{"id":33778,"date":"2025-11-03T09:45:14","date_gmt":"2025-11-03T09:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/33778\/"},"modified":"2025-11-03T09:45:14","modified_gmt":"2025-11-03T09:45:14","slug":"kiibipuudus-voib-seisata-euroopa-autotoostuse-r2-portaal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/33778\/","title":{"rendered":"Kiibipuudus v\u00f5ib seisata Euroopa autot\u00f6\u00f6stuse | R2 Portaal"},"content":{"rendered":"

Kui vanasti piisas auto parandamiseks \u00fchest-kahest t\u00f6\u00f6riistakastiga autot hellitavast mehest, siis t\u00e4nap\u00e4eva s\u00f5idukid on muutunud umbes sadat kiipi sisaldavaks liikuvaks arvutiks. Lisaks olemuslikumale haprusele n\u00e4ib n\u00fc\u00fcd geopoliitilise olukorra t\u00f5ttu Euroopas ohus ka nende tootmine, nendib R2 tehnikakommentaaris<\/a> Kristjan Port.<\/p>\n

Kaugemas minevikus vormus s\u00f5iduki ja selle juhi vahele abielulaadne suhe. Laulatus leidis aset v\u00e4ljaspool riiklikke v\u00f5i kiriklikke rituaale, aga vastas otseselt abi ja elu liidule. Nii inimese kui ka auto elud olid p\u00f5imunud. Juhid l\u00f5hnasid sageli auto j\u00e4rele. Nende lihast ja luust partnerid talusid seda paarisuhtes kordades paremini kui v\u00f5\u00f5ra parf\u00fc\u00fcmi l\u00f5hna. M\u00f5nikord juhtus ka nii, et juhid olidki rohkem abielus auto kui oma ametliku abikaasaga.<\/p>\n

Autod olid askeetlikud ja t\u00e4helepanun\u00f5udlikud. Need v\u00f5isid turtsuda ja poole s\u00f5idu ajal v\u00e4lja surra. Neid sai aga mutriv\u00f5tme, haamri ja autojuhtide seas kollegiaalselt jagatud leidlikkusega ellu \u00e4ratada. Ajastu legendaarseks eeskujuks peetakse s\u00f5jaj\u00e4rgse Aafrika ja Briti maapiirkondade karmi maastiku jaoks loodud Land Roverit. Briti autot\u00f6\u00f6stuse ikooni loomisel arvestati, et sellega peab igas olustikus s\u00f5itma saama lihtsa t\u00f6\u00f6riistakomplekti ja ihurammuga.<\/p>\n

Autode taga oli puhas insenerit\u00f6\u00f6. Raamatupidajatel polnud nende loomises mingit rolli. Autodes oli t\u00f6\u00f6riistakast. Neis puudusid diagnostilised skannerid, patenteeritud tarkvara ja l\u00f5hnakuusk. Praegu kohtab selliseid s\u00f5idukeid t\u00e4navatel v\u00e4ga harva. Auto muutus k\u00fcmnete elektrooniliste juhtseadmetega veerevaks arvutiks. Uuendused lubasid sujuvamat s\u00f5itu, paremat k\u00fctusekulu, nutikamaid ohutusfunktsioone ja salongi muutumist meelelahutuskeskuseks.<\/p>\n

Elektroonika kiirendas autode tootmists\u00fcklit, tihendas konkurentsi ja t\u00f5i tehniliste lahenduste \u00fcle otsustajate sekka raamatupidajad. Insenertehnilised lahendused p\u00f5rkusid \u00fcha sagedamini odavusele r\u00f5huvate n\u00f5udmistega. Need edusammud muutsid autod paberil usaldusv\u00e4\u00e4rsemaks. Rikki minnes on aga nende remondits\u00fckkel pikem ja kallim ning autod ise kauem kasutusest v\u00e4ljas.<\/p>\n

