Saksamaal on suure kuumuse t\u00f5ttu Reini j\u00f5e veetase langenud rekordiliselt madalale ja see on kergitanud k\u00fctusehindu piirkondades, kus k\u00fctust tarnitakse tavaliselt m\u00f6\u00f6da j\u00f5ge. Ka muu kaubatransport siseveekogudel on h\u00e4iritud, mis omakorda avaldab m\u00f5ju Saksa majandusele.<\/p>\n
Juulis oli bensiini liitrihind L\u00e4\u00e4ne-Saksamaal 11 senti kallim kui l\u00f5unas ja edelas. Diislik\u00fctuse liitrihinna erinevus oli 10 senti, teatas riiklik konkurentsiamet. P\u00f5hjuseks on k\u00fctuse transpordikulud, mis on kerkinud koos Reini j\u00f5e veetaseme langusega.<\/p>\n
Saksamaa pikim j\u00f5gi on oluline kaubatee, kus hetkel saavad praamid v\u00f5tta peale \u00fcksnes viiendiku tavap\u00e4rasest kaubamahust. Seda selleks, et nad ei satuks olukorras, kus j\u00f5e p\u00f5hi on laeva kiilule palju l\u00e4hemal kui tavaliselt, karile.<\/p>\n
“Madala veetaseme t\u00f5ttu ei saa laevad enam t\u00e4islastis s\u00f5ita. Seega, kui tahad transportida sama koguse kaupa, pead k\u00e4iku panema rohkem laevu kergema lastiga. See teeb loomulikult transpordi kallimaks ja keerulisemaks,” selgitas Saksamaa veeteede ja laevanduse ameti juht Marcus Erdmann.<\/p>\n
Prahtimistasud on kerkinud kuu ajaga kolm korda k\u00f5rgemaks. Juuni l\u00f5pus maksis k\u00fctusevedu Rotterdamist Karlsruhesse 45 eurot tonni kohta. Teisip\u00e4evaks oli hind kerkinud 160 euro peale.<\/p>\n
Saksamaa siseveetranspordi \u00fchistu juhatuse liige Andreas Grzib r\u00e4\u00e4kis telekanalile ZDF, et tarbijad tajuvad kaubaveo kallinemist s\u00f5ltuvalt tootest.<\/p>\n
“Meie kui tarbijad tunneme m\u00f5jusid seda enam, mida otsesemalt on transporditavad tooted seotud toormega. Kui r\u00e4\u00e4gime bensiinist, diislik\u00fctusest, lennukik\u00fctusest, siis ei saa v\u00e4listada, et kogeme taas seda k\u00fctusepuudust, mis oli tanklates 2018. aastal.
Mida kaugemal oleme toorainest, seda suurem on ajaline nihe, millal hinnat\u00f5us j\u00f5uab tootmisahelatesse ja seej\u00e4rel tarbijahindadesse,” \u00fctles Grzib.<\/p>\n
L\u00e4\u00e4ne-Saksamaal, K\u00f6lni-Bonni madaliku l\u00e4histel asub Kaubi m\u00f5\u00f5tepunkt, kus Reini j\u00f5gi on k\u00f5ige madalam. Selle j\u00e4rgi hinnatakse, kui rasked laevad saavad j\u00f5ge l\u00e4bida. Teisip\u00e4eval purunes kaheksa aasta tagune rekord, kui veetase oli nn nullpunktist 24 sentimeetri k\u00f5rgusel. Reedeks ennustatakse veetaseme langust 17 sentimeetrile. Nullpunkt ei asu siiski j\u00f5ep\u00f5hjas, vaid veidi rohkem kui meeter sellest k\u00f5rgemal.<\/p>\n
\u00dcks p\u00f5hjusi veetaseme languseks on erakordselt kuum suvi, kuid mitte ainult, r\u00e4\u00e4kis Erdmann: “Madala veetaseme perioode on ka minevikus olnud. Samas eksperdid n\u00e4evad, et need ilmnevad \u00fcha sagedamini alates 2000. aastate algusest.
J\u00f5eveetaset m\u00f5jutavad loomulikult kuumalained ja p\u00f5uaperioodid. Sellele lisandub ka lume sulamine, mis tavaliselt toob alpidest Reini vett juurde kuni varasuveni, kuid mis on viimastel aastatel v\u00e4henenud. Nende asjaolude koosm\u00f5jus ongi tekkinud praegune madal veetase.”<\/p>\n
Nii k\u00fctuse kui ka muu kauba transpordikulu ootamatu kasv paneb pinge Saksamaa t\u00f6\u00f6stusele ja laiemalt majandusele, mis on vaevu vaevu hakanud taastuma. Kauplejate s\u00f5nul on kulude kasv nii suur, et transpordiks otsitakse alternatiivseid v\u00f5imalusi, \u00fctles Grzib.<\/p>\n
“T\u00f6\u00f6tame koos klientidega v\u00e4lja strateegiaid, milliseid meetmeid kasutusele v\u00f5tta. Need v\u00f5ivad olla vaheladustamised… m\u00f5nikord loobuvad kliendid ka kaubatranspordist ja ootavad \u00e4ra parema vee-olukorra. M\u00f5nel kliendil on \u00f5nnestunud leida teisi marsruute ja korraldada oma tarneid muul viisil,” kirjeldas ta.<\/p>\n
Saksamaa uus transpordiminister Steffen Bilger kutsus neljap\u00e4evaks kokku kriisikohtumise ettev\u00f5tjate ja ekspertidega.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Saksamaal on suure kuumuse t\u00f5ttu Reini j\u00f5e veetase langenud rekordiliselt madalale ja see on kergitanud k\u00fctusehindu piirkondades, kus…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244838,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[80],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,96730,15928,2202,2352,28,29,95,19,25,96728,96729,11653,23,24,22,20,30,92,93,94],"class_list":["post-244837","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maailm","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-joetransport","tag-kliimamuutus","tag-kutuse-hind","tag-kuumalaine","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-maailm","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-rein","tag-reini-jogi","tag-saksa-majandus","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117042559276802210","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244837","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=244837"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/244837\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=244837"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=244837"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=244837"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}