Ultrasportlane Rait Ratasepp l\u00f5petas oma Euroopa rattamaratoni 13 p\u00e4eva, 5 tunni ja 38 minutiga, teatab BNS.<\/p>\n
R\u00e4pina sadamas asuvasse fini\u0161isse saabus Ratasepp 29. juunil kell 15:38 kohalike spordihuviliste saatel.<\/p>\n
Sportlase teele j\u00e4id 40-kraadine kuumus, tugev vastutuul, ebasobivate teeolude t\u00f5ttu tehtud marsruudimuudatused, kukkumine, samuti tehnilised probleemid jalgrattaga, mis prassisid teda mitu p\u00e4eva. Ratasepa eesm\u00e4rk oli l\u00e4bida jalgrattal enam kui 5000 kilomeetrit Portugalist Eestisse k\u00fcmne \u00f6\u00f6p\u00e4evaga. Kuigi ajalist eesm\u00e4rki ei saavutatud, peab ta oma s\u00f5itu siiski edukaks.<\/p>\n
\u201eS\u00f5it l\u00e4bi Euroopa osutus m\u00e4rgatavalt keerulisemaks v\u00f5rreldes Race Across Americaga. K\u00f5rget rahvastikutihedust ning vajadust s\u00f5ita l\u00e4bi k\u00fclade ja linnade ei saa v\u00f5rrelda USA laiade ja avarate teedega. Ameerikas on teed laiad isegi m\u00e4gedes, kuid Euroopas on need kitsad ning laskuda sai vaid pidevalt pidurdades. Lisaks erinesid s\u00f5idukultuur ja teede kvaliteet riigiti drastiliselt,\u201c kommenteeris Rait Ratasepp p\u00e4rast fini\u0161ijoone \u00fcletamist.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul sai juba kolmandal p\u00e4eval selgeks, et Euroopas ei \u00f5nnestu 10-p\u00e4evasest t\u00e4htajast kinni pidada. Seet\u00f5ttu tuli leppida sellega, et seda eesm\u00e4rki ei saavutata. \u201eKuid isegi sellisesse teadmatusse minnes tuleb seada eesm\u00e4rk, olgugi et protsessi k\u00e4igus osutub see k\u00e4ttesaamatuks. Kui seada endale uuesti \u00fclesandeks l\u00e4bida see distants 10 p\u00e4evaga, tuleb marsruut oluliselt \u00fcmber vaadata. Tehnilised rikked ei m\u00f5jutanud tulemust tegelikult \u00fcldse nii palju, selliseid raskusi tuleb ette ja see on osa \u00fchisest asjast,\u201c lisas Rait.<\/p>\n
\u201eNeed peaaegu kaks n\u00e4dalat \u00f5petasid mulle rohkem kui \u00fckski planeerimiskoosolek. Sai selgeks, et sellise \u00fcrituse jaoks on vaja suuremat meeskonda, et inimesed j\u00f5uaksid korralikult puhata. Samuti ei \u00f5igustanud end saateautona kasutatud matkaauto, ei mugavuse ega kulude seisukohalt. Need on v\u00e4\u00e4rtuslikud \u00f5ppetunnid tulevasteks katsumusteks,\u201c kommenteeris Ratasepp.<\/p>\n
\u201eM\u00f5istsime ka seda, et Euroopas ei piisa vaid heast f\u00fc\u00fcsilisest vormist. Tihe hoonestus, tihe liiklus, jalgrattateed, teet\u00f6\u00f6d ja erinevad liiklusreeglid t\u00e4hendavad, et marsruudi planeerimisel tuleb hoolikalt l\u00e4bi m\u00f5elda iga detail. Samas veendusime, et abi on alati l\u00e4hedal \u2013 olgu selleks rattapood v\u00f5i kohalik elanik. Iga kord, kui seda vaja oli, leidus keegi, kes aitas,\u201c lisas ta.<\/p>\n
\u201eKuigi see katsumus v\u00f5ttis planeeritust kolm p\u00e4eva kauem, ei v\u00e4henda see v\u00e4himalgi m\u00e4\u00e4ral selle ettev\u00f5tmise erakordsust. Vastupidi \u2013 just etten\u00e4gematute probleemide lahendamine, keeruliste oludega kohanemine ja otsusekindlus l\u00f5puni minna n\u00e4itavad, kui tugev sportlane Rait on ja kui professionaalselt t\u00f6\u00f6tab tema tugimeeskond,\u201c \u00fctles rattas\u00f5idu sponsor Priit Pajumaa, FenixBeti juht, kes tervitas Raitu fini\u0161is.<\/p>\n
\u201eMeile oli au seda ettev\u00f5tmist toetada. Just sellised inimesed, kes julgevad unistada suuremalt ja seada endale n\u00e4iliselt t\u00e4itmatuid eesm\u00e4rke, kannavad endas neid v\u00e4\u00e4rtusi, mida me tahame toetada ka oma ettev\u00f5ttes. Oleme olnud Raidu k\u00f5rval mitme tema silmapaistva katsumuse ajal ja ootame p\u00f5nevusega, millise hullumeelse idee ta j\u00e4rgmisena v\u00e4lja m\u00f5tleb. Rait v\u00e4\u00e4rib siirat tunnustust \u2013 suurep\u00e4rane t\u00f6\u00f6!\u201c lisas Pajumaa.<\/p>\n
