Saksa autotootja BMW lahkus Venemaalt m\u00f5ni p\u00e4ev p\u00e4rast 2022. aasta sissetungi Ukrainasse, kuid praegu m\u00fc\u00fcakse sealsele j\u00f5ukale ja suure riskivalmidusega klientuurile luksuslikke linnamaastureid, mis on kokku pandud ilma BMW loata.<\/p>\n
Venemaal valmistatud BMW m\u00e4rgistusega autod ilmusid esimest korda turule 2025. aasta m\u00e4rtsis. S\u00f5idukid pandi kokku osadest, mis j\u00e4id maha, kui Saksa ettev\u00f5te l\u00f5petas aastak\u00fcmneid kestnud koost\u00f6\u00f6 Kaliningradi oblastis asuva Avtotori autotehasega.<\/p>\n
Vene meedia v\u00e4itel m\u00fc\u00fcdi eelmisel aastal Venemaal 145 Avtotoris kokku pandud “piraat-BMW-d”. Autod eristuvad selle poolest, et nende tootmisaastaks on m\u00e4rgitud 2025, kuid v\u00e4limuselt vastavad need 2022. aasta mudelitele. BMW v\u00e4rskendas oma X-seeria s\u00f5idukite disaini aastatel 2022\u20132024.<\/p>\n
BMW Groupi pressiesindaja Carolin Bachmann \u00fctles, et Avtotor “alustas 2025. aastal piiratud koguses BMW-de tootmist, pannes autosid kokku vanadest, osaliselt aegunud komplektidest, mis j\u00e4id tehase k\u00e4sutusse p\u00e4rast koost\u00f6\u00f6 l\u00f5petamist 2022. aastal”.<\/p>\n
Ilma loata tootmine on j\u00e4tkunud praeguseni ebaregulaarselt \u00fctles Bachmann. Ta lisas: “Litsentsita toodetud s\u00f5idukite ostmise ja kasutamisega seotud riskide maandamiseks oleme teavitanud k\u00f5iki asjaomaseid osapooli, sealhulgas ametiasutusi, edasim\u00fc\u00fcjaid ja v\u00f5imalikke kliente, ning selgitanud olukorra tagamaid”.<\/p>\n
Kolme Kaliningradis loata valmistatud BMW linnamaasturi baasmudeli hind j\u00e4\u00e4b 11,9 ja 12,9 miljoni rubla (153 000 kuni 166 000 dollarit) vahele. See on miljoneid rublasid odavam kui samav\u00e4\u00e4rsed BMW-d, mis tuuakse sanktsioonialusesse riiki musta turuga. See t\u00e4hendab, et autod ostetakse m\u00f5ne teise riigi edasim\u00fc\u00fcjalt, toimetatakse Venemaale ja m\u00fc\u00fcakse uutena.<\/p>\n
Suurbritannia autot\u00f6\u00f6stuse ekspert Christopher Ludwig leidis, et isegi ametlike BMW varuosade olemasolul seisis Kaliningradi tehas piraatautode tootmisel silmitsi suurte takistustega.<\/p>\n
“Kuna BMW-poolne insenertehniline ja tootmisprotsessi j\u00e4relevalve puudub, pannakse autod kokku ilma otsese tehnilise toeta, mis tekitab v\u00e4hemalt potentsiaalseid kvaliteediprobleeme,” s\u00f5nas Ludwig.<\/p>\n
“Kaasaegsete s\u00f5idukite \u00fcks keerulisemaid aspekte on eri komponentide ja terviks\u00fcsteemide elektrooniliste juhtplokkide ning tarkvara haldamine,” \u00fctles ta.<\/p>\n
“See tarkvara on kindlasti BMW-st lahti \u00fchendatud, mis t\u00e4hendab, et seda ei saa v\u00e4rskendada v\u00f5i on see \u00fcmber programmeeritud v\u00f5i asendatud.”<\/p>\n
Kaliningradi autosid m\u00fc\u00fcvad Vene edasim\u00fc\u00fcjad esitlevad seda tarkvaralist eraldatust eelise, mitte puudusena. Nad r\u00f5hutavad, et BMW programmeerijad ei saa autosid kaugjuhtimise teel v\u00e4lja l\u00fclitada, kui s\u00f5idukid peaksid ametliku tarkvaraga \u00fchendust v\u00f5tma.<\/p>\n
Vene meedia v\u00e4itel toodetakse litsentsita BMW-de jaoks m\u00f5ningaid lihtsamaid osi, n\u00e4iteks voolikuid ja juhtmestikku, Venemaal. Samuti olevat viimastel kuudel hangitud mehaanilisi osi nimetamata tarnijatelt, et t\u00e4iendada 2022. aastast p\u00e4rit laovarusid.<\/p>\n
Ludwigi s\u00f5nul ei suuda BMW komponentide teekonda l\u00f5putult j\u00e4lgida, mis t\u00e4hendab, et osasid v\u00f5idakse hankida eri v\u00e4lismaiste ettev\u00f5tete ja riikide kaudu \u2013 olgu selleks Kesk-Aasia, Hiina, L\u00e4his-Ida v\u00f5i muud riigid, mis on Venemaaga s\u00e4ilitanud kaubandussidemed.<\/p>\n
Ludwigi arvates on selline keeruline tarneahel ja tootmisprotsess t\u00f5en\u00e4oliselt kulukam ja ebaefektiivsem, kuid mitte v\u00f5imatu.<\/p>\n
Thbilisis t\u00f6\u00f6tav majandusteadlane Vahtang Partsvanija, kes on venelaste sanktsioonidest k\u00f5rvalehoidmist p\u00f5hjalikult uurinud, n\u00f5ustus selle hinnanguga.<\/p>\n
