{"id":268991,"date":"2026-09-05T08:50:15","date_gmt":"2026-09-05T08:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/268991\/"},"modified":"2026-09-05T08:50:15","modified_gmt":"2026-09-05T08:50:15","slug":"video-project-rally-onei-uus-wrc27-auto-labis-esimesed-testid-probleemideta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/268991\/","title":{"rendered":"VIDEO: Project Rally One’i uus WRC27 auto l\u00e4bis esimesed testid probleemideta"},"content":{"rendered":"

Project Rally One\u2019i auto tegi sel n\u00e4dalal Saksamaa ringrajal esimesed proovis\u00f5idud. Kolmep\u00e4evasel testil l\u00e4biti ligi 300 kilomeetrit ning meeskonna s\u00f5nul ei esinenud masinal \u00fchtegi tehnilist probleemi. Uudise l\u00f5pust leiad ka video auto esimestest kilomeetritest.<\/p>\n

Prantsuse v\u00e4ljaande L\u2019\u00c9quipe teatel kandis kamuflaa\u017ev\u00e4rvides auto k\u00fclgedel kirja \u201eRallye One\u201d. Roolis k\u00e4is kolm s\u00f5itjat, kelle hulka kuulus 2014. aasta juunioride maailmameister ja endine Citro\u00ebni tehases\u00f5itja St\u00e9phane Lefebvre. Projekti eestvedaja Lionel Hansen jagas sotsiaalmeedias videot esimesest ringist ning kinnitas Lefebvre\u2019i osalemist. Hiljuti meeskonna arenduss\u00f5itjaks nimetatud prantslane teeb projektis koost\u00f6\u00f6d oma kunagise Citro\u00ebni juhi Yves Mattoniga, kes on \u00fcks Rally One\u2019i asutajatest.<\/p>\n

Hansen kinnitas L\u2019\u00c9quipe\u2019ile antud telefoniintervjuus, et auto pandi kohe tugeva koormuse alla. \u201eTegime t\u00f5epoolest kolm s\u00f5idup\u00e4eva. Auto pandi tugeva koormuse ning l\u00e4bisime umbes 300 kilomeetrit ilma \u00fchegi probleemita,\u201d \u00fctles Hansen.<\/p>\n

Kuigi algselt 2025. aasta detsembris v\u00e4lja kuulutatud auto esimesed s\u00f5idud l\u00fckkusid kevadest s\u00fcgisesse, edeneb t\u00f6\u00f6 arendajate hinnangul n\u00fc\u00fcd plaanitust kiiremini. Varasemalt plaanis meeskond oktoobri l\u00f5puni teha kuus asfalditesti ning langetada otsuse Monte Carlo ralli osas 1. novembril, kuid praegune tempo lubab vaadata tulevikku optimistlikumalt.<\/p>\n

\u201eEesm\u00e4rk on panna kaks autot v\u00e4lja juba Monte Carlos. Liigume plaanitust kiiremini ja j\u00e4tkame testidega j\u00e4rjest, septembris asfaldil ja oktoobris kruusal, esialgsest ajakavast kuu aega ees,\u201d s\u00f5nas Hansen.<\/p>\n

Uue ralliauto kahe uksega siluettkere on meeskonna enda disainitud ja meenutab m\u00f5\u00f5tmetelt Citro\u00ebn C4 WRC-d. J\u00f5uallikana kasutatakse Volkswageni kontserni 1,6-liitrist turbomootorit, mis on tuttav Rally2 klassi Polo ja \u0160koda Fabia mudelitelt. Belgia meeskond arendab mootorit ettev\u00f5ttesiseselt iseseisvalt edasi.<\/p>\n

Project Rally One\u2019i esimene hooaeg 2027. aastal tuleb l\u00fchendatud programmiga. Hanseni s\u00f5nul ei ole t\u00e4ishooaeg v\u00f5imalik ning esimesel aastal plaanitakse osaleda umbes viiel rallil, kusjuures prioriteediks on asfaldiauto. Kruusaversiooni arendus kestab oktoobrist kevadeni. Kui meeskond otsustab Monte Carlo rallist siiski loobuda, deb\u00fcteerib auto Rootsi lume asemel j\u00e4rgmisel asfaldirallil.<\/p>\n

WRC27 reeglid n\u00f5uavad, et uus konstruktor paneks esimesel hooajal kaks autot v\u00e4lja v\u00e4hemalt pooltel MM-etappidel. Samuti tuleb 2027. aasta jooksul toota ja m\u00fc\u00fcgiks pakkuda umbes k\u00fcmme autot.<\/p>\n

Praegustest tehasemeeskondadest arendab uutele n\u00f5uetele vastavat autot vaid Toyota, kes v\u00f5ib juba j\u00e4rgmisel n\u00e4dalal T\u0161iilis kindlustada kuuenda j\u00e4rjestikuse tootjate MM-tiitli. Lisaks belglastele tegeleb WRC27 auto ehitamisega Hispaania meeskond RMC Motorsport.<\/p>\n

Kogu ralli sinu taskusKiiruskatsete kaardid koos navigeerimisega vaatamiskohtadesse, ajakavad ja osalejate nimekirjad. Ralli ajal jooksvad tulemused ja kogu rallirahva jutt \u00fches kohas.Ava Rallirahvas<\/a>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Project Rally One\u2019i auto tegi sel n\u00e4dalal Saksamaa ringrajal esimesed proovis\u00f5idud. Kolmep\u00e4evasel testil l\u00e4biti ligi 300 kilomeetrit ning…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268992,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[18],"tags":[37,33,35,34,36,159,158],"class_list":["post-268991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-ee","tag-eesti","tag-eesti-keel","tag-estonia","tag-estonian","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/117217580041454753","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}