{"id":222927,"date":"2026-07-07T17:17:45","date_gmt":"2026-07-07T17:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/222927\/"},"modified":"2026-07-07T17:17:45","modified_gmt":"2026-07-07T17:17:45","slug":"ingmar-roos-suvine-hinnatous-on-uhistransporditurul-paratamatu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/222927\/","title":{"rendered":"Ingmar Roos: suvine hinnat\u00f5us on \u00fchistransporditurul paratamatu"},"content":{"rendered":"<p>&#13;<br \/>\n                                Lux Expressi tegevjuht Ingmar Roos s\u00f5nas Kuku raadio saates &#8220;Sihik&#8221;, et suviste bussireiside piletihinna kr\u00f5bedamaks muutumine on paratamatu, sest talvise perioodi kahjum tuleb tasa teha.<\/p>\n<p> &#8220;Suvine hinnat\u00f5us on \u00fchistransporditurul paratamatu, sest see on soodne \u00e4ri,&#8221; \u00fctles Roos, et talviste liinide stabiilse teenindamise nimel on see vajalik muudatus.<\/p>\n<p>Roosi s\u00f5nul on Iraanis lahvatanud s\u00f5ja t\u00f5ttu t\u00f5usnud k\u00fctusehinnad avaldanud suurt m\u00f5ju ka Lux Expressile. &#8220;K\u00fctusehind, mille tipp Eesti tanklav\u00f5rgus ronis kuni 2,3 eurole, t\u00f5stis meie kulu \u00fche kilomeetri teenindamisel \u00fcle k\u00fcmne protsendi,&#8221; lausus ta. &#8220;Ma arvutasin v\u00e4lja, et kui 2,3 eurone hinnatase oleks j\u00e4\u00e4nud p\u00fcsima, oleks suurusj\u00e4rk meie \u00e4rimahu juures olnud 2,2 miljonit eurot aastas.&#8221;<br \/>\u00a0<br \/>Roos nentis, et \u00f5nneks on k\u00fctusehind langenud talutavale tasemele. &#8220;Ka autokasutajatele hakkas k\u00fctusehind rahakoti pihta ja me n\u00e4gime Eesti liiniv\u00f5rgus seda, et reisijad tulid hea meelega bussi proovima. Head kriisi ei tohi raisku lasta ja \u00fchistranspordi eeliskasutusele on l\u00fchiajaline \u0161okk v\u00f5ib-olla midagi positiivset,&#8221; s\u00f5nas ta. Sellegipoolest on Roosi s\u00f5nul kulu kasv olnud m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne ning reisijate arvu t\u00f5usuga erinevust tagasi ei ole teenitud.<br \/>&#13;\n<\/p>\n<p>Number \u00fcks konkurent on eraautod<br \/>\n&#8220;Meie konkurent number \u00fcks on autokasutus. Me defineerime seda konkurentsi seel\u00e4bi, kust on k\u00f5ige suuremat kasvu v\u00f5imalik saada,&#8221; selgitas Roos, et olgugi et konkurentsi pakub reisirongide ettev\u00f5te Elron, ei ole \u00fchistranspordi kasutajate \u00fcmberjagamine koht, kus \u00e4ril oleks v\u00f5imalik palju kasvada.<\/p>\n<p>Roosi s\u00f5nul on ka talvel alustanud Tartu-Riia rongiliini tegevus Lux Expressile tunda andnud. &#8220;Juba eelmise aasta suvel k\u00e4ivitus Valgas \u00fcmberistumisega \u00fchendus, mida opereerib Leedu operaator. Kuna ka Elroni opereeritava liini avamine oli aja k\u00fcsimus, siis kolme Tartu-Riia \u00fchenduse asemel suudame t\u00e4na opereerida kahte.&#8221;<\/p>\n<p>Roos s\u00f5nas, et kuna Elroni teenindataval Tartu-Riia liinil ei ole nii palju reisijaid, oleks m\u00f5istlik s\u00f5ita bussiga, sest saaks t\u00f6\u00f6le panna rohkem \u00fchendusi. Mehe s\u00f5nul plaanis riik kahte Tartu-Riia liini rongi\u00fchendust, millest k\u00e4ivitati l\u00f5puks aga \u00fcks. &#8220;\u00d6eldi avalikkusele, et kahe \u00fchenduse opereerimine maksab Eesti maksumaksjale umbes kaks miljonit eurot, aga \u00fcks \u00fchendus l\u00e4heb riigile maksma 2,3 miljonit eurot. Selle kahe miljoni euro eest saaks Lux Express v\u00f5i m\u00f5ni muu bussiettev\u00f5te opereerida Tartu-Riia ja Riia lennujaamani pikendatud \u00fchendusi p\u00e4evas kaheksa korda, m\u00f5lemas suunas,&#8221; lausus Roos.<\/p>\n<p>Lux Expressi tegevjuht nentis, et kuigi reisijateveo turule on tulnud ka ettev\u00f5te FlixBus, on konkurentsiolukord Baltikumis Lux Expressi jaoks edukaks osutunud. &#8220;Eriti head meelt valmistab see, et ka kaugemalt tulijate jaoks on Baltikum atraktiivne sihtkoht. Tallinn-Riia reisijate seas on neljas suurim grupp ameeriklased, see rahustab maha,&#8221; lausus Roos.<\/p>\n<p>Roos selgitas, et suvine periood on reisijateveo ettev\u00f5tetele alati hea aeg, sest on palju \u00fclikoolil\u00f5petamisi ja puhkuseid ning n\u00f5udlusele \u00fcritatakse vastata. &#8220;Suvehooajal paneme oma olemasolevatele liinidele lisav\u00e4ljumisi, aga n\u00fc\u00fcd juba neljandat aastat j\u00e4rjest opereerime ka Tartu-P\u00e4rnu-Kuressaare liini, mille me oleme p\u00fc\u00fcdnud ajada s\u00fcnkrooni meie Riia-Tallinna bussiliiklusega, nii et l\u00e4tlased saavad v\u00f5imalus Saaremaal k\u00e4ia,&#8221; selgitas Roos. &#8220;1. juunist s\u00f5idame j\u00e4lle Tallinn-K\u00e4rdla liini, aga nii, et see oleks Hiiumaad k\u00fclastavale mandrituristile sobiv aeg ehk hommikul minek, \u00f5htul tulek.&#8221;                            <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&#13; Lux Expressi tegevjuht Ingmar Roos s\u00f5nas Kuku raadio saates &#8220;Sihik&#8221;, et suviste bussireiside piletihinna kr\u00f5bedamaks muutumine on&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":222928,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,11623,28,29,23145,19,25,23,24,2017,22,20,30],"class_list":["post-222927","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-ingmar-roos","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lux-express","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uhistransport","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116879834928897382","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222927","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=222927"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/222927\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/222928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=222927"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=222927"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=222927"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}