L\u00e4til j\u00e4tkub praegu raha Rail Balticu p\u00f5hitrassi ehituseks Iecavasse rajatavast teeninduskeskusest kuni Leedu piirini. Riiast Eesti piirini kulgevat osa projekteeritakse, kuid ehitus ei alga enne rahastusmudeli selgumist.<\/p>\n
Iecava on Riiast umbes poolsada kilomeetrit Leedu poole j\u00e4\u00e4v asula, mille l\u00e4hedale rajatakse \u00fcht kahest suurest Rail Balticu p\u00f5hitrassi ehitamiseks vajalikust keskusest. Logistikas\u00f5lm laiub 16 hektaril ja seal saab t\u00f6\u00f6d paarsada inimest. Teine selline keskus peaks tulema Riiast p\u00f5hja poole Skultesse, kuid kuna raha Eesti-poolse trassi ehitamiseks pole, ei ole m\u00f5tet rajada ka logistikakeskust. Iecavast rajatakse Leedu piirini 45 kilomeetrit raudteed.<\/p>\n
“P\u00f5hitrassi esimese k\u00fcmne kilomeetri jaoks on mets juba maha v\u00f5etud. Praegu kontrollitakse kogu ala \u00fcle, et seal poleks ohtlikke l\u00f5hkekehi. Kui k\u00f5ik on puhas, saame alustada p\u00f5hitrassi ehitust,” s\u00f5nas Rail Balticu L\u00e4ti valdusfirma juht Janis Naglis.<\/p>\n
L\u00e4tis ehitab p\u00f5hitrassi Prantsusmaa, Poola ja Itaalia juhtivatest tee-ehituse ja insener-tehnilistest firmadest moodustatud \u00fchendettev\u00f5te ERB Rail, kuid t\u00f6\u00f6d saab ka \u00fcle paarisaja v\u00e4iksema firma, millest enamik on p\u00e4rit L\u00e4tist. Konkreetsete l\u00f5ikude t\u00f6\u00f6de avamine s\u00f5ltub rahast, aga teha on v\u00e4ga palju – v\u00e4ljaspool Riiat kokku 230 kilomeetrit teed, 60 raudteesilda, 85 tee\u00fcletuskohta ja 9 loomade \u00fclek\u00e4iku.<\/p>\n
“Ehitajaga on s\u00f5lmitud leping kogu p\u00f5hitrassi ehtuseks kuni Eestini v\u00e4lja. Leping on, kuid tellime ehitajalt t\u00f6id erinevates osades, nagu saame nende jaoks raha. Kui mulle antakse teada, millised on rahastusallikad ja kas raha laekub, saan tellida vajalikud ehitust\u00f6\u00f6d,” lausus Naglis.<\/p>\n
Ehitajad v\u00f5iks t\u00f6\u00f6d teha kiiremini, kui oleks raha. Samas hilineb ka juba osa kokku lepitud v\u00e4ljamaksetest. Rail Balticu valdusettev\u00f5tte juhid ei anna \u00fchtki lubadust t\u00e4htaegade suhtes, ka Iecava-Leedu l\u00f5igu l\u00f5petamise osas mitte. Riigieelarve vajaks aga pigem kokkuhoidu kui uusi investeeringuid.<\/p>\n
“Eesti suunal t\u00f6\u00f6de alustamiseks on vaja riiklikku otsust. Tuleb saada selgust, millised on rahastusallikad ja milline rahastusmudel – kas erakapitali kaasav
PPP v\u00f5i laen. Need otsused peaks aga tegema valitsus,” selgitas Naglis.<\/p>\n
“Selleks olemegi loodud RB Railina, et koordineerida seda ehitusts\u00fcklit ka olukorras, kus rakendus\u00fcksused seda eraldi ehitavad. See k\u00e4ib nii alus- kui ka pealisehituse kohta,” lausus RB Raili juhatuse esimees Marko Kivila.<\/p>\n
Kogu Rail Balticu valdusettev\u00f5tte RB Raili juhid lubavad, et selle aasta l\u00f5puks on 43 protsenti Rail Baltica p\u00f5hitrassist ehituseks valmis v\u00f5i aktiivses ehitusfaasis,<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4til j\u00e4tkub praegu raha Rail Balticu p\u00f5hitrassi ehituseks Iecavasse rajatavast teeninduskeskusest kuni Leedu piirini. Riiast Eesti piirini kulgevat…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2191,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,2271,2269,28,29,114,115,2270,19,25,2268,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-2190","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-iecava","19":"tag-janis-naglis","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-lati","23":"tag-leedu","24":"tag-marko-kivila","25":"tag-news","26":"tag-populaarseimad-lood","27":"tag-rail-baltic","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-uldised-uudised","31":"tag-uudised","32":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2191"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}