Kuidas suvi on l\u00e4inud Tallinna lennujaamas, kuhu inimesed lendavad? Teil on vist p\u00e4ris tihe graafik olnud?<\/p>\n
Jah, kui me meenutame n\u00fc\u00fcd jutte, mida r\u00e4\u00e4giti kevadel ehk siis, et kui Hormuzi kriis algas, siis oli \u00fcks prognoos ju see, et augusti l\u00f5puks on Euroopas suur lennukik\u00fctuse puudus ja Air Baltic ka enam ei lenda. Ehk siis tunne oli selline, et viimane laseb tuled \u00e4ra.<\/p>\n
Aga tegelik elu on t\u00e4iesti vastupidi, ehk siis on olnud suurep\u00e4rane lennusuvi, inimesed on lennanud rohkem kunagi varem, sellist lendajate mahtu ei ole meie silmad kunagi n\u00e4inud \u2013 see aasta tuleb v\u00e4ga-v\u00e4ga tugev Eesti lennunduses.<\/p>\n
Mis on Air Balticu osa Tallinna lennujaamast v\u00e4ljuvates lendudest?<\/p>\n
Air Balticu osa on suur, nad on j\u00e4tkuvalt meie suurim vedaja, turuosa on 29 protsenti. Nii et seal ei ole midagi \u00f6elda, seda tuleb silmas pidada.<\/p>\n
No see ettev\u00f5te on juba pikalt olnud finantsraskustes ja n\u00fc\u00fcd r\u00e4\u00e4gitakse j\u00e4rjest rohkem, et inimesed ei julgegi enam nagu Air Balticule pileteid osta. Kes tahaks n\u00e4iteks j\u00e4rgmise aasta jaanuaris kuskile lennata AirBalticuga, siis kas tasub pilet osta v\u00f5i ei? Mis teie tunnetus hetkel on? <\/p>\n
Kui meie siin sellest r\u00e4\u00e4gime juba, siis ma arvan, et sama asja k\u00fcsitletakse ka L\u00e4tis-Leedus ja eks Air Baltic saab ise ka sellest aru. Ehk siis ma arvan, et kui ta vaatab broneeringuid, mis tulevad sisse talveks, siis need kindlasti ei ole v\u00e4ga suurejooneliselt optimistlikud. Ehk siis nad peavad kindlust turule juurde andma. Need s\u00f5numid viimase kuu aja jooksul on olnud paremad, vaikselt tilgub positiivset infot, aga kindlasti on neid positiivseid s\u00f5numeid veel vaja, et inimestel see julgus tekiks.<\/p>\n
Mis on teistpidi nende kasuks praegu, on see, et broneerimise aken on l\u00e4inud l\u00fchemaks, inimesed broneerivad ette ka kuu aega, kaks kuud \u2013 see on selline ajaraam, kus julgetakse pileteid ette osta. Aga jaanuar jah, ma arvan, et Air Baltic peab t\u00e4iendavaid selgitusi andma.<\/p>\n
Nad on siin k\u00e4rpinud oma lennukiparki, on mingisuguseid lende t\u00fchistanud \u2013 kas see kuidagi Tallinna ka on m\u00f5jutanud?<\/p>\n
\u00dctleme nii, et need sammud, mis nad t\u00e4na teevad, on k\u00f5ik \u00f5iges suunas. Sest turg liigub sinna \u2013 nii palju seda lennukite renditeenust ei ole enam vaja ja see, et nad parki koomale t\u00f5mbavad, ongi m\u00f5istlik. Sest siin, Baltimaades, \u00fcle 35 lennukiga ei olegi midagi teha, neil ei ole neid lennukeid rakendada kusagile.<\/p>\n
Nii, et need sammud on \u00f5iges suunas. K\u00fcsimus on see, et kas need on tehtud \u00f5igel ajal, kas nad j\u00f5uavad.<\/p>\n
Ja kuidas see lennujaama m\u00f5jutab, siis t\u00e4nasel hetkel nad j\u00e4tkuvalt lendavad plaanip\u00e4raselt, v\u00e4ga h\u00e4sti lendavad, piletid on m\u00fc\u00fcgis. Nad on \u00f6elnud, et Tallinnas j\u00e4tkab baseerumist neli lennukit ehk siis t\u00e4naseni ei ole see lennujaama kuidagi m\u00f5jutanud.<\/p>\n
