, siis paljude jaoks ei ole see liiga hull ning meie k\u00f5rval kihutatakse kiirustel, mis pole linnas lubatud isegi autodele.\u00a0\u00a0<\/p>\n
“25 km\/h v\u00f5ib \u00fchel hetkel tunduda, et ma jooksen kiiremini. Tegelikult sa ei jookse kiiremini, aga see tundub aeglane, et v\u00f5iks s\u00f5ita kiiremini ja siis hakkad sa otsima internetist ja leiad \u00fcles, et teised ka on midagi leiutanud ja siis tahetakse need kiiruspiirangud (elektrit\u00f5ukerattalt – toim) maha v\u00f5tta,” lausus Voltride juhatuse liige Mart Einpalu.<\/p>\n
\u00dche suurima elektrit\u00f5ukerattaid m\u00fc\u00fcva kaupluse asutaja Mart Einpalu on tegutsenud turul ligi k\u00fcmme aastat. Umbes kolmandiku klientidest moodustavad noored ja lapsed ning t\u00f5ukside hinnad algavad paarisajast ja k\u00fc\u00fcndivad mitme tuhandeni. Poest ostes on k\u00fcll kiirusepiiraja t\u00f5uksil peal, aga leidub ka kliente, kes paluvad selle eemaldada.<\/p>\n
“Tegu on natuke moraalse k\u00fcsimusega, aga kui kui klient tuleb ja tahab mingit asja saada, siis mis sa \u00fctled. Selle kohta ei ole t\u00e4pselt \u00f6eldud, et kas sa tohid seda maha v\u00f5tta v\u00f5i mitte. Kui inimene tuleb sinu juurde ja \u00fctleb, et ma tean k\u00f5ike seda, aga ma kasutan seda oma ettev\u00f5tte kinnisel territooriumil v\u00f5i ma kasutan seda oma mingiks p\u00f5llumajanduslikuks sihtotstarbeks ja lasen seal m\u00f6\u00f6da p\u00f5ldu ringi, igasuguste erandeid on, ma arvan, et politsei selle koha peal \u00fctleb, et mind ei huvita. Seadus on seadus ja k\u00f5ikjal, kus liiklusseadus kehtib, seal tuleb seda t\u00e4ita. T\u00e4pselt nii tegelikult ongi, aga kui inimene \u00fctleb sellele teenusepakkujale, et ma kasutan seal, kus liiklusseadus ei kehti, siis miks talle ei \u00f6elda? See teenusepakkuja ei ole tegelikult politsei rollis,” s\u00f5nas Einpalu.<\/p>\n
“See on selles m\u00f5ttes natuke hall ala. Kui me v\u00f5tame n\u00fc\u00fcd sellel s\u00f5idukil piiraja maha, siis tegelikult suletud territooriumil s\u00f5itmine selle s\u00f5idukiga keelatud ei ole. Seda keegi keelata ei saa,” \u00fctles Annuka.<\/p>\n
“Meie teeme niimoodi, et kui meie juurde tuleb selline klient, siis meil on \u00fcks dokument, mis \u00fctleb, et “olen teadlik, et selle modifitseeritud t\u00f5ukerattaga ma ei tohi enam liikluses osaleda” ja see vastutus on siis ikkagi sellel inimesel, mitte sellel m\u00fc\u00fcjal,” lisas Einpalu.<\/p>\n
Kui ka ametlik pood j\u00e4tab piiraja peale, siis pole seda v\u00e4ga raske ise maha v\u00f5tta. Seda enam, et suur osa meie liikluses rallivatest masinatest on soetatud hoopis internetiavarustest. Sealt saab muuhulgas ka n\u00e4iteks selliseid s\u00f5idukeid, millel on kiiruspiiraja peale ja maha v\u00f5tmine \u00fclimalt lihtsaks tehtud.\u00a0<\/p>\n
“See oleneb t\u00f5ukerattast endast. On olemas sellised t\u00f5ukerattad, millel ongi reaalselt nii, et vajutad n\u00e4iteks gaasi v\u00f5i pidurit kaks-kolm korda ja see tuleb maha. On olemas selliseid, kus sa pead reaalselt v\u00f5tma paneeli maha ja hakkama vaatama, milliseid juhtmeid sa l\u00f5ikad,” kirjeldas Marcos.<\/p>\n
