{"id":248384,"date":"2026-08-10T07:51:11","date_gmt":"2026-08-10T07:51:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/248384\/"},"modified":"2026-08-10T07:51:11","modified_gmt":"2026-08-10T07:51:11","slug":"venemaal-kasutusse-voetud-kehvem-kutus-lohub-hiina-autosid-valismaa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/248384\/","title":{"rendered":"Venemaal kasutusse v\u00f5etud kehvem k\u00fctus l\u00f5hub Hiina autosid | V\u00e4lismaa"},"content":{"rendered":"

Venemaa elanike soetatud Hiina p\u00e4ritolu s\u00f5iduautod on hakanud massiliselt \u00fcles \u00fctlema, kuna riigis on k\u00fctusepuuduse t\u00f5ttu kasutusele v\u00f5etud madalama kvaliteediga bensiin.<\/p>\n

Hiina autode, nagu Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda ja Jetour omanikud viivad oma autosid massiliselt remonti, kuna nende mootorid ja k\u00fctuses\u00fcsteemid on hakanud t\u00f5rkuma, sest kvaliteetse Euro-5 standardile vastava bensiini asemel valatakse n\u00fc\u00fcd k\u00fctusepaaki Euro-2 kvaliteediga bensiini, vahendas v\u00e4ljaanne The Moscow Times<\/a> kanalit Mash.<\/p>\n

Venemaa naftat\u00f6\u00f6tlemistehaseid tabanud Ukraina droonir\u00fcnnakute t\u00f5ttu tekkinud k\u00fctusekriisi leevendamiseks on Vene v\u00f5imud lubanud taas tootma hakata Euro-3<\/a> ja isegi Euro-2 kvaliteediga bensiini, mille v\u00e4\u00e4vlisisaldus v\u00f5ib olla kuni 50 korda suurem kui Euro-5 bensiinil.<\/p>\n

Venemaa autoomanikud, kes tangivad Euro-2 tasemele vastavat k\u00fctust, peavad n\u00fc\u00fcd tegelema oma Hiina p\u00e4ritolu s\u00f5idukite mootorite pihustite massiliste riketega, samuti saavad kahjustusi k\u00f5rgsurve-k\u00fctusepumbad ja s\u00fc\u00fctek\u00fc\u00fcnlad. Selle tagaj\u00e4rjel hakkavad andurid andma mootori veateateid, auto kaotab v\u00f5imsust, k\u00e4ivitub halvemini ning k\u00fctusekulu suureneb, kirjeldas Mash.<\/p>\n

Inimesed j\u00e4tkavad aga teadmatusest madala kvaliteediga k\u00fctuse kasutamist ning kahjustavad sellega autosid veelgi.<\/p>\n

Mashi andmetel on viimastel n\u00e4dalatel autoteenindustesse p\u00f6\u00f6rdumiste arv kasvanud varasemalt \u00fchelt-kahelt juhtumilt n\u00e4dalas seitsme kuni k\u00fcmne juhtumini \u00fche t\u00f6\u00f6koja kohta. Remont maksab umbes 15 000 rubla (155 eurot). M\u00f5nel juhul tuleb aga kallid komponendid ka v\u00e4lja vahetada ning siis on kulud m\u00e4rksa suuremad.<\/p>\n

Venemaa energeetikaministeerium teatas 5. augustil, et valitsus lubas taas toota ja importida riiki Euro-2 bensiini, mis keelati Venemaal 2013. aastal. Selle k\u00fctuse v\u00e4\u00e4vlisisaldus v\u00f5ib ulatuda kuni 500 milligrammini \u00fche kilogrammi k\u00fctuse kohta.<\/p>\n

Luba kehtib 1. juulini 2027 ning selle eesm\u00e4rk on ministeeriumi s\u00f5nul tagada siseturu stabiilne varustamine mootorik\u00fctusega ja v\u00e4ltida v\u00f5imalikku puuduj\u00e4\u00e4ki.<\/p>\n

Sellise bensiini puhul ei ole piiratud aromaatsete s\u00fcsivesinike, sealhulgas benseeni, sisaldust. Samuti on lubatud kasutada monomet\u00fc\u00fclaniliini (MMA) \u2013 oktaaniarvu t\u00f5stvat lisandit, mis on selle k\u00f5rge toksilisuse ja v\u00f5imaliku v\u00e4hiriski t\u00f5ttu enamikus maailma riikides keelatud.<\/p>\n

Ekspertide s\u00f5nul kahjustab Euro-2 bensiinis sisalduv suur v\u00e4\u00e4vlikogus silindri-kolvir\u00fchma ja k\u00fctuses\u00fcsteemi, mootori\u00f5li, s\u00fc\u00fctek\u00fc\u00fcnlaid, klappe ja pihusteid ning katal\u00fcsaatorit.<\/p>\n

Hiina autode turuosa on Venemaal j\u00e4rsult suurenenud, kuna p\u00e4rast Venemaa t\u00e4iemahulise s\u00f5ja algust Ukraina vastu lahkus enamus l\u00e4\u00e4neriikide autofirmasid sealselt turult v\u00f5i v\u00e4hendas seal oma tegevust ning Hiina tootjad t\u00e4itsid tekkinud t\u00fchimiku.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Venemaa elanike soetatud Hiina p\u00e4ritolu s\u00f5iduautod on hakanud massiliselt \u00fcles \u00fctlema, kuna riigis on k\u00fctusepuuduse t\u00f5ttu kasutusele v\u00f5etud…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248385,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,2874,130,37,33,35,34,36,59786,82733,97827],"class_list":["post-248384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-bensiin","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-hiina-autod","tag-vene-agressioonisoda-ukrainas","tag-venemaa-kriis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117070127752178624","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248384"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248384\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248385"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}