Teekonna esimeses pooles sai suurimaks katsumuseks kiire kohanemine \u00fcleminekuga Atlandi ranniku jahedast kliimast Hispaania keskosa ekstreemsele kuumusele. Kaks korda tuli s\u00f5it \u00fclekuumenemise v\u00e4ltimiseks isegi katkestada ning kogu meeskonnal tuli k\u00e4igupealt leida t\u00f5husaid lahendusi jahutamiseks, taastumiseks ja tehniliste probleemide k\u00f5rvaldamiseks. Nii tugevaid vastutuuli ei osanud Rait enne starti samuti ette kujutada.<\/p>\n
P\u00e4rast P\u00fcreneede \u00fcletamist v\u00f5imaldasid jahedamad \u00f6\u00f6d paremini taastuda, kuid kuumuse asendasid uued v\u00e4ljakutsed: niiskem kliima, keeruline navigeerimine k\u00f5rvalteedel ja legendaarsete Alpide t\u00f5usude \u00fcletamine.<\/p>\n
Kogu katsumuse suurimaks \u0161okiks sai Raidu kukkumine kaheksandal p\u00e4eval Saksamaal, Rosenheimi l\u00e4hedal. \u00d5nneks p\u00e4\u00e4ses ta t\u00f5siste vigastusteta, kuid hiljem selgus, et kukkumisel murdus tagumise k\u00e4iguvahetaja k\u00f5rva kinnitus. Sellest hetkest algas tehniliste h\u00e4dade jada.<\/p>\n
Kui p\u00e4rast Saksamaad r\u00f5\u00f5mustas Austria jalgratturit heade teeoludega, siis T\u0161ehhi osutus t\u00e4ielikuks vastandiks. Kitsad ja paiguti halvas seisukorras teed, tihe liiklus ning arvukad veoautod tegid s\u00f5idu oodatust palju keerulisemaks. Ka tehnika vedas j\u00e4tkuvalt alt: tagaratta riket ei \u00f5nnestunud k\u00f5rvaldada ning seej\u00e4rel selgus, et t\u00e4helepanu vajab ka keskjooks.<\/p>\n
\u00dcheteistk\u00fcmnendal p\u00e4eval, enne T\u0161ehhist lahkumist, tuli l\u00e4bida veel \u00fcks ootamatu katsumus. Planeeritud marsruudil tehti ulatuslikke teet\u00f6id. Kuigi alguses tundus, et v\u00e4rske asfalt on juba paigaldatud, l\u00f5ppes tee j\u00e4rsku otsa ja asendus lahtise kruusaga. Suure ringi tegemine ei olnud otstarbekas, mist\u00f5ttu pidi Rait ettevaatlikult l\u00e4bi ehitustsooni tungima.<\/p>\n
Kuid p\u00e4rast Poola piiri \u00fcletamist muutus p\u00e4ev justkui \u00fcle\u00f6\u00f6 kergemaks. Teed olid m\u00e4rgatavalt paremad ja p\u00e4rast p\u00f5hjalikku tehnohooldust t\u00f6\u00f6tas jalgratas taas veatult. Poolas olid \u00fched kogu teekonna meeldivaimad s\u00f5idutingimused. Pikad metsateed kaitsesid k\u00f5rvetava p\u00e4ikese eest ning valdavalt sile asfalt v\u00f5imaldas hoida head tempot. Erinevust teeoludes illustreerib h\u00e4sti v\u00f5rdlus: kui T\u0161ehhis \u00f5nnestus viie tunniga l\u00e4bida vaid 75 kilomeetrit, siis Poolas sama ajaga tervelt 155,6 kilomeetrit.<\/p>\n
29. juunil kell 15:38 tervitasid Raitu R\u00e4pinas kohalikud spordihuvilised. Nad saatsid ultrasportlast tema teekonna viimasel kuuel kilomeetril sadamas asuva fini\u0161ikaareni, kus teda ootasid juba R\u00e4pina spordiklubi liikmed, sponsorid, f\u00e4nnid ja muidugi perekond. Kokkuv\u00f5ttes l\u00e4bis Rait Ratasepp 5148,4 kilomeetrit 13 p\u00e4eva, 5 tunni ja 38 minutiga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ultrasportlane Rait Ratasepp l\u00f5petas oma Euroopa rattamaratoni 13 p\u00e4eva, 5 tunni ja 38 minutiga, teatab BNS. R\u00e4pina sadamas…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217506,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[80],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,112,31,32,21,28,29,95,19,111,25,15084,51,23,24,116,22,20,30,92,93,94],"class_list":["post-217505","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maailm","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-euroopa","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-maailm","tag-news","tag-poola","tag-populaarseimad-lood","tag-rait-ratasepp","tag-saksamaa","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tsehhi","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116840430666143696","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217505"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217505\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}