{"id":41191,"date":"2025-11-13T02:57:13","date_gmt":"2025-11-13T02:57:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/41191\/"},"modified":"2025-11-13T02:57:13","modified_gmt":"2025-11-13T02:57:13","slug":"transpordiamet-tahistab-ule-eesti-liiklusohtlikke-kohti-uued-margid-sai-ka-noo-surmaavarii-toimumispaik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/41191\/","title":{"rendered":"Transpordiamet t\u00e4histab \u00fcle Eesti liiklusohtlikke kohti. Uued m\u00e4rgid sai ka N\u00f5o surmaavarii toimumispaik"},"content":{"rendered":"<p>Oktoobri l\u00f5pus juhtus Tartumaal N\u00f5os traagiline s\u00fcndmus, kus samal p\u00e4eval oma elukaaslast pussitanud 39-aastane Tarmo tappis laupkokkup\u00f5rkes nii enda kui juhusliku kaasliikleja. N\u00fc\u00fcdseks on \u00f5nnetuskohal piiratud kiirust 70 kilomeetrini tunnis ning pandud \u00fcles silt, mis hoiatab liiklusohtliku koha eest. <\/p>\n<p>Transpordiameti liiklusohtlike kohtade ekspert Janno Vilberg kinnitas Delfile, et too ristmik N\u00f5os on transpordiameti liiklusohtlike kohtade t\u00e4histamise projekti \u00fcks objektidest, mille raames t\u00e4histatakse \u00fcle Eesti t\u00e4histatakse 20 liiklusohtlikku kohta.<\/p>\n<p>Vilberg \u00fctles, et lisaks ristmiku t\u00e4histamisele alandati seal ka kiirust. \u201eAlustasime t\u00e4histamise projekti kavandamist selle aasta alguses ja N\u00f5o ristmik on olnud t\u00e4histamise ning s\u00f5idukiiruse piirangu plaanides algusest peale. M\u00f5ne n\u00e4dala eest toimunud traagiline liiklus\u00f5nnetus selle koha t\u00e4histamisega seotud ei ole.\u201c<\/p>\n<p>T\u00e4histamine on ajutine, kuni ristmikud \u00fcmber ehitatakse<\/p>\n<p>Transpordiameti t\u00e4histamise eesm\u00e4rk on ennetada liiklus\u00f5nnetusi ning v\u00e4hendada nende paikadega seotud riske kuni p\u00f5hjalikuma \u00fcmberehituseni. Kokku valiti v\u00e4lja 20 objekti: 16 ristmikku ja 4 tee\u00fcletuskohta, millest umbes pooltel alandatakse ka lubatud s\u00f5idukiirust. <\/p>\n<p>\u201eT\u00e4histame kohad, kus on toimunud rohkem liiklus\u00f5nnetusi v\u00f5i kus risk nende kordumiseks on suur,\u201c selgitas Vilberg oktoobris pressiteate vahendusel. \u201eHoiatusm\u00e4rgid ei ole pelgalt visuaalne element \u2013 nende eesm\u00e4rk on panna juht oma kiirust kohandama ja \u00fcmbrust teadlikumalt j\u00e4lgima, mis omakorda aitab \u00f5nnetusi ennetada\u201c <\/p>\n<p>Iga liiklusohtlik koht t\u00e4histatakse vastava ohu hoiatusm\u00e4rgi ja tekstilise lisatahvliga \u201eLiiklusohtlik koht\u201c. M\u00e4rgid on varustatud kollakas-rohelise fluorestseeruva taustekraaniga, mis muudab need h\u00e4sti n\u00e4htavaks ka h\u00e4maras ja halbades ilmaoludes. Paljudes kohtades lisatakse hoiatavatele m\u00e4rkidele ka kiiruspiirangu m\u00e4rgid. <\/p>\n<p>Transpordiamet hindab t\u00e4histamise m\u00f5ju pikema aja jooksul. Eesm\u00e4rk on, et viie aasta jooksul peale t\u00e4histamist ei toimuks \u00fcheski t\u00e4histatud kohas hukkunutega liiklus\u00f5nnetusi ning vigastatute arv v\u00e4heneks v\u00e4hemalt poole v\u00f5rra. <\/p>\n<p>\u201eLiiklusohtlike kohtade t\u00e4histamine on ajutine, kuid oluline samm seni, kuni objektid j\u00f5uavad \u00fcmberehituseni,\u201c lisas Vilberg. \u201eKui vaatamata t\u00e4histusele \u00f5nnetused korduvad, anal\u00fc\u00fcsime p\u00f5hjuseid ja kaalume nende kohtade toomist \u00fcmberehituse pingeritta varasemal ajal.\u201c <\/p>\n<p>T\u00e4histamise kogumaksumus liiklusm\u00e4rkidega on ligi 28 000 eurot, samas objektide \u00fcmberehituste maksumus ulatuks umbes 4,1 miljoni euroni. 2025. aastal on liiklusohtlike kohtade \u00fcmberehitamise eelarve teehoiukavas 1,3 miljonit eurot, 2026. aastal kasvab planeeritud eelarve 5,8 miljoni euroni ja 2027. aastal on planeeritud liiklusohtlike kohtade \u00fcmberehituseks 8,6 miljonit eurot.  <\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/576c6325-0b6b-4446-ac73-b1e6aa263ad3.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Transpordiamet t\u00e4histab \u00fcle Eesti 20 liiklusohtlikku kohta\"\/>       Kuidas see lugu Sind end tundma pani?<br \/>\n        Saada<br \/>\n           <a href=\"https:\/\/www.delfi.ee\/artikkel\/120416740\/transpordiamet-tahistab-ule-eesti-liiklusohtlikke-kohti-uued-margid-sai-ka-noo-surmaavarii-toimumispaik\/kommentaarid\" class=\"article-body-bottom__comment article-body-bottom__comment--write button button--primary button--size-auto\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n        Kommenteeri<br \/>\n       <\/a> <a href=\"https:\/\/www.delfi.ee\/artikkel\/120416740\/transpordiamet-tahistab-ule-eesti-liiklusohtlikke-kohti-uued-margid-sai-ka-noo-surmaavarii-toimumispaik\/kommentaarid\" class=\"article-body-bottom__comment article-body-bottom__comment--read button button--size-auto\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n        Loe kommentaare (46) <\/a>  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oktoobri l\u00f5pus juhtus Tartumaal N\u00f5os traagiline s\u00fcndmus, kus samal p\u00e4eval oma elukaaslast pussitanud 39-aastane Tarmo tappis laupkokkup\u00f5rkes nii&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":41192,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,19,25,23,24,2086,22,20,30],"class_list":{"0":"post-41191","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-news","21":"tag-populaarseimad-lood","22":"tag-top-stories","23":"tag-topstories","24":"tag-transpordiamet","25":"tag-uldised-uudised","26":"tag-uudised","27":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115540147879476252","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41191"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41191\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}