If anal\u00fc\u00fcsis oma Soome klientide autovahetuse andmeid, keskendudes 0\u20135 aasta vanustele autodele. Just selles vanuseklassis on omanikud teinud viimastel aastatel k\u00f5ige teadlikumaid valikuid \u2013 tihti juba erinevate j\u00f5uallikate vahel.<\/p>\n
uue v\u00f5i suhteliselt uue t\u00e4iselektrilise auto omanikest plaanib umbes 75% valida ka j\u00e4rgmiseks autoks elektriauto<\/a>;<\/p>\n<\/li>\n diiselauto omanike seas j\u00e4\u00e4b diisli juurde vaid umbes 21,5%;<\/p>\n<\/li>\n bensiinimootoriga s\u00f5iduauto omanikest valib sama k\u00fctuse j\u00e4rgmise autoga umbes 36%.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Niisiis on elektriautode omanikud oma valikule truud, \u00fcksnes veerand on erinevatel p\u00f5hjustel (mida uuring ei selgita) j\u00e4rgmise auto v\u00f5tnud sisep\u00f5lemismootoriga. If hinnangul on lojaalsusel kaks p\u00f5hjust. Esiteks ollakse elektriauto omanikuna investeerinud ka laadijasse, olgu siis kodus v\u00f5i t\u00f6\u00f6l. Tankla ja sisep\u00f5lemismootor ei ole selles kontekstis enam loogilised. Teiseks on oluline kasutajakogemus: elektriauto on vaikne ja kiire ning selle \u00fclalpidamine odavam.<\/p>\n H\u00fcbriidajamitel on oma austajaskond<\/p>\n H\u00fcbriidtehnoloogiat on aastaid kirjeldatud kui vaheetappi sisep\u00f5lemismootorist t\u00e4iselektri poole. Ifi numbrid n\u00e4itavad aga, et h\u00fcbriidajamiga autodel on oma austajaskond. Neist 61% valib ka j\u00e4rgmiseks autoks HEVi v\u00f5i PHEVi, 25% liiguvad t\u00e4iselektrilise s\u00f5iduki peale.<\/p>\n See t\u00e4hendab, et h\u00fcbriid on samaaegselt nii p\u00fcsiv l\u00f5ppvalik \u2013 ka mugav kompromiss, arvestades h\u00fcppelist arengut h\u00fcbriidtehnoloogias, mis v\u00f5imaldab pistikh\u00fcbriidiga l\u00e4bida isegi 200 km puhtalt elektri pealt. Samuti on kohti, kus elektriautoga majandamine oleks ebamugav, sest pikad vahemaad sunnivad tegema peatusi, et autot laadida. Alati pole kohta, pole aega ja kallim kui kodus laadimine on see ka. Samuti pole kiirlaadimine e-auto aku tervisele hea.<\/p>\n On veel \u00fcks aspekt, miks Soomes ollakse kestvalt ustavad h\u00fcbriididele \u2013 margitruudus. Sarnaselt Eestile on Soome rahvaauto staatuses Toyota, preemiumklassis rokib Volvo. Toyota mudelivalikust leiab igale maitsele ja igas suuruses nii t\u00e4is- kui pistikh\u00fcbriide. Volvo on aga kindla peale minek ja sel on valikus suur, 7-kohaline XC90. Mitmete sadade kilomeetrite l\u00e4bimiseks ideaalne maanteelaev, millele samas segmendis (v\u00e4hemalt Soomes) liiga head alternatiivi polegi.<\/p>\n Niisiis on h\u00fcbriidautode omanikud ennek\u00f5ike margitruud ja teinud enda jaoks parima v\u00f5imaliku valiku: liikuda linnas elektri toel ja maanteel kasutada s\u00e4\u00e4stlikku sisep\u00f5lemismootorit.<\/p>\n Vanemad autod tossavad veel kaua<\/p>\n Kui vaadata \u00fcle 10 aasta vanuseid autosid, on pilt sootuks teine. Selles klassis on pea k\u00f5ik s\u00f5idukid bensiinil v\u00f5i diislil, ning sama k\u00fctuse juurde j\u00e4\u00e4dakse ka auto vahetamisel.