Jaamahoone avatakse reisijatele 2028. aasta keskel<\/p>\n
T\u00f5si, r\u00f6\u00f6bastee \u00fcmberehitamine n\u00f5uab perrooni k\u00f5rguse suurendamist 20 sentimeetri v\u00f5rra. Ettev\u00f5tte European Railway Lines hinnangul ei ole see t\u00f6\u00f6 h\u00f5lmatud keskjaama ehituse ligikaudu 450 miljoni euro suuruse kogumaksumusega. Ligi 140 miljonit eurot sellest summast on kulunud klaasfassaadiga kaarja jaamahoone ehitusele, mis avatakse koos perroonidega reisijatele 2028. aasta keskel.<\/p>\n
Hoone kolmas korrus, mis h\u00f5lmab tuhandeid ruutmeetreid ja oli algselt kavandatud reisijate ootealaks, ei j\u00e4\u00e4 siiski avalikkusele avatuks. European Railway Linesi juhatuse liikme D\u0101vis Blausi s\u00f5nul on kolmas korrus m\u00f5eldud kasutusele v\u00f5tmiseks siis, kui Riias valmib 1435-millimeetrise r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudtee.<\/p>\n
\u00abVahepealse lahenduse piiratud rahastuse t\u00f5ttu otsustati arendada reisijateala v\u00e4lja esimesel korrusel, kus hakkab toimuma kogu reisijatevedu. Seet\u00f5ttu j\u00e4eti kolmas korrus viimistlus- ja detailit\u00f6\u00f6dest v\u00e4lja.\u00bb \u00dclej\u00e4\u00e4nud ehitust\u00f6\u00f6d peaksid valmima aasta l\u00f5puks ning vajalikud formaalsused j\u00e4rgmisel aastal. Kavas on renoveerida ka jaama p\u00f5hjapoolne osa, kuid t\u00f6\u00f6de algusaeg ja maksumus on endiselt ebaselged.<\/p>\n
Transpordiministeeriumi riigisekret\u00e4r Andulis \u017didkovs tunnistas, et Rail Balticu esimene etapp, mille eesm\u00e4rk on \u00fchendada Balti riigid Euroopa r\u00f6\u00f6pmelaiusega raudteega, ei valmi 2030. aastaks.<\/p>\n
Renoveerimine osutus kavandatust kallimaks<\/p>\n
Praeguseks on Riia s\u00f5lmpunkti investeeritud ligikaudu 454 miljonit eurot. See summa h\u00f5lmab lisaks jaamale Daugava j\u00f5eni ulatuvat taristut ning poolelioleval raudteesillal tehtavaid t\u00f6id.<\/p>\n
Ehitusprojekti alguses eeldati v\u00e4iksemat kogukulu. 2019. aastal s\u00f5lmitud Riia keskjaama, raudteetammi ja uue raudteesilla projekteerimis- ja ehituslepingu v\u00e4\u00e4rtus oli 430,5 miljonit eurot. Seega on kulud juba praegu esialgseid prognoose \u00fcletanud.<\/p>\n
\u0100bolti\u0146\u0161-\u0100boli\u0146\u0161i s\u00f5nul n\u00e4eb leping ette ka hinnakorrigeerimise, mis katab senise inflatsiooni m\u00f5ju. Lisaks on projekti k\u00e4igus tehtud muudatusi, sealhulgas lisatud r\u00f6\u00f6basteid ja muid funktsionaalseid t\u00e4iustusi.<\/p>\n
Seni tehtud t\u00f6\u00f6dest ja investeeritud 454 miljonist eurost siiski ei piisa, et reisirongid saaksid jaama uut osa kasutada. Selleks on vaja lisat\u00f6id ja -raha. Blausi s\u00f5nul oleks vajamineva lisarahastuse maht ligikaudu 30 miljonit eurot. \u00abSelle raha eest saaks l\u00f5pule viia r\u00f6\u00f6basteede, kontaktliinide ja signalisatsioonis\u00fcsteemide ehituse. Alles seej\u00e4rel saaksid reisirongid seda jaamaosa kasutama hakata.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jaamahoone avatakse reisijatele 2028. aasta keskel T\u00f5si, r\u00f6\u00f6bastee \u00fcmberehitamine n\u00f5uab perrooni k\u00f5rguse suurendamist 20 sentimeetri v\u00f5rra. Ettev\u00f5tte European…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":262713,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[101836,26,27,37,33,35,34,36,29241,101837,31,32,21,28,29,19,25,2268,84669,101586,23,24,22,20,30],"class_list":["post-262712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-eesti","tag-bererix","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-euroopa-roopmelaius","tag-european-railway-lines","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-news","tag-populaarseimad-lood","tag-rail-baltic","tag-raudteesild","tag-riia-keskraudteejaam","tag-top-stories","tag-topstories","tag-uldised-uudised","tag-uudised","tag-viimased-uudised"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117170507894881907","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}