![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1bb61f94-04a6-4b44-b05d-b1f8e08a49ac.jpg\")
<\/p>\nKahest Toyotast oli just #7 auto enamus s\u00f5idust pigem tagapool, kuid kindlalt poodiumikonkurentsi j\u00f5udsid nad p\u00e4rast 19. tunnil aset leidnud turvaauto episoodi. Kuni viimaste tundideni olid poodiumi ja \u00fcldv\u00f5idu \u0161ansid neljal masinal: #7 ja #8 Toyota, #20 BMW ning #12 Hertz Team Jota Cadillac.<\/p>\n
Viimase paari tunni sees sai #7 Toyota esikohale ning teisel kohal olnud #8 Toyotale sai saatuslikuks kiirelt l\u00e4heneva #20 BMW takistamine. Kuigi sakslaste auto suutis end teisele kohale rebida, polnud neil k\u00fcllalt tempot, et 24-sekundiline vahe viimase tunniga tasa teha.<\/p>\n
P\u00e4rast 24 tundi kihutamist ja 381 ringi l\u00e4bimist, \u00fcletas jaapanlane Kamui Kobayashi fini\u0161ijoone #7 Toyotas, autot juhtisid \u00f6\u00f6peva jooksul ka hollandlane Nyck de Vries and ja britt Mike Conway. Vaid 10,913 sekundit hiljem j\u00f5udis fini\u0161isse BMW M Hybrid V8 #20 auto, mille s\u00f5itjateks Robin Frijns, Ren\u00e9 Rast ja Sheldon van der Linde. Toyotale kindlustasid kolmanda poodiumikoha Sebastien Buemi, Brendon Hartley ja Ryo Hirakawa, kes olid Saksa meeskonnast omajagu 9,504 sekundit tagapool.<\/p>\n
<\/p>\n
Esikolmik l\u00f5petas seega 20 sekundi sees, mis viimase mitmek\u00fcme aasta Le Mansi v\u00e4ikseim vahe ning rekordvike vahe oli ka 1. ja 2. kohal. K\u00e4esoleval sajandil toimunud Le Mansi 24 tunni s\u00f5itude l\u00e4him 1. ja 2. koha fini\u0161 leidis aset 2011. aastal, kui Audi edestas 13,85 sekundiga Peugeot\u2019d. Tegelikult ka praeguste Le Mans Hypercar reeglistikuga autode puhul on olnud tihe rebimine, kui eelmisel ja \u00fcle-eelmisel aastal lahutas esimest kahte kohta m\u00f5lemal korral vaid natuke rohkem kui 14 sekundit.<\/p>\n
Kiiruselt teises klassis Le Mans Prototype 2 (LMP2) j\u00f5udis \u00fcks meeskond samuti topeltpoodiumini ning kindlustas lausa esimesed kaks kohta. Poolast p\u00e4rit Inter Europol Competition t\u00f5i oma #43 ja #343 autod \u00fcle fini\u0161ijoone vastavalt oma klassi 1. ja 2. kohal. S\u00f5itjateks olid esimese koha autos Jakub Smiechowski, Nick Yelloly ja Tom Dillmann ning teise koha masinat roolisid Nico M\u00fcller, Reshad De G\u00e9rus ja Bijoy Garg. Poodiumi viimasele kohale sai endise v\u00f5idus\u00f5itja Olivier Panis asutatud meeskond Forestier Racing by Panis, kui #29 autot roolinud Esteban Masson l\u00f5petas kolmandana, v\u00f5itu jagas ta meskonnakaaslaste Oliver Gray ja Louis Rousset\u2019ga.<\/p>\n
Inter Europoli Competition meeskonna j\u00e4rjekordne v\u00f5it on eriti muljetavaldav, kuna kuulsa Prantsusmaa s\u00f5idu v\u00f5itsid nad LMP2 klassis ka m\u00f6\u00f6dunud ja 2023. aastal ning vahepealsel 2024. aastal l\u00f5petasid nad omas klassis teisel kohal. See teeb kokku viis poodiumikohta nelja aasta sees, mis on v\u00e4ga domineeriv tulemus.<\/p>\n
LMGT3 autode puhul oli samuti tihe rebimine l\u00f5puni v\u00e4lja, kuid seda 3. koha peale. Nimelt l\u00f5petas neljanda koha saanud Akkodis ASP meeskonna Lexus RC F LMGT3 auto vaid 1,7 sekundit poodiumi madalama astme tulemusest hiljem. Neid edestasid Heart Of Racing #23 Aston Martin Vantage AMR LMGT3 autoga Gray Newell, Jonny Adam ning Eduardo Barichello, kuulsa F1 s\u00f5itja Rubensi poeg.<\/p>\n
LMGT3 v\u00f5idu saavutas TF Sport meeskonna #33 Corvette Z06 LMGT3-R, mida roolisid Ben Keating, Jonny Edgar ja Nicky Catsburg ning 2. kohale j\u00f5udis 4. koha s\u00f5sarauto Akkodis ASP meeskonna #78 Lexus, mida roolisid Tom van Rompuy, Jack Hawksworth ja Hadrien David.<\/p>\n
J\u00e4rgmise aasta Le Mansi 24 tunni s\u00f5it leiab aset 12. ja 13. juunil.<\/p>\n
Kuidas see lugu Sind end tundma pani? Saada <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kahest Toyotast oli just #7 auto enamus s\u00f5idust pigem tagapool, kuid kindlalt poodiumikonkurentsi j\u00f5udsid nad p\u00e4rast 19. tunnil…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204034,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[18],"tags":[37,33,35,34,36,7589,78663,159,158,7588],"class_list":["post-204033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-kestvussoit","tag-le-mans-24h","tag-sport","tag-sports","tag-voidusoit"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116752523314147401","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}