<\/p>\n P\u00f5hjused on \u00fcsna maal\u00e4hedased:<\/p>\n Hind. Vanad bensiini- ja diiselautod on odava otsa masinad. Sama hinnaklassi elektriautode pakkumine on Soomes (nagu ka mujal) alles kujunemas.<\/p>\n<\/li>\n S\u00f5iduvajadus. \u00dcllatuslikult s\u00f5idavad soomlased vanemate autodega v\u00e4hem, paljude jaoks ei \u00f5igusta v\u00e4ike l\u00e4bis\u00f5it investeeringut kallimasse, uuemasse autosse.<\/p>\n<\/li>\n Legend diiselautost kui tegijast t\u00f6\u00f6loomast. Eriti vanemate diislite omanikud on diislik\u00fctusele v\u00e4ga truud \u2013 diiselmootoriga auto on endiselt t\u00f6\u00f6loom, lihtsate maat\u00f6\u00f6de asendamatu abiline.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Soomlased on teinud vanade autode turult t\u00f5rjumiseks peegelp\u00f5randa peal k\u00fckke, maksnud toetusi neile kes n\u00f5us on loobuma vanast uuema vastu. Automaksu on p\u00fc\u00fctud painutada uuemate s\u00f5idukite kasuks jne. Ei ole see veennud neid, kes eelistavad kasutatud vanemaid (ja odavaid) autosid \u2013 sisep\u00f5lemismootoriga vana auto on ostes odav ja tanklas k\u00fctuse sisse kallamine harjumus, millest niisama ei loobuta. Uue tehnoloogia eelised on kahtlemata toredad, aga vana auto on nagunii vana. Mida v\u00e4hem kellasid ja vilesid, seda lihtsam hooldada ja odavam parandada.<\/p>\n Umbes k\u00fcmne aasta p\u00e4rast v\u00f5ib pilt olla teine, sest turule on j\u00f5udnud juba mitut elu elanud h\u00fcbriidajamiga ja t\u00e4iselektrilised autod, k\u00fctuse hind on t\u00f5en\u00e4oliselt kosmoses ning lahendatud seni lahendamatu \u00fclesanne, et elektriautot saaks sama mugavalt laadida kui tankida SPM-s\u00f5idukit. Isegi autov\u00f5\u00f5rik saaks presenteerida end tuleviku n\u00e4gijana: kui diisel- ja bensiinimootoriga autod \u00e4ra roostetavad, neid enam k\u00e4tte ei saa ja pakutakse \u00fcksnes t\u00e4ish\u00fcbriide ja muud moodsat kraami, siis l\u00e4heb ka veendunud \u201emaajussi\u201c elektrile (kasv\u00f5i h\u00fcbriidina) \u00fcle.<\/p>\n Elektriautode juhid on uuringu j\u00e4rgi v\u00f5i sees<\/p>\n If on vaadanud elektriauto omanike rahulolu ka eraldi k\u00fcsitlusuuringus. 2023. aastal tehtud k\u00fcsitluses vastas 306 elektriauto omanikku. Pilt oli haruldaselt \u00fcksmeelne:<\/p>\n 98% elektriautojuhtidest soovitaks elektriautot oma tuttavatele;v<\/p>\n<\/li>\n aldav enamus \u00fctles, et ka j\u00e4rgmine auto peab olema t\u00e4iselektriline;<\/p>\n<\/li>\n ainult v\u00e4ga v\u00e4ike osa vastajatest kaaluks t\u00f5siselt naasmist sisep\u00f5lemismootori juurde.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Peamised p\u00f5hjused, miks esimene elektriauto \u00fcldse osteti:<\/p>\n odav s\u00f5ita \u2013 k\u00fctusekulud on elektriga tunduvalt madalamad;<\/p>\n<\/li>\n madalamad hoolduskulud \u2013 v\u00e4hem liikuvad osad, v\u00e4hem \u00f5livahetusi ja muid t\u00fc\u00fcpilisi remonte;<\/p>\n<\/li>\n keskkonnakaitse ehk soov v\u00e4hendada CO\u2082-heiteid \u2013 osa omanikke n\u00e4eb elektriautot teadliku kliimavalikuna.