Bloombergi teatel langes Venemaa peamise ekspordisegu Ural t\u00fc\u00fcpi toornafta hind Novorossiiskist laaditavate saadetiste puhul 36,61 dollarini barreli eest.<\/p>\n
Urali ja Brenti vahe laienes 23,51 dollarini \u2013 suurimaks alates 2023. aasta m\u00e4rtsist. Kui tavap\u00e4raselt kaubeldi Uraliga 12\u201313 dollarit odavamalt kui Brent, siis n\u00fc\u00fcd on hinnaerinevus peaaegu kahekordistunud.<\/p>\n
Hinnalanguse taga on 21. novembril j\u00f5ustuv USA sanktsioonide t\u00e4htaeg, mille j\u00e4rel tuleb k\u00f5ik Rosnefti ja Lukoiliga seotud tehingud l\u00f5petada.<\/p>\n
Enne seda on mitmed suured India rafineerijad, sealhulgas Reliance Industries ja Bharat Petroleum, tarned juba katkestanud. Ostmisest on loobunud ka Hiina riiklikud ettev\u00f5tted Sinopec ja PetroChina ning v\u00e4iksemad rafineerimistehased.<\/p>\n
Ostjate taandumine m\u00f5jutab eriti tugevalt Hiina turgu, kus Bloombergi andmetel on l\u00f6\u00f6gi all ligi 45 protsenti Venemaa varasematest m\u00fc\u00fcgimahtudest.<\/p>\n
Samal ajal on m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rselt kasvanud merel tankerites seisva nafta hulk. JPMorgani hinnangul on tankerites n\u00fc\u00fcd umbes kolmandik Venemaa meritsi eksporditavast toornaftast \u2013 ligi 1,4 miljonit barrelit p\u00e4evas.<\/p>\n
\u00abVenemaa naftaeksport siseneb uude ohufaasi,\u00bb kirjutasid JPMorgani anal\u00fc\u00fctikud, viidates India ja Hiina detsembrikuise ostumahu j\u00e4rsule langusele.<\/p>\n
Kreml valmistub samal ajal uueks l\u00f6\u00f6giks riigieelarvele, mille tulud on sel aastal v\u00e4henenud \u00fcle 20 protsenti. Rosneft ja Lukoil moodustavad ligikaudu poole Venemaa toornafta ekspordist ning koos teiste sanktsioonide all olevate tootjatega on m\u00f5jutatud umbes 70 protsenti kogu ekspordimahust.<\/p>\n
Autovedukite ummikud Vene piiril s\u00fcvenevad<\/p>\n
Surve kasvab ka teistes majandussektorites. Venemaal j\u00f5ustub 1. detsembril romumaksu muudatus, kus maksum\u00e4\u00e4r hakkab s\u00f5ltuma masina v\u00f5imsusest. Alates 2026. aastast indekseeritakse maksm\u00e4\u00e4ra igal aastal 10\u201320 protsendi v\u00f5rra.<\/p>\n
Kuna paljud soovivad enne suurema maksu j\u00f5ustumist autod registreerida, siis on Hiina ja Kasahstani piiril praegu j\u00e4rjekorras 3000\u20134000 autovedukit, millest iga\u00fcks kannab kuni k\u00fcmmet s\u00f5idukit, vahendas The Moscow Times.<\/p>\n
K\u00f5ige suurem ummik on Kasahstani piiril, mis on peamine koridor Hiina autode Venemaale toomiseks. Autom\u00fc\u00fcgiplatvormi Fresh tegevjuhi Jevgeni \u017ditnuhhini s\u00f5nul on keskmised ooteajad viimase kuu jooksul kasvanud \u00fcle kolmandiku.<\/p>\n
Avtodomi teatel on viivitused k\u00f5ige suuremad neis piiripunktides, mille kaudu tuuakse eraisikute imporditud s\u00f5idukeid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bloombergi teatel langes Venemaa peamise ekspordisegu Ural t\u00fc\u00fcpi toornafta hind Novorossiiskist laaditavate saadetiste puhul 36,61 dollarini barreli eest.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":45021,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,2016,22467,130,37,33,35,34,36,326,1207,6785,9691,3854,22465,1016,22468,22466],"class_list":{"0":"post-45020","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-autod","10":"tag-autovedukite-ummikud","11":"tag-business","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-hiina","18":"tag-india","19":"tag-kaug-ida","20":"tag-lukoil","21":"tag-novorossiisk","22":"tag-rafineerimistehased","23":"tag-riigieelarve","24":"tag-romumaks","25":"tag-venemaa-toornafta-hind"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115570107004352488","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45020","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=45020"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/45020\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/45021"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=45020"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=45020"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=45020"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}