L\u00e4ti praegune valitsus kiitis just heaks 30 miljoni euro suuruse j\u00e4rjekordse abipaketti. Kaua see Air Balticut \u00f5hus hoiab?<\/p>\n
Ma n\u00fc\u00fcd ohkan ja siis r\u00e4\u00e4gin edasi. \u00dctleme, et see 30 miljonit \u2013 ma arvan, et seal on midagi veel vaja, et nad talve ilusasti \u00fcle elaksid, sest talv on lennunduses kahjumlik periood, Euroopa lennunduses teenitakse raha suvel ja teenitakse korralikult.<\/p>\n
Nii et neil on kindlust talveks kindlasti juurde vaja. L\u00e4tis on 3. oktoobril valimised, ehk et t\u00e4nasel hetkel valimisteni kindlasti ei ole neil muret, selle probleemi on t\u00e4nane valitsus \u00e4ra lahendanud, aga seal tuleb teha veel otsuseid l\u00e4hikuudel.<\/p>\n
On ka \u00f6eldud, et Air Baltic on selline suur l\u00f5putu must auk, et sinna v\u00f5ib seda raha muudkui panna ja me oleme ju ise ka n\u00e4inud Eesti lennufirmade puhul, et paned seda raha muudkui juurde ja juurde, aga l\u00f5puks ikkagi ei tule v\u00e4lja. Mis need v\u00e4ljavaated on? <\/p>\n
Ma tulen selle musta augu juurde k\u00f5igepealt. Kui me vaatame meie majandust ja vaatame, kus me Euroopas asume, geopoliitikat, siis me oleme v\u00e4iksed ja me oleme kaugel ja lennu\u00fchendused on meie jaoks v\u00e4ga olulised. Ehk siis see raha, mis L\u00e4ti valitsus on Air Balticusse investeerinud, on pigem olnud investeering riigi majandusse. Ma k\u00fcll selgelt ei poolda seda, et see on olnud must auk. Aga jah, seal on \u00e4riplaaniliselt tehtud ka v\u00e4ikseid vigu, mida t\u00e4na \u00fcritatakse lappida.<\/p>\n
Aga mis variandid on? Kas \u00fchel hetkel on ikkagi see, et kui veel raha juurde tuleb, lendab Air Baltic veel m\u00f5nda aega v\u00f5i \u00fchel hetkel on ikkagi k\u00f5ik?<\/p>\n
No kui nad t\u00e4na restruktureerivad, siis on tulevikus ju kaks varianti. \u00dcks variant on see, et nad suudavad selle restruktureerimise l\u00f5puni ja v\u00e4iksema lennukipargiga edasi lennata ja suudavad ennast kasumisse vedada.<\/p>\n
Ja teine variant on ikkagi see, et \u00fchel p\u00e4eval \u00f6eldakse, et turul sellise \u00e4rimudeli jaoks ruumi ei ole, suured lennufirmad on Euroopa turu \u00fcle v\u00f5tnud ja see v\u00e4ike mudel ei t\u00f6\u00f6tagi enam ja pannakse kinni. Kaks varianti on.<\/p>\n
No see kehvema variandi v\u00f5imalus on ju enam-v\u00e4hem siis vist fifty-fifty. Mida see t\u00e4hendaks meile lennu\u00fchenduste m\u00f5ttes? Praegu ikkagi suuresti, nagu te ise \u00fctlesite, ka Air Baltic siinseid lende teenindab?<\/p>\n
Kui me vaatame Tallinnast lendamist, siis me oleme teadlikult oma lennufirmade klientide portfelli hoidnud h\u00e4sti laia, meil on v\u00e4ikse riigi kohta ikkagi 15 regulaarvedajat, mis on v\u00e4ga ilus number. Ja kui me vaatame oma klientide profiili, siis 50 protsenti meie klientidest lendab l\u00e4bi suurte keskuste \u2013 Frankfurt, Helsingi, Kopenhaagen, Varssavi ja ka Riia. Ehk siis Eesti ilma \u00fchendusteta mitte mingil juhul ei j\u00e4\u00e4, seda probleemi ei teki.<\/p>\n
