Tulevase linnav\u00f5imu otsus loobuda trammitee rajamisest Liivalaia t\u00e4navale on toonud kaasa reformierakondlaste ja sotsiaaldemokraatide alusetud s\u00fc\u00fcdistused, et Isamaa pidurdab linna arengut ja j\u00e4tab kasutama 35-40 miljonit eurot Euroopa Liidu raha, vahendab BNS Isamaa Tallinna piirkonna juhi Riina Solmani kommentaari.<\/p>\n
\u201cTegelikkus on risti vastupidine. Liivalaia trammitee tekitaks Tallinna kesklinnas p\u00f6\u00f6rased ummikud, mis mitte ainult ei pidurda linna arengut, vaid viiksid selle ajas tagasi. Trammitee, mis p\u00f5hjustab teistele s\u00f5idukitele suuri liiklusprobleeme, ei aitaks Eesti pealinna arengule kuidagi kaasa ja halvendaks v\u00e4ga paljude inimeste elukeskkonda,\u201d \u00fctles Solman.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul on Liivalaia trammitee olnud poliitikute ja ametnike ilus unistus, mille teostamiseks taotleti ka Euroopa Liidu raha. Ja paljuski on kriitika fookus olnud sellel \u2013 Br\u00fcsselist tulev raha l\u00e4heb raisku,\u201d selgitas Solman.<\/p>\n
\u201cUnistamise asemel peame me otsa vaatama aga reaalsusele. Kriitikud unustavad \u00e4ra, et iga projekt vajab omafinantseeringut, maakeeli maksumaksja raha. Poliitiku \u00fclesanne on kasutada seda vastutustundlikult. Meie k\u00e4ekiri selles vallas saab kindlasti olema ekspertide kuulamine ning sellega oleme me koalitsioonil\u00e4bir\u00e4\u00e4kimistel varsti n\u00e4dala tegelenud. Ning mind t\u00f5tt\u00f6elda jahmatas kuulda, millises seisus on Tallinna sillad. Pirita, Pallasti, Vesse; isegi P\u00e4rnu maantee viadukt vajab uuendamist pigem l\u00fchemas, mitte pikemas plaanis. Ja need k\u00f5ik on v\u00e4ga kallid projektid,\u201d j\u00e4tkas Solman.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul on kaalukausi teisel poolel Liivalaia tramm, mille kohta on vajalikud uuringut tehtud ja eksperdid on oma s\u00f5na \u00f6elnud. \u201cT\u00e4navu septembris j\u00f5udis linnavalitsuseni projekteerimisfirma K-Projekt spetsialistide p\u00f5hjalik ja asjatundlik anal\u00fc\u00fcs, mis \u00fctleb selge s\u00f5naga: trammitee v\u00e4hendab Liivalaia t\u00e4nava otsaristmike l\u00e4bilaskev\u00f5imet 30-50 protsendi v\u00f5rra,\u201d \u00fctles Solman.<\/p>\n
\u201cSee t\u00e4hendab, et mitte ainult Liivalaia t\u00e4nava, vaid ka s\u00fcdalinna ja sealt v\u00e4lja suunduval kahel t\u00e4htsal magistraalil, Tartu maanteel ja P\u00e4rnu maanteel tekivad tohutud ummikud, sest seal p\u00e4\u00e4seb \u00fcle ristmiku kuni poole v\u00f5rra v\u00e4hem autosid ja busse. Tramm on kahjuks p\u00f6\u00f6rangutel nii aeglane, et paneb sisuliselt kogu liikluse neil kahel maanteel seisma,\u201d \u00fctles Solman.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul tuleb selle probleemi lahendamiseks k\u00f5igepealt lahendada mitu olulist probleemi nii Liivalaia t\u00e4navast kaugel eemal linna servas kui ka l\u00e4hemal, Kristiine ristmikul. \u201cTallinna liiklus tuleb \u00fcmber korraldada nii, et linnaosad oleksid omavahel paremas otse\u00fchenduses ja kesklinna l\u00e4biks v\u00e4hem autosid. See v\u00e4hendaks Liivalaia t\u00e4nava otsaristmiku liikluskoormust ja v\u00f5imaldaks kunagi kaugemas tulevikus panna vajaduse korral Liivalaia t\u00e4naval k\u00e4ima ka trammi,\u201d \u00fctes Solman.<\/p>\n
\u201cMa saan aru, miks on osade poliitikute huvi linte l\u00f5igata \u2013 kogesime ju seda alles hiljuti rattamajadega, mis pidid hingehinna eest kindlasti saama valmis enne valimisi. \u00d5nneks terve m\u00f5istus teiste erakondade poolt v\u00f5idutses,\u201d \u00fctles Solman.<\/p>\n
Tema s\u00f5nul paigutuks samasse kategooriasse ka Liivalaia tramm \u2013 kallis, aga s\u00e4rav ja suur projekt, mille avamisel saaks poseerida.<\/p>\n
\u201cOlemasolevate sildade renoveerimine on risti vastupidine: kallis, kuid igav betoon, s\u00e4ra pole. Aga see samm on v\u00e4ltimatult vajalik liiklejate turvalisuse tagamiseks. Meie langetasime vastutustundliku otsuse, sest linna ja selle arengut tuleb vaadata tervikuna, mitte ainult \u00fche t\u00e4navajupi v\u00f5i \u00fche trammitee kaupa,\u201d \u00fctles Solman.<\/p>\n
Mis aga eurorahasse puutub, siis Solman avaldas lootust seda kasutada kuskil mujal, kus linnal seda rohkem vaja on, n\u00e4iteks Kristiine ristmiku rekonstrueerimisel. \u201cAga isegi kui l\u00e4bir\u00e4\u00e4kimised selle raha kasutamiseks kuskil mujal v\u00f5i kunagi hiljem ei \u00f5nnestu, siis ikkagi oleks rumal ja vastutustundetu halvendada Eesti pealinnas liiklust ja inimeste elu ainult sel p\u00f5hjusel, et Saksa maksumaksja maksab selle kinni,\u201d lisas Solman.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tulevase linnav\u00f5imu otsus loobuda trammitee rajamisest Liivalaia t\u00e4navale on toonud kaasa reformierakondlaste ja sotsiaaldemokraatide alusetud s\u00fc\u00fcdistused, et Isamaa…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31698,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,21637,19,25,20056,13592,23,24,4000,21638,22,21639,20,30],"class_list":{"0":"post-43313","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-eesti","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-liivalaia","21":"tag-news","22":"tag-populaarseimad-lood","23":"tag-projekt","24":"tag-riina-solman","25":"tag-top-stories","26":"tag-topstories","27":"tag-tramm","28":"tag-trammitee","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-ummikud","31":"tag-uudised","32":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115557162247633249","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43313"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43313\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}