{"id":226787,"date":"2026-07-13T07:12:17","date_gmt":"2026-07-13T07:12:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/226787\/"},"modified":"2026-07-13T07:12:17","modified_gmt":"2026-07-13T07:12:17","slug":"kolm-istmerida-ja-taiselektriline-soit-lexus-tz-toob-margi-valikusse-uue-suure-maasturi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/226787\/","title":{"rendered":"Kolm istmerida ja t\u00e4iselektriline s\u00f5it: Lexus TZ toob margi valikusse uue suure maasturi"},"content":{"rendered":"

TZ-i keskne idee on Lexuse uus \u201eDriving Lounge\u201c kontseptsioon. Selle eesm\u00e4rk on luua s\u00f5itjatele loomulik, vaikne ja l\u00f5\u00f5gastav keskkond, kus liikumine ei m\u00f5ju pelgalt \u00fchest kohast teise j\u00f5udmisena, vaid mugava ajaveetmisena. <\/p>\n

T\u00e4iselektrilise mootoriga s\u00f5it on vaikne ja sujuv, vibratsiooni on v\u00e4hem ning salongis saab keskenduda vestlusele, muusikale v\u00f5i lihtsalt rahulikule olemisele. Avarust lisab suur avatav panoraamkatus, mis ulatub \u00fcle k\u00f5igi kolme istmerea. Salongi atmosf\u00e4\u00e4ris on taotletud Jaapani traditsioonilistele kodudele ja arhitektuurile omast rahu ning selgust. <\/p>\n

Teises reas paiknevad eraldi istmed, mis annavad reisijatele rohkem ruumi ja mugavust. Esimese ja teise istmerea istmetel on nii soojendus kui ventilatsioon, k\u00f5rgematel varustustasemetel on soojendusega ka kolmanda rea istmed. Eesistujate mugavust suurendavad infrapunasoojendid, mis soojendavad p\u00f5lvi ja alas\u00e4\u00e4ri. <\/p>\n

\"Panoraamkatus<\/p>\n

Kolm istmerida ilma kompromissita <\/p>\n

Kuuekohalise elektrilise linnamaasturi puhul on \u00fcks t\u00e4htsamaid k\u00fcsimusi, kas kolmas istmerida on m\u00f5eldud p\u00e4riselt kasutamiseks v\u00f5i pigem l\u00fchikesteks s\u00f5itudeks. TZ-i puhul r\u00f5hutab Lexus, et nutikas paigutus v\u00f5imaldab pakkuda kolmandas reas t\u00e4iskasvanutele sobivat pea- ja jalaruumi. <\/p>\n

Selle taga on elektriautole omane arhitektuur. 95,8 kWh mahutavusega liitiumioonaku on paigutatud t\u00e4ielikult p\u00f5randa alla, said insenerid tuua tagumiste istmete asendi madalamale, mis muudab kolmanda istmerea kasutatavaks ka pikematel s\u00f5itudel. <\/p>\n

M\u00f5\u00f5tmetelt on TZ p\u00e4ris suur. Auto pikkus on 5100 mm ja teljevahe 3050 mm. Kui k\u00f5ik istmed on kasutusel, mahutab pagasiruum neli 55-liitrist v\u00f5i kaks 92-liitrist kohvrit. Kolmanda istmerea allaklappimisel tekib piisavalt ruumi isegi kahe jalgratta transportimiseks. <\/p>\n

\"Auto<\/p>\n

Disain \u00fchendab j\u00f5ulisuse ja aerod\u00fcnaamika <\/p>\n

V\u00e4lisdisainis \u00fchendab TZ linnamaasturile omase j\u00f5ulise hoiaku, voolujoonelise elegantsi ja aerod\u00fcnaamilise t\u00f5hususe. Lexuse s\u00f5nul sulanduvad mudeli v\u00e4limuses lihtsus ja teravus, luues ilme, mis on selgelt margile omane, kuid samas elektrilisele luksusmaasturile kohaselt modernne. <\/p>\n

Kuni 530 kilomeetrit s\u00f5iduulatust <\/p>\n

TZ kasutab 95,8 kWh liitiumioonakut, mis v\u00f5imaldab eeldatavat s\u00f5iduulatust kuni 530 kilomeetrit, s\u00f5ltuvalt mudeli spetsifikatsioonist. Laadimisel toetab auto 22 kW vahelduvvoolu pardalaadijat ning 150 kW alalisvoolu kiirlaadimist CCS-liidese kaudu. Kiirlaadimisega saab aku laadida 10 protsendilt 80 protsendini umbes 35 minutiga. <\/p>\n

\"V\u00e4lisdisainis<\/p>\n

Lexus Driving Signature elektrilises v\u00f5tmes <\/p>\n

TZ-i s\u00f5iduomadused p\u00f5hinevad Lexuse \u201eLexus Driving Signature\u201c kontseptsioonil, mille keskmes on kindel juhitavus, mugavus ja auto loomulik reageerimine juhi k\u00e4skudele. J\u00f5udlust juhib DIRECT4 nelikveos\u00fcsteem, mis jaotab p\u00f6\u00f6rdemomendi d\u00fcnaamiliselt esi- ja tagatelje vahel. <\/p>\n

