Rail Balticu kahetasandilise raudtee- ja maanteesilla<\/a> tugistruktuuride ehitamist \u00fcle Daugava j\u00f5e, teatas L\u00e4ti saade De Facto. Tugisammaste projekti eelarve on 51 miljonit eurot.<\/p>\nTopeltsilla ehitus ei ole alanud ning tekkinud on kartused, et silda ei ole v\u00f5imalik kavandatud kujul ehitada. Selle t\u00f5ttu v\u00f5ib aga sellele eraldatud raha kaotsi minna v\u00f5i peavad ametiv\u00f5imud leidma v\u00f5imalusi ning saama loa, et kasutada rahastust m\u00f5ne teist t\u00fc\u00fcpi silla ehitamiseks, m\u00e4rkis De Facto.<\/p>\n
Kahe aasta jooksul peaksid olema p\u00fcstitatud silla tugipostid, seej\u00e4rel peaks valmima kahetasandiline \u00fcles\u00f5it. De Factoni j\u00f5udnud teabe kohaselt n\u00e4itavad aga hiljutised arvutused, et kavandatud \u00fcletuse maksumus ulatuks peaaegu 800 miljoni euroni \u2013 on selge, et L\u00e4ti ei suuda siseriiklikult sellist summat leida, m\u00e4rkis LSM.<\/p>\n
Silla projekteerimise kulud ulatuvad 5,41 miljoni euroni. Umbes viiendikku t\u00f6\u00f6dest, mille v\u00e4\u00e4rtus on veidi \u00fcle miljoni, ei ole endiselt l\u00f5petatud, ja silla projekteerimine j\u00e4tkub esialgse plaani j\u00e4rgi.<\/p>\n
RB Rail r\u00f5hutas, et nad ei ole saanud transpordiministeeriumilt selgeid juhiseid, kuidas edasi tegutseda. De Facto on saanud teada, et kevadel pakkus RB Rail v\u00e4lja silla mahu v\u00e4hendamise, sealhulgas Daugava j\u00f5ge \u00fcletava tee \u00e4raj\u00e4tmise \u2013 L\u00e4ti maanteeamet (LVC) on aga sellele vastu.<\/p>\n
Otsus kahetasandiline sild ehitada tehti neli aastat tagasi. Selle p\u00f5hjenduses on kirjas, et kahe eraldi silla ehitamine maksaks 40 miljonit eurot rohkem kui kahe tasandiga sild, mida oleks v\u00f5imalik ehitada 200 miljoni euro eest (2020. aasta hindades).<\/p>\n
Plaanitav sild oleks \u00fcks Baltimaade keerukamaid, Euroopas on vaid kolm sarnast silda. Lisaks r\u00f5hutavad projekti algatajad, et sild ei ole “ambitsioon v\u00f5i kapriis, vaid ratsionaalne otsus”.<\/p>\n
Ehitusprojekt on n\u00fc\u00fcd peaaegu valmis. See toetub Euroopa Liidu s\u00f5jalise liikuvuse fondile, millele lisandub 50 protsenti kaasrahastust riigieelarvest \u2013 kokku 104 miljonit eurot. Selle rahaga peaksid Daugava j\u00f5el aastaks 2027. valmima kaheksast sambast koosnevad tugistruktuurid. Kuid silla kogumaksumust hinnatakse praegu m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt teistsuguseks \u2013 peaaegu 800 miljoniks euroks.<\/p>\n
“See k\u00fcsimus, kas meil \u00f5nnestub s\u00f5jalise mobiilsuse rahastuse raames m\u00e4\u00e4ratud eesm\u00e4rk saavutada on n\u00fc\u00fcd uus l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimiste teema Euroopa Komisjoni poolega,” \u00fctles transpordiministeeriumi kantsleri aset\u00e4itja Krist\u012bne Pudiste. Transpordiminister Atis \u0160vinka on juba alustanud komisjoniga l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimisi selle \u00fcle, kuidas olukorda muuta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u00e4ti v\u00f5ib kaotada Euroopa s\u00f5jalise mobiilsuse fondi rahastuse kahetasandilise silla ehitamiseks \u00fcle Daugava j\u00f5e, kuna silla maksumus on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":23631,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[26,27,13289,37,33,35,34,36,13290,31,32,21,28,29,114,95,19,25,2268,23,24,22,20,30,92,93,94],"class_list":{"0":"post-23630","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maailm","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-daugava-jogi","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-euroopa-sojalise-liikuvuse-rahastus","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-lati","23":"tag-maailm","24":"tag-news","25":"tag-populaarseimad-lood","26":"tag-rail-baltic","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised","32":"tag-world","33":"tag-world-news","34":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23630","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23630"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23630\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23630"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23630"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23630"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}