Valdav osa saarlastest leiab, et \u00fchistransport peaks v\u00f5imaldama inimestel liikuda mitte ainult kooli- ja t\u00f6\u00f6p\u00e4eva alguseks keskusesse ja p\u00e4rast seda tagasi, vaid ka \u00f5htuti ja n\u00e4dalavahetustel, et saada osa huviringidest ja kultuuri\u00fcritustest v\u00f5i k\u00e4ia vahetustega t\u00f6\u00f6l. Lisaks on kriitilise t\u00e4htsusega “viimase miili” lahendused \u2013 olgu nendeks jalgrattaparklad peatustes, kohalik takso v\u00f5i kogukonna autojuhid, kes aitavad inimestel metsasalus paiknevast kodust maantee\u00e4\u00e4rsesse bussipeatusse j\u00f5uda.<\/p>\n
M\u00f5istlik on tagada baas\u00fchendus<\/p>\n
Sellest l\u00e4htuvalt sai v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud uue liiniv\u00f5rgu ettepanekud, mille keskmes on kindla taktiga s\u00f5iduplaanid. Reeglina on maakondliku bussi\u00fchenduse taktgraafiku intervalliks \u00fche-, kahe- ja neljatunnised intervallid, kuid Saaremaa bussi\u00fchenduste takt v\u00f5iks lisaks arvesse v\u00f5tta ka parvlaevade v\u00e4ljumisgraafiku. Nendele \u00fchendustele lisanduvad t\u00e4iendavad v\u00e4ljumised, eelk\u00f5ige hommikusel ja p\u00e4rastl\u00f5unasel ajal, baas\u00fchendused ning n\u00f5udeliinid.<\/p>\n
H\u00f5reda asustuse piirkonnas ei rakendata s\u00f5iduplaanile kindlat intervalli. Sellisel juhul on m\u00f5istlik tagada inimestele baas\u00fchendus ehk v\u00f5imaldada j\u00f5uda hommikul piirkondlikku keskusse ja \u00f5htul tagasi, k\u00e4ia nii arsti juures kui ka tarbida muid teenuseid ning tagada v\u00f5imalus istuda \u00fcmber kaugliinibussile ja s\u00f5ita parvlaevaga mandrile. Saaremaa h\u00f5reda asustuse t\u00f5ttu ei saa l\u00e4htuda pelgalt asustustihedusest, vaid peab arvestama ka v\u00e4heste inimeste liikumisvajadustega \u2013 seda enam, et bussiga s\u00f5idavad sageli lapsed ja eakad, kes veel v\u00f5i enam ei saa autot juhtida.<\/p>\n
Saaremaa k\u00f5ige olulisemaks takts\u00f5lmeks on ka tulevikus j\u00e4tkuvalt maakonnakeskus Kuressaare, kus eri suunalt saabuvad maakonnaliinid kindla aja tagant kokku saavad, v\u00f5imaldades \u00fcmberistumisi nii omavahel kui ka mandrile suunduvatele kaugliinidele. Nii j\u00f5uaks n\u00e4iteks Mustjala poolt tulev buss Kuressaarde hommikul kella 8-ks, 10.20-ks, 12.40-ks jne, v\u00f5imaldades \u00fcmberistumise Tallinnasse startivatele bussidele, mis v\u00e4ljuvad kell 8.15, 10.35 ja 13.10. \u00d5htused v\u00e4ljumised Kuressaarest Mustjalga toimuksid kell 16.00, 18.20 ja 20.40 ehk umbes veerand tundi p\u00e4rast Tallinna bussi saabumist. Lisaks Kuressaarele kujuneb ka Orissaarest omamoodi Ida-Saaremaa mini-transpordikeskus, ennek\u00f5ike takts\u00f5lmena Laimjala, Leisi ja P\u00f6ide piirkondade elanike jaoks.<\/p>\n
\u00dcks regionaalarengu nurgakividest<\/p>\n
\u00dchistransport on maapiirkonnas palju enam kui lihtsalt v\u00f5imalus punktist A punkti B j\u00f5udmiseks \u2013 see on inimeste elukoha valiku ja riigi regionaalarengu \u00fcks nurgakividest. \u00dchistranspordireformi Saaremaa koosloomeprotsessis osalenud 109 inimest andsid selge s\u00f5numi: praegune s\u00fcsteem vajab p\u00f5hjalikku uuendust, mis l\u00e4htuks kohalike elanike \u00fcha mitmekesisemaks muutuvatest liikumisvajadustest. Kui me tahame, et Saaremaa alevikes ja k\u00fclades oleks k\u00f5igil v\u00f5imalik elada ja elu \u00f5itseks, siis peame looma transpordiv\u00f5rgu, mis inimesi ka p\u00e4riselt teenindada suudab ja nende igap\u00e4evaelu toetab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Valdav osa saarlastest leiab, et \u00fchistransport peaks v\u00f5imaldama inimestel liikuda mitte ainult kooli- ja t\u00f6\u00f6p\u00e4eva alguseks keskusesse ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":259495,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[26,27,10063,37,33,35,34,36,31,32,21,456,28,29,19,6161,6840,25,13189,948,23,24,2017,22,20,30],"class_list":["post-259494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bussiliinid","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-kuressaare","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-orissaare","tag-parvlaevad","tag-populaarseimad-lood","tag-regionaalareng","tag-saaremaa","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uhistransport","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117150335924249133","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=259494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/259494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/259495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=259494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=259494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=259494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}