Air Balticu turuosa on suur, ehk siis kui nad v\u00e4hendavad, siis see kindlasti m\u00f5jutab turgu teatud ajaks. Aga t\u00e4na on n\u00f5udlus tugev, me n\u00e4eme, et inimesed tahavad lennata ja ma olen p\u00e4ris kindel, et me suudame turule tuua uusi liine, uusi vedajaid.<\/p>\n
Air Balticu suhtes see ebakindlus on ikkagi p\u00e4ris suur, inimesed arutavad kas osta v\u00f5i mitte. Mis te neile praegu soovitate teha?<\/p>\n
Ega ma ei saa ju sellist soovitust anda. Ma enne siin arutasin ise ka, et kuhu see teekond viib, et Air Baltic peab ise neid s\u00f5numeid andma, mis inimestele seda kindlustunnet tekitavad. Kui minu k\u00e4est k\u00fcsite, et kas mul on Air Balticu piletid ostetud, siis jah, on k\u00fcll septembri l\u00f5ppu, ma arvan, et [siis ta] lendab.<\/p>\n
Aga kui teie niimoodi \u00fctlete, et septembri l\u00f5pp, siis kas see on perspektiiv, et kui sealt edasi, siis juba l\u00e4heb kahtlaseks?<\/p>\n
Ei, ma arvan, et sealt edasi ka veel ei l\u00e4he kahtlaseks. Aga selleks, et talv \u00fcle elada, on neil vaja veel nii t\u00e4iendavaid rahalisi v\u00f5imalusi kui ka positiivseid s\u00f5numeid turule.<\/p>\n
Kas strateegilise investori kaasamise v\u00f5imalus on veel \u00f5hus v\u00f5i mis selle kohta kuulda?<\/p>\n
Kui me vaatame \u00fcldse \u00e4riplaani muutust, siis seal erinevad klotsid v\u00f5i puslet\u00fckid peavad j\u00e4rjest paika minema. Esiteks nad peavad oma v\u00f5la restruktureerima, teiseks nad peavad osa lennukeid tagasi andma ja kolmandaks nad peavad uue raha leidma. Kui need k\u00f5ik kolm klotsi k\u00f5ik ilusasti paika l\u00e4hevad, siis on neil v\u00f5imalus.<\/p>\n
Mis m\u00f5jutab siin piirkonnas tegutsevat lennuettev\u00f5tet praegu k\u00f5ige rohkem?<\/p>\n
No mitte ainult siin piirkonnas. \u00dcldse sellel aastal see, mis m\u00f5jutab k\u00f5ige rohkem, on ikkagi lennukik\u00fctuse hind. Kui me vaatame eelmist aastat, siis eelmine aasta ta oli 70-80 protsenti odavam. Ehk siis lennukik\u00fctus sellest Hormuzist tulenevalt on j\u00e4tkuvalt v\u00e4ga-v\u00e4ga kallis ja me n\u00e4eme seda ka juba talvegraafikus ehk pikemaid liine ja nii-\u00f6elda \u00f5hemaid liine, kus oli v\u00e4hem reisijaid, panevad lennufirmad selleks talveks natuke rohkem kinni, mis eelmine talv lendasid, sest nad lihtsalt ei ole kasumlikud. K\u00fctus on nii kallis praegu.<\/p>\n
L\u00e4ti peaminister tegi \u00fcleskutse, et Balti riigid v\u00f5iksid \u00fchise lennufirma moodustada. Mis te sellest m\u00f5ttest arvate, kui t\u00f5en\u00e4oliseks peate? <\/p>\n
See on huvitav m\u00f5te. Balti riigid v\u00f5iks rohkem koost\u00f6\u00f6d teha, on ta siis raudtee vallas, energeetika vallas, lennunduse vallas. Lihtsalt Air Balticu t\u00e4nane mure on see, et tal on sees v\u00e4ga palju kallist v\u00f5lga ehk siis sinna sisse minna ei ole nagu m\u00f5tet. Tulevikus on see m\u00f5ttekoht, et kui kunagi hakatakse midagi uut tegema v\u00f5i teistsuguse \u00e4riplaaniga, siis v\u00f5ib m\u00f5elda.<\/p>\n
