{"id":40121,"date":"2025-11-11T15:20:14","date_gmt":"2025-11-11T15:20:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/40121\/"},"modified":"2025-11-11T15:20:14","modified_gmt":"2025-11-11T15:20:14","slug":"hardo-mere-joonas-oja-saavutasid-tuneesia-maratonrallil-kolmanda-koha-teised-eestlased-esikumnes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/40121\/","title":{"rendered":"Hardo Mere \/ Joonas Oja saavutasid Tuneesia maratonrallil kolmanda koha, teised eestlased esik\u00fcmnes"},"content":{"rendered":"Hardo Mere \/ Joonas Oja saavutasid Tuneesias s\u00f5idetud Fenix maratonrallil klassis Car Open kolmanda koha.<\/p>\n
Rainer R\u00fc\u00fctli \/ Mihkel Sv\u00e4tski l\u00f5petasid sama klassi kuuenda ja Tarvo Klaasim\u00e4e \/ Ats Tsupsman seitsmenda kohaga. Kui k\u00f5ik Eesti ekipaa\u017eid s\u00f5itsid omavalmistatud autodega, siis paljud rivaalid tehaseettevalmistusega maastikuralliautodega. V\u00f5itsid itaallased Agostino Rizzardi \/ Claudio Fenati Porsche-Century CR6T-ga ja teise koha sai Belgia-Hollandi rallipaar Vincent Thijs \/ Arjan van Tiel Toyota Hiluxiga.<\/p>\n
Seitsme p\u00e4eva jooksul l\u00e4biti 2756 kilomeetrit, millest 2140 moodustasid kiiruskatsed. V\u00f5itjate aeg oli 20:45.45,52, parimad eestlased Mere\/Oja j\u00e4id neist l\u00f5puks \u00fche tunni ja 48 minuti kaugusele.<\/p>\n
\u201eT\u00e4navuse ralli kilometraa\u017e oli varasemast pikem ja v\u00f5istlus ise mitmekesisem,\u201c lausus Mere. \u201cOli kiirema rajaga p\u00e4evi, oli aeglasemaid ja tehnilisemaid p\u00e4evi. Rallieelsed k\u00f5vad vihmad l\u00f5hkusid m\u00f5nes paigas teid \u00fclem\u00e4\u00e4ra palju ja see tegi rajad kohati ka aeglasemaks, mis meile sobis. V\u00f5rreldes kevadise toimumisajaga oli t\u00e4navusel, s\u00fcgisel toimunud rallil \u00f5hutemperatuur k\u00f5rgem.\u201c<\/p>\n
Mere s\u00f5nas, et v\u00f5istluse avap\u00e4eval olid nad suhteliselt aeglased. \u201cValitud rehvid pidanuks teoreetiliselt justkui sobima, kuid selgus, et nendega on kohutavalt libe s\u00f5ita. Samuti ilmnes, et erinevad teiste v\u00f5istluste tarvis tehtud muudatused auto vedrustuses muutsid selle Tuneesia v\u00f5istluse jaoks liiga pehmeks.\u201d<\/p>\n
Kahel esimesel p\u00e4eval l\u00f5petasid Mere\/Oja seitsmenda tulemusega. \u201cTeise p\u00e4eva kiirus oli parem, kuid juhtus kaks apsakat. J\u00e4tsime \u00fche olulise punkti vahele, sest l\u00f5ikasime teadmatusest sellest veidi m\u00f6\u00f6da. Tulemuseks 15 minutit trahvi. Hoog oli kasvanud ja h\u00fcppasin \u00fchest d\u00fc\u00fcnist alla, paraku osutus selle sein p\u00fcstloodseks. Auto maandus ninale, esivedrustus sai kannatada. L\u00e4ks napilt, et saime p\u00e4eva l\u00f5puni veereda.\u201d<\/p>\n
Tehnilisi muresid tuli ette veelgi. \u201cPoolteist p\u00e4eva ei saanud s\u00f5ita piisavalt tempokalt, sest tekkisid probleemid turbo sisselaske temperatuuriga. J\u00e4lgisime seda ja kiirusega \u00fcle ei pingutanud, mis aga kokkuv\u00f5ttes t\u00e4hendas, et ajad ei olnudki kehvad. Eks teistel oli samuti probleeme.\u201d<\/p>\n
Ralli j\u00e4tkudes saavutasid Mere\/Oja stabiilse r\u00fctmi, n\u00e4idates katsetel kolmandaid ja neljandaid aegu.<\/p>\n
\u201cViimasel p\u00e4eval teadsime, et oleme ralli l\u00f5petanud teise kohaga, sest meist eespool olnud Hiluxi ekipaa\u017e sattus 10 kilomeetrit enne fini\u0161it avariisse. Hiljem selgus, et avarii oli p\u00f5hjustanud kohalik elanik ja nad pidid \u00f5nnetuse vormistamiseks ootama politseid. Kohtunike otsusega v\u00f5eti avarii asjaajamisele kulunud aeg maha ja nad said teise koha tagasi, meie tulemus j\u00e4i siiski kolmandaks.\u201d<\/p>\n
Mere lisas, et v\u00f5rreldes tema iseehitatud autoga on v\u00f5itnud Porsche-Century ja teisele kohale s\u00f5itnud Hilux hoopis teise kategooria autod. \u201cHilux oli t\u00e4pselt selline, millega Urvo M\u00e4nnama \/ Risto Lepik Dakaril v\u00f5istlesid. Mitmed autod, mis tulemustes meie taha j\u00e4id, olid eelmise v\u00f5i \u00fcleeelmise generatsiooni Dakari autod. Suutsime oma pigem offroadi jaoks ehitatud tehnika l\u00f5puprotokollis nende vahele paigutada.\u201d<\/p>\n
Erinevalt kinnise kabiiniga spetsiaalsetest maratonralliautodega s\u00f5itjatest olid Mere\/Oja rohkem ka ilma ja teetingimuste meelevallas. \u201eKui mul oleks samuti \u00f5hufiltritega ja konditsioneeriga varustatud s\u00f5itjateruumiga auto, suudaks k\u00f5vasti aega v\u00f5ita. Minu ilma igasugu isolatsioonita autos tuli v\u00f5idelda tolmu ja kuumusega. Temperatuur oli v\u00e4ljas pidevalt \u00fcle 30 kraadi ja oluliselt k\u00f5rgem autos sees. J\u00e4in ralli ajal haigeks, ilmselt k\u00f5vast tolmudoosist. Mitu p\u00e4eva tuli s\u00f5ita palaviku ja kehva enesetundega. Kokkuv\u00f5ttes oli v\u00e4ga v\u00e4sitav ralli.\u201c<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1000067371-1024x683.jpg\")
Hardo Mere \/ Joonas Oja. Foto: Fenix Rally \/ erakogu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hardo Mere \/ Joonas Oja saavutasid Tuneesias s\u00f5idetud Fenix maratonrallil klassis Car Open kolmanda koha. Rainer R\u00fc\u00fctli \/…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":40122,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,95,19,25,23,24,22,20,30,92,93,94],"class_list":{"0":"post-40121","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maailm","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-maailm","21":"tag-news","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-top-stories","24":"tag-topstories","25":"tag-uldised-uudised","26":"tag-uudised","27":"tag-viimased-uudised","28":"tag-world","29":"tag-world-news","30":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115531744903170106","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40121","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40121"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40121\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/40122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40121"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40121"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40121"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}