T\u00e4psemalt on tegemist nn 4. taseme isejuhtimisega. See t\u00e4hendab, et s\u00f5idukid suudavad kindlates piirkondades v\u00f5i tingimustes (n\u00e4iteks linnat\u00e4navatel) s\u00f5ita t\u00e4iesti iseseisvalt, ilma et inimjuht peaks olema valmis sekkuma.<\/p>\n
Partnerluse laienemine peaks algama 2027. aastal ja see on j\u00e4tk juba varem alanud koost\u00f6\u00f6le. Uber jagab oma s\u00f5iduandmeid, et aidata Nvidial arendada paremaid tehisintellekti mudeleid ja kiipe, mis on sisuliselt isejuhtivate autode juhtimiss\u00fcsteemi tuumaks.<\/p>\n
Nvidia, mis on laiemalt tuntud oma v\u00f5imsate graafikaprotsessorite poolest, pakubki selleks eile tutvustatud tehnoloogilist platvormi NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, mis sisaldab k\u00f5iki vajalikke andureid ja arvutusv\u00f5imsust. Nvidia asutaja ja tegevjuht Jensen Huang<\/a> nimetas seda tehnoloogiliseks h\u00fcppeks: \u201eRobotaksod t\u00e4histavad \u00fclemaailmse transpordi muutumise algust. See, mis kunagi oli ulme, on kiiresti muutumas igap\u00e4evaseks reaalsuseks.\u201c<\/p>\n Partnerite ring laieneb<\/p>\n Esimese autotootjana liitub projektiga autokontsern Stellantis (kellele alla kuuluvad nt Peugeot, Citro\u00ebn ja Jeep), mis tarnib Uberi v\u00f5rgustiku jaoks v\u00e4hemalt 5000 s\u00f5idukit. Nende autode tootmine algab plaanide kohaselt 2028. aastal ning neid aitab riistvaraga varustada Foxconn. Esimesed s\u00f5idukid v\u00f5etakse Uberi platvormil kasutusele USA-s.<\/p>\n Kuid plaan on veelgi laiem. Uberi ja Nvidia loodud tehnoloogilise \u00f6kos\u00fcsteemiga on liitumas ka teised suured autotootjad, nagu Mercedes-Benz ja luksusautode tootja Lucid.<\/p>\n Uberi jaoks on see strateegiline samm kulude v\u00e4hendamiseks. Praegu pakub Uber k\u00fcll isejuhtivaid s\u00f5ite n\u00e4iteks Waymoga m\u00f5nes USA linnas, kuid need autopargid on v\u00e4ga v\u00e4ikesed, piirdudes vaid sadade autodega.<\/p>\n Nii v\u00e4ikeste mahtude juures on Uberil keeruline kasumisse j\u00f5uda, vahendab CNBC<\/a>. Uue plaani kohaselt v\u00f5tab Uber aga ise enda k\u00e4tte kogu autopargi haldamise, sealhulgas laadimise, puhastamise ja hoolduse. Seni on Uber selle kalli teenuse v\u00e4listelt partneritelt sisse ostnud, mis on kasumlikkust tugevalt v\u00e4hendanud.<\/p>\n 100 000 s\u00f5idukist koosnev park ja laiem partnerlus peaksid aitama isejuhtivad autod laiemalt k\u00e4ttesaadavaks muuta ja teenuse hinda alla tuua. Sa,as tuleb m\u00e4rkida, et sellesse 100 000 s\u00f5iduki eesm\u00e4rki arvestatakse ka teised partnerid ning varem v\u00e4lja kuulutatud Uberi plaan osta 20 000 Lucid Gravity ja Nuro s\u00f5idukit.<\/p>\n Partnerluse teine oluline osa on nn \u201erobotakso andmevabriku\u201c (robotaxi<\/a> data factory) loomine. Selle raames kogub Uber enam kui kolm miljonit tundi spetsiifilist s\u00f5iduandmestikku, et toita Nvidia tehisintellekti mudeleid.<\/p>\n Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
\n Saada
\n
\n Kommenteeri
\n <\/a>
\n Loe kommentaare <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00e4psemalt on tegemist nn 4. taseme isejuhtimisega. See t\u00e4hendab, et s\u00f5idukid suudavad kindlates piirkondades v\u00f5i tingimustes (n\u00e4iteks linnat\u00e4navatel)…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":30386,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,2360,829,14101,2878],"class_list":{"0":"post-30385","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-jensen-huang","16":"tag-nvidia","17":"tag-robotaxi","18":"tag-uber"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115458158310767280","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30386"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}