Mida prognoosite, kas jaanuaris 2027 lendab Air Baltic Tallinnast v\u00f5i kas ta \u00fcldse lendab? <\/p>\n
Ma arvan, et lendab. T\u00e4nases lennugraafikus on neil 12 liini m\u00fc\u00fcgis. Ma arvan, et nad lendavad talvel. Aga ma veelkord \u00fctlen, et siin peavad sellised positiivsed klotsid veel l\u00e4hikuudel paika jooksma.<\/p>\n
Milliseid positiivseid s\u00f5numeid Air Baltic peaks siis andma v\u00f5i kas neil tegelikult on neid \u00fcldse anda?<\/p>\n
Nad on natuke keerulises olukorras, sest nende v\u00f5lakiri on noteeritud b\u00f6rsil ja nad peavad j\u00e4rgima k\u00f5iki b\u00f6rsireegleid, k\u00f5iki juriidilisi reegleid. See on ka p\u00f5hjus, miks nad on kammitsetud oma s\u00f5numites \u2013 nad ei saa p\u00e4ris t\u00e4pselt \u00f6elda, kuidas nende olukord on, nad peavad m\u00f5tlema ka v\u00f5lausaldajate peale.<\/p>\n
Aga ma arvan, et see s\u00f5num, et jah, meil on piisavalt vahendeid, et talv \u00fcle elada, ma arvan, et see on see, mida k\u00f5ik kliendid ootavad.<\/p>\n
K\u00f5ige rohkem vajab AirBaltic ikkagi raha juurde?<\/p>\n
No kolme asja, \u00e4riplaan on pikaajaline. Mitte ainult raha juurde, vaid ikkagi kogu selle \u00e4riplaani restruktureerimist.<\/p>\n
Kuidas k\u00f5ik see protsess, kui nad n\u00fc\u00fcd seda \u00e4ri struktureerivad \u00fcmber, v\u00f5ib meid siin m\u00f5jutada?<\/p>\n
Ma arvan, et nad j\u00e4\u00e4vad Tallinnast lendama natukene v\u00e4hem, ehk siis kui me vaatame ka oma j\u00e4rgmiste aastate kasvu, siis kus me n\u00e4eme kasvamist, on ikkagi odavlennufirmad. Sellel aastal on Wizzair kasvanud v\u00e4ga v\u00f5imsalt \u2013 lendas \u00fcheksat liini, talvel lendab seitset. Meil oli nendega k\u00f5ne eelmine n\u00e4dal, nad olid sellise n\u00e4oga, et nad tahavad j\u00e4rgmine aasta veel kasvada, ehk siis me n\u00e4eme teatud segmentides selget kasvu v\u00f5imalust. Air Baltic pigem j\u00e4\u00e4b teenindama nii-\u00f6elda p\u00f5hiliine, mida nad seni on teenindanud v\u00f5i v\u00f5iks j\u00e4\u00e4da teenindama ja nad teevad v\u00e4ga h\u00e4sti seda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kuidas suvi on l\u00e4inud Tallinna lennujaamas, kuhu inimesed lendavad? Teil on vist p\u00e4ris tihe graafik olnud? Jah, kui…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":261963,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[29074,26,27,37,65016,33,35,34,36,31,32,21,28,29,5582,383,28463,19,25,1766,23,24,22,20,30],"class_list":["post-261962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-air-baltic","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eero-pargmae","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lennuliinid","tag-lennundus","tag-lennuuhendused","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-tallinna-lennujaam","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117166088271777713","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/261963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}