Pikema s\u00f5iduulatusega mudelitel on ka d\u00fcnaamiline nelikroolimine. Tagarattad saavad p\u00f6\u00f6rata kuni neli kraadi, mis v\u00e4hendab p\u00f6\u00f6rderaadiust 5,4 meetrini. Ilma selle s\u00fcsteemita on p\u00f6\u00f6rderaadius 5,8 meetrit. Suure linnamaasturi puhul muudab see man\u00f6\u00f6verdamise kitsastes kohtades m\u00e4rgatavalt lihtsamaks. <\/p>\n

Reisijate mugavuse jaoks on loodud spetsiaalne Rear Comfort-s\u00f5idure\u017eiim, mis kohandab auto d\u00fcnaamilisi s\u00fcsteeme nii, et s\u00f5itjaid h\u00e4iritaks v\u00f5imalikult v\u00e4he. Uus Comfort-re\u017eiim seob omavahel roolimise, pidurdamise ja nelikveo, et v\u00e4hendada kere kaldeid ja pakkuda tagumistele reisijatele v\u00f5imalikult rahulikku s\u00f5idutunnet. <\/p>\n

S\u00f5idukogemusse lisab m\u00e4ngulisust Interactive Manual Drive s\u00fcsteem. See kasutab roolilabasid ja simuleeritud mootorihelisid, et pakkuda elektriautos 8-k\u00e4igulise manuaalk\u00e4igukasti tunnetust. See lahendus on m\u00f5eldud juhile, kes soovib elektriauto vaikuse k\u00f5rval ka kaasahaaravamat s\u00f5iduelamust. <\/p>\n

\"TZ-i<\/p>\n

Uus tehnoloogiline salong <\/p>\n

TZ-i juhikohalt leiab 12,3-tollise n\u00e4idikutepaneeli ja 14-tollise keskse multimeediaekraani, mis t\u00f6\u00f6tab uuel Arene tarkvaraplatvormil. Salongis peitub ka Lexuse Responsive Hidden Switch tehnoloogia. Tegemist on paneeli sisse integreeritud l\u00fclititega, mille valgustus s\u00fcttib k\u00e4e l\u00e4henemisel ning mis annavad vajutamisel f\u00fc\u00fcsilist tagasisidet. <\/p>\n

Selline lahendus peegeldab Lexuse p\u00fc\u00fcdlust \u00fchendada digitaalne lihtsus ja f\u00fc\u00fcsiline kasutustunnetus. See aitab hoida salongi visuaalselt puhtana, kuid ei vii k\u00f5iki funktsioone puuteekraani s\u00fcgavatesse men\u00fc\u00fcdesse. <\/p>\n

\"Eestisse<\/p>\n

Uusim Lexus Safety System+ <\/p>\n

Turvalisuse eest hoolitseb uusim Lexus Safety System+ ohutuspakett. T\u00e4iustatud kokkup\u00f5rke ennetuss\u00fcsteem suudab laiemas ulatuses tuvastada nii liikuvaid kui ka seisvaid objekte, reageerida l\u00fchemate pikivahede korral ning m\u00e4rgata rohkem ohte ristmikel. <\/p>\n

Uus etapp Lexuse elektrilises tulevikus <\/p>\n

TZ toob Lexuse elektriautode valikusse senisest suurema, ruumikama ja perekesksema mudeli. See on auto, mis ei keskendu ainult elektrilisele s\u00f5iduulatusele v\u00f5i tehnoloogiale, vaid sellele, kuidas kuus inimest saaksid liikuda mugavalt, vaikselt ja rahulikult. Eestisse j\u00f5uab uus Lexus TZ turule 2027. aasta kevadel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"TZ-i keskne idee on Lexuse uus \u201eDriving Lounge\u201c kontseptsioon. Selle eesm\u00e4rk on luua s\u00f5itjatele loomulik, vaikne ja l\u00f5\u00f5gastav…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":226788,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[74312,375,3312,131,378,2881,679,74313,130,2206,37,33,35,635,2717,34,36,25590,49066,1602,57441,45893,74311,74310,6007,11018,14307,11393,46207,373,28124,3155,387,74314,1999,5282,19593],"class_list":["post-226787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-adblue","tag-ai","tag-apple","tag-ari","tag-auto","tag-autojuht","tag-autoleht","tag-autotund","tag-business","tag-chatgpt","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-elektriauto","tag-elisa","tag-estonia","tag-estonian","tag-hubriidauto","tag-jaarada","tag-liiklus","tag-operatsioonisusteem","tag-pistikhubriid","tag-rehv","tag-rehvitakso","tag-samsung","tag-smart-id","tag-soiduk","tag-starlink","tag-sulearvuti","tag-tehisintellekt","tag-tehnoulevaatus","tag-tele2","tag-telefon","tag-telefoninumbri-otsing","tag-telia","tag-valguskaabel","tag-xiaomi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/116911430159800181","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226787"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226787\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}