“Saad k\u00e4tte ja see paneb sul 40 v\u00f5i 60 km\/h. Need noored just seda t\u00f5ukeratast hullult tahavad osta,” s\u00f5nas Einpalu.<\/p>\n
“Enamasti probleem on\u00a0see, et inimesed ostavad neid s\u00f5idukeid. Enamasti v\u00f5etakse nendelt piiraja maha. Kui vaatame seda s\u00f5idukit, siis tehniliste andmete poolest, kui tal on piirangut peal ei ole, on selle s\u00f5iduki maksimumkiirus on 100 km\/h ja v\u00f5imsus on 5 kW. Ilmselgelt seaduse j\u00e4rgi on tegemist juba mootorrattaga, mille juhtimiseks on vaja nii juhtimis\u00f5igust kui seda, et see s\u00f5iduk peaks olema registreeritud,” \u00fctles Annuka.<\/p>\n
Kuigi kihutajateks on sageli k\u00fcll koolinoored, siis nende vanemad, kas ei kontrolli, millega laps tegeleb v\u00f5i on teadlikud, et nad osalevad liikluses kaherattalisel p\u00f6\u00f6rastel kiirustel. Politsei s\u00f5nul peaks iga t\u00f5uskiga s\u00f5itva lapse vanem tegema lihtsa kontrolli, kas piiraja on peal v\u00f5i mitte.\u00a0<\/p>\n
“Piisab sellest, kui t\u00f5sta lihtsalt tagarattaveoga ratas \u00fcles ja siis on n\u00e4ha spidomeetri pealt, et s\u00f5iduki kolmanda k\u00e4iguga kiirus on tegelikult selline 60-65 km\/h. Ilmselgelt on tegemist t\u00e4navaliiklusesse mitte lubatud s\u00f5idukiga. Reaalne elu n\u00e4itab seda, et kui me selliseid s\u00f5idukeid t\u00e4naval kontrollime, siis sellist s\u00f5idukit juhib n\u00e4iteks 12-aastane poiss, kes s\u00f5idab ka t\u00f5ukerattaga, mille valmistajakiirus on 80 km\/h ja v\u00f5imsus 4 kW, mis on v\u00f5ib-olla kaks korda kiirem kui n\u00e4iteks mopeed. Kui vanem saadab selle lapse, kelle liiklusk\u00e4itumine on alles v\u00e4ljakujunemas liiklusesse, siis tegelikult, millised riskid ta sellega v\u00f5tab?” lausus Annuka.<\/p>\n
Kuigi paljudes kinnistes gruppides r\u00e4\u00e4kivate ja p\u00f6\u00f6raseid s\u00f5ite tegevate noorte eesm\u00e4rk n\u00e4ib olevat just seaduste rikkumine, siis Marcose s\u00f5nul teeb tema oma tegevust avalikult, et n\u00e4idata, et on ka seadusekuulekaid noori, kes s\u00f5idavad k\u00fcll kambana koos, aga lubatud kiirustel ja ohutute vahenditega.\u00a0<\/p>\n
“Esimene asi, mis mulle kohe kindlasti selgeks tehti, oli see, et igal juhul alati kiiver peas. Alati kiiver peas, \u00fcksk\u00f5ik, kui kiire sul on, \u00fcksk\u00f5ik, kuhu sa l\u00e4hed. Igal juhul kiiver peas. Kiiver on number \u00fcks,” s\u00f5nas Marcos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ilmselt on paljud kohanud linnat\u00e4navatel, aga veel enam sotsiaalmeedias levivatel videotel, kuidas noored kihutavad hirmu tundmata kaubanduskeskustes elektrit\u00f5ukeratastega,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,8946,34,36,11858,11861,11859,11856,353,11857,11860],"class_list":{"0":"post-20383","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-elektritoukeratas","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-kiiruspiirajad","17":"tag-mart-einpalu","18":"tag-nomme-rideout","19":"tag-pohja-prefektuur","20":"tag-politsei","21":"tag-raul-annuka","22":"tag-voltride"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20383\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}