{"id":253824,"date":"2026-08-17T06:09:09","date_gmt":"2026-08-17T06:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/253824\/"},"modified":"2026-08-17T06:09:09","modified_gmt":"2026-08-17T06:09:09","slug":"kaks-uut-kasikastiga-huperautot-uks-mclaren-teine-peaaegu-nagu-mclaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/253824\/","title":{"rendered":"Kaks uut k\u00e4sikastiga h\u00fcperautot: \u00fcks McLaren, teine peaaegu nagu McLaren"},"content":{"rendered":"

K\u00f5ige enne oli McLaren M6GT<\/a> ehk esimene t\u00e4navalegaalne s\u00f5iduk, mida juba Bruce McLaren aastak\u00fcmneid tagasi ise ehitada soovis, aga kahjuks ta selleni siiski ei j\u00f5udnud. McLaren taastas hiljuti toona plaanitud auto ja n\u00e4itas seda Goodwoodi kiirusen\u00e4dalal. N\u00fc\u00fcd on mindud margi asutaja ideega j\u00e4rgmisele tasemele ning loodud sellest inspireeritud modernne h\u00fcperauto.<\/p>\n

McL 6GT peamine eesm\u00e4rk on lihtne – tunnetus. Seda nii s\u00f5idukogemuses kui ka k\u00f5iges, mida juht kogeb rooli taga. K\u00e4sikast koos n\u00e4htava mehhanismiga, kolm pedaali, h\u00fcdrauliline rooliv\u00f5imendi ning l\u00fclitid ja nupud, mille kasutamine on sootuks meeldivam, kui n\u00e4iteks puutetundlik ekraan.<\/p>\n

Antud hetkel on tegemist kontseptautoga, kuid McLaren on juba kinnitanud, et selle baasil luuakse ka tootmismudel aastaks 2028. Hetkel teame, et h\u00fcperauto j\u00f5uallikaks saab olema V-8, auto on tagaveoline ning nagu k\u00f5ik t\u00e4nap\u00e4eva McLarenid, on ka McL 6GT ehitatud s\u00fcsinikplastist monokoki baasil. V\u00e4limus on inspireeritud kunagisest M6GT-st ning on v\u00e4rske suund v\u00f5rreldes margi viimaste mudelitega. On ka mainimist v\u00e4\u00e4rt, et tegu on esimese manuaalkastiga McLareniga p\u00e4rast kuulsat McLaren F1 h\u00fcperautot aastast 1992.<\/p>\n

Ostsid GMA T.50? V\u00e4ga kahju…<\/p>\n

R\u00e4\u00e4kides McLaren F1-st, siis selle looja Gordon Murray pakub oma GMA br\u00e4ndi poolt midagi v\u00e4ga-v\u00e4ga sarnast. Kui margi esimest mudelit T.50 nimetati kui McLaren F1 uueks tulemiseks, siis n\u00fc\u00fcd on selge, et Murray kogus sellega vaid hoogu. \u00c4sja avaldatud S1 poole vaadates v\u00f5ib silmi kissitada ja arvata, et tegu ongi F1\u2019ga.<\/p>\n

S1 s\u00fcdameks on vabalthingav V-12, mille p\u00f6\u00f6retepiiraja on 12 100 p\u00f6\u00f6rde juures ning mootorimaht 4,2 liitrit. S1 mootor r\u00f5hub rohkem p\u00f6\u00f6rdemomendile, millest 80% on saadaval juba 2500 p\u00f6\u00f6rdest. Maksimaalne p\u00f6\u00f6rdemoment 700 Nm saabub 7000 p\u00f6\u00f6rde peal. V\u00f5imsust on j\u00f5uallikal 690 hj.<\/p>\n

Muidugi on mudelil ka k\u00e4sikast ning auto baasiks on v\u00f5etud sama s\u00fcsinikplastist monokokk-konstruktsioon, mida kasutati ka S1 LM-il<\/a>. Viimast n\u00e4gime esmakordselt muidugi eelmisel Monterey auton\u00e4dalal ja oli inspireeritud F1 GT v\u00f5idus\u00f5iduautost, mis osales ka Le Mans\u2019il.<\/p>\n

S1 puhul on k\u00f5ik v\u00e4ga sarnane McLaren F1-ga. V\u00e4limus, keskel paiknev juhiiste, isegi mootoriruumis leiduv kuldne kuumakaitse on selge viide 1990ndate h\u00fcperautole. V\u00f5rreldes S1 LM\u2019iga on auto natukene leplikuma vedrustusega, mis on seadistatud 10 mm k\u00f5rgemale. Gordon Murray sooviski n\u00e4idata, kui palju ilusamaks saab S1 disaini viimistleda, kui r\u00f5hku ei pea panema agressiivsele aerod\u00fcnaamikale, nagu seda tehti LM mudelil.<\/p>\n

Interj\u00f6\u00f6r on pigem luksuslikum, v\u00e4hemalt v\u00f5rreldes S1 LM-iga. Rohkemad pinnad on kaetud nahaga, juhiiste on mugavam ning lisatud on ka kvaliteetsem helis\u00fcsteem.<\/p>\n

Kokku valmistatakse GMA S1\u2019te vaid 64 s\u00f5idukit, mis on natuke enam kui pool McLaren F1 tootmisarvust. Hinna osas pole GMA midagi avaldanud, kuid arvestades, et \u00fcks viiest toodetust S1 LM-ist leidis oksjonil<\/a> endale omaniku 17 890 336 euro eest, siis ei saa uusim h\u00fcperauto kuidagi \u201em\u00f5istliku\u201c hinnaga olla.<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani?Saada<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"K\u00f5ige enne oli McLaren M6GT ehk esimene t\u00e4navalegaalne s\u00f5iduk, mida juba Bruce McLaren aastak\u00fcmneid tagasi ise ehitada soovis,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":253825,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,75714,1574],"class_list":["post-253824","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ari","tag-ari","tag-business","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-gma","tag-mclaren"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117109362894483850","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253824","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=253824"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/253824\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/253825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=253824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=253824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=253824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}