“Tehniliselt on v\u00f5imalik, et m\u00f5ned BMW varuosad v\u00f5i nendega \u00fchilduvad komponendid j\u00f5uavad j\u00e4tkuvalt Venemaale musta turu kanalite, vahendajate v\u00f5i paralleelimpordi kaudu,” \u00fctles ta ning lisas: “Venemaa on alates 2022. aastast loonud arvukalt selliseid marsruute”.<\/p>\n
Kuid \u00fcks hiljutine v\u00e4ide \u2013 et Avtotor alustas diiselmootoriga BMW X6 40d kokkupanekut, mida Kaliningradi tehases v\u00e4idetavalt kunagi varem toodetud ei ole \u2013 pani valdkonna eksperdid kukalt kratsima.<\/p>\n
Kuna eri mudelite detailid kattuvad vaid osaliselt, oleks k\u00f5igi komponentide hankimine s\u00f5idukile, mida Kaliningradis pole kunagi tehtud, tohutu ettev\u00f5tmine. Autot\u00f6\u00f6stuse tarneahelad h\u00f5lmavad tavaliselt sadu tarnijaid, kes pakuvad iga \u00fcksiku s\u00f5iduki jaoks k\u00fcmneid tuhandeid vajalikke osi.<\/p>\n
Kuidas saab siis Vene tehas toota mudelit, mida seal varem pole valmistatud?<\/p>\n
Vastus on lihtne: ei saagi.<\/p>\n
BMW ei ole seda konkreetset v\u00e4idet avalikult kommenteerinud, kuid internetis leiduvad andmed n\u00e4itavad, et see on vale.<\/p>\n
\u00dches laialt levitatud 2026. aasta mai videos v\u00e4ideti, et mudelit X6 40d pandi Avtotori tehases kokku esimest korda. Mitmed kommentaarid video all seadsid selle v\u00e4ite aga kahtluse alla ning \u00fcks neist sisaldas t\u00f5endeid, mis l\u00fckkasid selle \u00fcmber.<\/p>\n
“V\u00e4idate videos, et mudelit X6 40d pole Kaliningradis kunagi kokku pandud, aga kuidas mina ostsin sealt p\u00e4rit uue auto 2016. aasta augustis?” k\u00fcsis \u00fcks vaataja.<\/p>\n
Seej\u00e4rel lisas ta auto t\u00e4ieliku tehaset\u00e4hise ehk VIN-koodi. Veebip\u00f5hised VIN-koodi kontrollid n\u00e4itavad, et see diiselmootoriga s\u00f5iduk pandi Kaliningradis kokku t\u00f5epoolest 2016. aasta juunis.<\/p>\n
Uute BMW-de registreerimine on Venemaal viimastel kuudel m\u00e4rgatavalt kasvanud, kuid sealsed v\u00e4rskeimad autot\u00f6\u00f6stuse andmed ei t\u00e4psusta, kus need Saksa disainiga autod toodeti.<\/p>\n
Kui Vene meedia teated Kaliningradis kokku pandud BMW-de suure n\u00f5udluse kohta vastavad t\u00f5ele, v\u00f5ib litsentsita s\u00f5idukite tootmine j\u00e4tkuda veel pikka aega.<\/p>\n
Logistikaekspert Ludwig m\u00e4rkis, et Avtotoril, kus 1999. aasta oktoobrist kuni 2022. aasta alguseni pandi kokku \u00fcle 261 000 BMW, oli t\u00f5en\u00e4oliselt v\u00e4hemalt kolme ja \u00fcsna kindlalt kuue v\u00f5i enama kuu pikkune terviklik tarneahel.<\/p>\n
R\u00f5hutades, et sellised hinnangud saavad olla vaid oletuslikud, lisas ta: “Kui tehas tootis varem 1000 autot kuus, aga n\u00fc\u00fcd vaid 50, siis j\u00e4tkuks isegi kolme kuu jagu 2022. aasta eelsest laovarust viieks aastaks.”<\/p>\n
\u00dcks Venemaa autot\u00f6\u00f6stuse siseinfo valdaja, kes r\u00e4\u00e4kis RFE\/RL-ile anon\u00fc\u00fcmselt, s\u00f5nas, et praegune litsentsita BMW-de tootmismaht on v\u00f5rreldes tehase 2022. aasta eelse toodanguga tilk meres.<\/p>\n
“Huvitavaks l\u00e4heb siis, kui v\u00e4lja ilmuvad uued [mudeliuuenduse j\u00e4rgsed] kered ja asi t\u00f5eliselt k\u00e4ima l\u00fckatakse.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saksa autotootja BMW lahkus Venemaalt m\u00f5ni p\u00e4ev p\u00e4rast 2022. aasta sissetungi Ukrainasse, kuid praegu m\u00fc\u00fcakse sealsele j\u00f5ukale ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225751,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[80],"tags":[59436,1868,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,95,19,25,23,24,124,22,20,91343,96,2783,30,92,93,94],"class_list":["post-225750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maailm","tag-autotehas","tag-bmw","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-maailm","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ukraina-soda","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-vene-must-turg","tag-venemaa","tag-venemaa-sanktsioonid","tag-viimased-uudised","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116901410479645776","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}