Kenamaks, voolujoonelisemaks ja hapramaks kujunenud s\u00f5idukite l\u00e4ike all peitub teinegi varjuk\u00fclg: kasvav s\u00f5ltuvus elektroonikakomponentidest. OPEC-i naftaliit pigistas kunagi l\u00e4\u00e4ne demokraatiaid inimtekkelise k\u00fctusekriisiga. Praeguses geopoliitilises m\u00e4ngus \u00e4hvardab kiibipuudus Euroopas ja Jaapanis autode tootmisliinid peatada. Pole v\u00e4listatud, et need seiskuvad algaval n\u00e4dalal.<\/p>\n

Probleem on ootamatult t\u00f5sine. Euroopa Autotootjate Assotsiatsioon hoiatas, et kohalike autotootjate ladudes j\u00e4tkub kiibivarusid vaid loetud p\u00e4evadeks, misj\u00e4rel peab tootmisliinid seiskama. Lisaks Euroopa autotootjatele kostub ka Jaapanist, et neil on varusid vaid novembri esimese n\u00e4dalani.<\/p>\n

P\u00f5hjus seisneb l\u00fchikese aja v\u00e4ltel \u00e4gestunud globaalses tollimaksus\u00f5jas. Avalikkuse t\u00e4helepanu eest varjus kasvanud pingele osutas Hollandi valitsuse otsus natsionaliseerida viitega rahvuslikule julgeolekule Hiina ettev\u00f5tjatele kuuluv kohalik kiibitehas. Peking kaitses omi huve nende v\u00f5imuses olevate meetmetega ja n\u00fc\u00fcd on k\u00f5igil halb olla.<\/p>\n

Autot\u00f6\u00f6stuse haavatavus ilmnes esmakordselt koroonapandeemia ajal, kui samaaegselt varisesid kokku \u00fclemaailmsed tarneahelad ja kasvas n\u00f5udlus tarbeelektroonika j\u00e4rele. Tasahilju Aasiasse koondunud kiibitootjad seadsid s\u00fclearvutite ja nutitelefonide \u00e4ri autode kontrollplokkidest ettepoole. Uute autode tootmine seiskus. Vanemate, v\u00e4hem-arvutiseeritud mudelite v\u00e4\u00e4rtus kasvas h\u00fcppeliselt. \u00dchtlasi t\u00f5i see esile vanemate mudelite t\u00f6\u00f6kindluse.<\/p>\n

T\u00e4nap\u00e4evases s\u00f5idukis v\u00f5ib t\u00f6\u00f6d juhtida kuni 100 iseseisvat miniarvutit. Need on omavahel \u00fchendatud kohalikku arvutiv\u00f5rku. Omavaheliste s\u00f5ltuvuste s\u00fcsteemis peituvate vigadega ei saa juht tihti ise midagi teha. Kiipide k\u00f5rval kujutab omaette v\u00e4ljakutset vaid sente maksvate plastkomponentide rohkus. Mootori s\u00fcgavuses ja kuumuses hapraks muutuvate detailide asendus t\u00e4hendab rahakotti t\u00fchjendavat katsumust.<\/p>\n

Tahtsime omal ajal autosid, mis meid kunagi teele ei j\u00e4taks. Selle asemel valmisid autod, mis v\u00f5ivad tee \u00e4\u00e4rde j\u00e4tta terveid t\u00f6\u00f6stusharusid. Lahenduseks pole mitte karburaatorite nostalgia, vaid juhi ja auto suhte vastupidavuse ja vastastikuse m\u00f5istmise tagamine.<\/p>\n

Esmasp\u00e4evast neljap\u00e4evani v\u00f5ib Kristjan Porti tehnoloogiakommentaari kuulda Raadio 2 saates “Portaal”<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kui vanasti piisas auto parandamiseks \u00fchest-kahest t\u00f6\u00f6riistakastiga autot hellitavast mehest, siis t\u00e4nap\u00e4eva s\u00f5idukid on muutunud umbes sadat kiipi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,17460,130,37,33,35,34,36,14853],"class_list":{"0":"post-33778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-arvutikiip","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-kiibikriis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115485129279272646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}