{"id":262614,"date":"2026-08-27T20:41:50","date_gmt":"2026-08-27T20:41:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/262614\/"},"modified":"2026-08-27T20:41:50","modified_gmt":"2026-08-27T20:41:50","slug":"kutusehadas-venemaa-lubas-muuki-bensiini-mille-vaavlisisaldus-uletab-euronormi-50-korda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/262614\/","title":{"rendered":"K\u00fctuseh\u00e4das Venemaa lubas m\u00fc\u00fcki bensiini, mille v\u00e4\u00e4vlisisaldus \u00fcletab euronormi 50 korda"},"content":{"rendered":"

Peaminister Mihhail Mi\u0161ustin<\/a> allkirjastas augusti alguses m\u00e4\u00e4ruse, mis lubab kuni 1. juulini 2027 toota, importida ja m\u00fc\u00fca keskkonnaklasside Euro-2, Euro-3 ja Euro-4 bensiini. M\u00e4\u00e4rus tugineb Vladimir Putini juuli l\u00f5pus antud ukaasile k\u00fctusevarustuse t\u00f6\u00f6kindluse t\u00f5stmise kohta.<\/p>\n

Alates 2016. aastast on Venemaal olnud kohustuslik Euro-5 standard, mis lubab kilogrammis bensiinis kuni 10 milligrammi v\u00e4\u00e4vlit. Euro-2 standard lubab kuni 500 milligrammi ehk 50 korda rohkem.<\/p>\n

Euroopa Liidus on Euro-5 n\u00f5uetele vastav k\u00fctus olnud tanklates kohustuslik 2009. aastast, Euro-2 norm kehtis Euroopas 1990. aastate keskel.<\/p>\n

M\u00f5istagi on Vene valitsuse otsuse taga riiki tabunud k\u00fctusekriis. Ukraina droonid on alates 2025. aasta teisest poolest r\u00fcnnanud s\u00fcstemaatiliselt Venemaa rafineerimistehaseid ning l\u00f6\u00f6gi alla on sattunud suurem osa riigi suurtest tehastest. Moskva piirkonna suurim k\u00fctusetarnija, Kapotnja rafineerimistehas sai juunis kaks tabamust ja on Reutersi allikate hinnangul rivist v\u00e4ljas v\u00e4hemalt aasta l\u00f5puni.<\/p>\n

K\u00fctuseportaali Benzonavt andmetel <\/a>sai selle n\u00e4dala alguse seisuga \u00fcht populaarseimat bensiinimarki 95 osta vaid 22 protsendis Venemaa t\u00f6\u00f6tavatest tanklatest, Moskvas 20 protsendis. <\/p>\n

Venemaa energeetikaministeerium \u00fctles, et madalamate klasside lubamine ei t\u00e4henda keskkonnapoliitikast loobumist ning meede on ajutine. Sarnase ajutise sammu astus valitsus juba juuli alguses, kui lubas aasta l\u00f5puni m\u00fc\u00fca Euro-5 m\u00e4rgistusega bensiini, mille v\u00e4\u00e4vlisisaldus v\u00f5is olla tavap\u00e4rasest 15 korda suurem. Uus m\u00e4\u00e4rus tunnistas tolle otsuse kehtetuks ja kohustab tanklaid k\u00fctuse tegelikku keskkonnaklassi ostjale n\u00e4itama.<\/p>\n

Venemaa v\u00e4ljaanded on asunud autoomanikke rahustama. Kremli-meelses Komsomolskaja Pravdas<\/a> kinnitas autorendifirma Moi Avtoprokat juht Dmitri Matvejev, et 70 protsenti Venemaa autodest on enne 2015. aastat toodetud vabalthingava mootoriga masinad, mis taluvad v\u00e4\u00e4vlit ja muid lisandeid probleemideta.<\/p>\n

\u201eTundlikud on k\u00f5rge kasuteguriga turbomootorid. Reeglina on sellised turbomootorid kasutusel viimasel k\u00fcmnendil toodetud Euroopa autodel, eriti preemiumklassis. Sama kehtib Hiina preemiumautode kohta,\u201c selgitas v\u00e4ljaandele autoekspert Andrei Lomanov. Tema s\u00f5nul ei t\u00e4henda madala kvaliteediga bensiini tankimine turbomootoriga autosse, et masin kohe homme rikki l\u00e4heks, kuid regulaarne madalakvaliteedilise k\u00fctuse tankimine v\u00f5ib l\u00f5ppeda kuluka remondiga.<\/p>\n

Lomanov lisas, et probleem pole venelaste jaoks p\u00e4ris uus: \u201eAusalt \u00f6eldes v\u00f5idi teile ka varem v\u00e4ikestes trassi\u00e4\u00e4rsetes tanklates m\u00fc\u00fca midagi, mis meenutas pigem eesli uriini kui Euro-5 bensiini, kuigi sellele standardile vastamine oli kohustuslik.\u201c<\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani?SaadaKommenteeri<\/a>Loe kommentaare (16)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peaminister Mihhail Mi\u0161ustin allkirjastas augusti alguses m\u00e4\u00e4ruse, mis lubab kuni 1. juulini 2027 toota, importida ja m\u00fc\u00fca keskkonnaklasside…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":262615,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[80],"tags":[2874,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,19150,28,29,95,9257,19,25,23,24,22,20,96,30,92,93,94],"class_list":["post-262614","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-maailm","tag-bensiin","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-kutusekriis","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-maailm","tag-mihhail-misustin","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-venemaa","tag-viimased-uudised","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117169418589652949","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262614","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262614"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262614\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262614"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262614"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262614"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}