Laevatransport muutub j\u00e4rgmistel aastatel kallimaks, sest suured kauba- ja reisilaevad lisatakse heitkogustega kauplemise s\u00fcsteemi ja nad hakkavad t\u00e4iel m\u00e4\u00e4ral saastamise eest maksma. Tallinki kulusid m\u00f5jutab see j\u00e4rgmisel aastal umbes 20 miljoni euro ulatuses.<\/p>\n
Oktoobris j\u00f5ustus seadusemuudatus, millega meretransport v\u00f5eti siseriiklikult \u00fcle kasvuhoonegaaside heitkoguse \u00fchikutega kauplemise s\u00fcsteemi ETS1. Eesti ETS1 nimekirjas olid siiani vaid energiamahukad ettev\u00f5tted, kuid n\u00fc\u00fcd on ka laevad.<\/p>\n
“Varem tehti heitkogustega kauplemiss\u00fcsteem suurtele t\u00f6\u00f6stusettev\u00f5tetele ja suurtele energiatootmis\u00fcksustele, aga n\u00fc\u00fcd laiendati seda ka suurtele laevadele. Need laevad, mis riigi arvestusse l\u00e4hevad ja kes kauplemiss\u00fcsteemi alla kuuluvad, selle nimekirja \u00fcle peab arvestust Euroopa Komisjon, kes selle nimekirja ka riikidele annab,” \u00fctles kliimaministeeriumi kliimaosakonna juhataja Laura Remmelgas.<\/p>\n
Eelmisest aastast alates tuli suuremate laevade heitmete eest tasuda 40 protsendi ulatuses, ostes Euroopa Liidu s\u00fcsteemi kaudu saastekvoote. Laevade viimine ETS1 alla t\u00e4hendab, et see osakaal kasvab. T\u00e4navu tuleb heite eest tasuda 70 protsendi ulatuses ja alates 2026. aastast kogu hulga eest.<\/p>\n
“Paar aastat tagasi, kui m\u00f5juanal\u00fc\u00fcsi tehti, siis leiti et Eestis on 15 sellist ettev\u00f5tet, ligikaudu 37 laeva, keda see m\u00f5jutab. T\u00e4naseks v\u00f5ime \u00f6elda, et on kuskil 10 ettev\u00f5tet, keda see uus n\u00f5ue m\u00f5jutab. Esialgu see kindlasti mingite kulude suurenemist v\u00f5ib t\u00e4hendada. Eelk\u00f5ige, et neid kvoote tuleb ju laevandusettev\u00f5tetel osta. Aga pikas perspektiivis eesm\u00e4rk on keskkonna s\u00e4ilitamine ja keskkonnam\u00f5jude v\u00e4hendamine laevanduses,” lausus kliimaministeeriumi merenduse asekantsler Kristjan Truu.<\/p>\n
Laevade haldusettev\u00f5tte Amisco juht Allan Noor \u00fctles, et ETS1 laienemine laevadele muudab kaubaveod kallimaks.<\/p>\n
“Nii nagu k\u00f5ik kulude kasvud t\u00f6\u00f6stuses, j\u00f5uavad need l\u00f5puks v\u00e4lja tarbijani. See v\u00f5ib v\u00f5tta v\u00e4hem v\u00f5i rohkem aega, v\u00f5ib-olla rohkem aega kui reisilaevanduses v\u00f5i lennunduses, kuid l\u00f5ppkokkuv\u00f5ttes j\u00f5uab ikkagi tarbija rahakotini,” \u00fctles Noor.<\/p>\n
Ka Eesti suurim reisilaevandusfirma Tallink teatas, et merenduse liitmine ETS-s\u00fcsteemiga m\u00f5jutab ettev\u00f5tte kulusid j\u00e4rgmisel aastal umbes 20 miljoni euro ulatuses. See on suur t\u00e4iendav koormus, nentis Tallink. Kaamera ees ei soovinud Tallink heitmekuludest r\u00e4\u00e4kida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Laevatransport muutub j\u00e4rgmistel aastatel kallimaks, sest suured kauba- ja reisilaevad lisatakse heitkogustega kauplemise s\u00fcsteemi ja nad hakkavad t\u00e4iel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29661,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,15689,15690,3081,15688,12603,4095],"class_list":{"0":"post-29660","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-ets","16":"tag-heide","17":"tag-kliimaministeerium","18":"tag-laevad","19":"tag-laevandus","20":"tag-tallink"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115452881310223980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29660","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29660"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29660\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}