Baltic Workboatsi (BW) laevatehas Saaremaal ehitab Eesti riigilaevastikule uue 38 meetri pikkuse biok\u00fctuse ja elektri abil t\u00f6\u00f6le hakkava laeva.<\/p>\n
Sellel n\u00e4dalal j\u00f5udis Poolast Saaremaale uue laeva metallkorpus ja j\u00e4rgmise aasta kevadeks ehitatakse laev l\u00f5plikult valmis.<\/p>\n
“See saab olema meile \u00fclivajalik ja mitmeotstarbeline t\u00f6\u00f6laev, mille p\u00f5hifunktsioonideks on k\u00f5ikv\u00f5imalik veeteede haldus, poit\u00f6\u00f6d jms. Sisuliselt peab ta teenindama kogu Eesti mereteadust ja mereseiret. Lisaks on see v\u00e4ga oluline t\u00e4iendus Eesti reostust\u00f5rje v\u00f5imekusele. See saab olema kindlasti tehnoloogiliselt k\u00f5ige uuem ja kaasaegsem mitmefunktsionaalne t\u00f6\u00f6laev. Ka v\u00e4ga unikaalne, kusjuures!” \u00fctles riigilaevastiku peadirektor Andres Laasma.<\/p>\n
Laeva oluline erip\u00e4ra on muidugi k\u00fctus. P\u00f5him\u00f5tteliselt v\u00f5ib \u00f6elda, et see laev hakkab s\u00f5itma ka n\u00e4iteks Eesti sigade ja veiste s\u00f5nnikust toodetud biometaaniga, mis sadamatesse transporditakse spetsiaalsete kassettmahutites. Ka hinna poolest on v\u00e4idetavalt biometaan konkurentsiv\u00f5imeline fossiilk\u00fctustega.<\/p>\n
“See laev on minu andmetel \u00fcks esimesi, v\u00f5ib-olla ainuke esimene laev, mis on t\u00e4ielikult disainitud kasutama p\u00f5hik\u00fctusena biometaani. Eesti puhul on siis tegemist kohaliku k\u00fctusega. Tal on veel eriline selline modulaarne kassetts\u00fcsteem, kus me saame kassette t\u00f5sta laeva peale ja maha, mis on surugaasiga laetud. Me v\u00f5ime neid kassette t\u00e4ita \u00fcle Eesti v\u00e4ga erinevates tootmiskohtades. Me saame neid liigutada t\u00e4iesti tavalise maanteetranspordiga. Selle k\u00fctusekogusega peame suutma \u00e4ra s\u00f5ita 1000 meremiili,” lisas Laasma.<\/p>\n
Lisaks aitavad ka laevale paigaldatavad akud laeva vajadusel edasi viia. Praegune aeg ongi laevaehituses suurte v\u00e4ljakutsete aeg. Ka Baltic Workboats on igati ajaga kaasas ja kasutab laevaehituses innovaatilisi ja maailmas uusi lahendusi.<\/p>\n
“Meil on vesinik, meil on h\u00fcbriidlaevad, meil on biometaanlaevad ja akulaevad. K\u00f5ike seda tuleb arendada ja meile on see v\u00e4ga suur v\u00e4ljakutse,” lausus Baltic Workboatsi laevatehase juht Margus Vanaselja.<\/p>\n
BW on t\u00e4navu olnud produktiivne t\u00f6\u00f6aasta ja praegu on ootamas toodangut tellijatele \u00fcle andmiseks 60 miljoni euro eest. Samas on j\u00e4tkuvalt pooleli kriminaalmenetlus laevatehase suhtes.<\/p>\n
“Ega ta nagu abiks meile kindlasti ei ole. Meile ei ole abiks ja Eesti ekspordile ta ei ole abiks!” s\u00f5nas Vanaselja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Baltic Workboatsi (BW) laevatehas Saaremaal ehitab Eesti riigilaevastikule uue 38 meetri pikkuse biok\u00fctuse ja elektri abil t\u00f6\u00f6le hakkava…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4695,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3987,3986,26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,28,29,3988,19,25,3989,948,23,24,22,20,30],"class_list":{"0":"post-4694","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-andres-laasma","9":"tag-baltic-workboats","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-featured-news","18":"tag-featurednews","19":"tag-headlines","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-margus-vanaselja","23":"tag-news","24":"tag-populaarseimad-lood","25":"tag-riigilaevastik","26":"tag-saaremaa","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-uldised-uudised","30":"tag-uudised","31":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4694","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4694"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4694\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4695"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4694"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4694"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4694"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}