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Ifi andmetes paistavad eriti silma Tesla omanikud, kes on keskmisest veelgi rahulolevamad ja soovitusaltimad \u2013 nende seas on nii tehnoloogia kui kogu s\u00f5idukogemus paljude meelest k\u00f5ige veenvam.<\/p>\n Uuring on tehtud paar aastat tagasi, n\u00fc\u00fcdseks on asjad ka rahulolu osas muutunud. Rohkem on neid, kes on oma elektrilise suksuga rahul \u2013 mis sa ikka kurdad, oma valik ju. Ja elektrikal on palju plusse.<\/p>\n Teslast enam ei vaimustuta, sest konkurents on j\u00f5hker. Kui j\u00e4tta tarkvaraline pool k\u00f5rvale, on m\u00fc\u00fcgile tulnud v\u00e4ga palju parema koostekvaliteediga elektrikaid. Hiinlased suudavad turu \u00fcle ujutada senin\u00e4gematu tingel-tangeliga, mis maksab v\u00e4hem kui Tesla.<\/p>\n Keskkonnateadlikud enam liiga uljalt s\u00f5na ei v\u00f5ta \u2013 auto on auto. Keskkonna seisukohalt on parim auto see, mis j\u00e4\u00e4b tootmata. Moodne on s\u00f5ita kastirattaga v\u00f5i \u00fchistranspordiga selle asemel. Ootame hobulausujaid.<\/p>\n Kui hind oleks v\u00f5rdne, oleks elektriauto juba eelistatuim<\/p>\n If on m\u00f5\u00f5tnud soomlaste hoiakuid ka h\u00fcpoteetilises olukorras, kus erinevate j\u00f5uallikatega autode ostuhind oleks v\u00f5rdne v\u00f5i enam-v\u00e4hem sarnane. 2022. aastal tehtud kasutusviisiuuringus k\u00fcsiti, millise auto inimesed sellisel juhul valiksid.<\/p>\n 3 aastat tagasi oleks t\u00e4iselektrilise auto valinud sel juhul 19% vastajatest ja kokku \u00fcle poole valiks midagi, mis on elektriline \u2013 p\u00e4riselus valis elektriauto toona 12% ostjatest.<\/p>\n N\u00fc\u00fcdseks on asjad muutunud, elektriautode hinnad on tulnud alla ja nn tavaautode hinnad kerkinud, mis teeb valiku neile, kelle jaoks elektriauto on normaalsus, st saavad kodus laadida ja pikemaid s\u00f5ite planeerida, lihtsaks.<\/p>\n Soomlased hindavad vaikust ja rahu ja loodust ja head l\u00e4bisaamist naabrite ja \u00fcldse k\u00f5igi inimestega. Selles pildis on elektriautodel j\u00e4rjest suurem osa. Kui paar aastat tagasi r\u00e4\u00e4gitigi elektriautost kui rikaste r\u00f5\u00f5must, mida kuskil laadida ei saa, siis t\u00e4naseks on laadimispunkte kerkinud nagu seeni. Ja laadimise hind on neis kliendikaardiga oluliselt soodsam kui Eestis.<\/p>\n Ifi Soome uuringud kinnitavad, et elektriauto kasutuselev\u00f5tt ei ole juhuslik eksperiment, vaid hoiakutes ongi juba toimunud oluline muutus: kord elektri peale l\u00e4inud autoomanik ei taha enam tagasi minna fosiilk\u00fctusele.<\/p>\n Niipea, kui hind ja laadimistaristu saavad enamiku ostjate jaoks piisavalt soodsaks ja mugavaks, muutuvad e-autod normiks \u2013 ning Ifi statistika j\u00e4rgi ei ole tagasip\u00f6\u00f6rdumine sisep\u00f5lemismootori juurde enam t\u00f5en\u00e4oline.<\/p>\n Ainus t\u00f5eline takistus teel veel \u00f5nnelikumaks saamisel on 10 ja rohkem aastat vanad tossavad k\u00e4rud, mille \u00e4ra roostetamine on \u00f5nneks vaid aja k\u00fcsimus. Ja edasi \u2013 elektriga, ikka elektriga, Kentuki poisid!<\/p>\n Vaata veel pilte, loe rohkem proovis\u00f5idulugusid ja autot\u00f6\u00f6stuse uudiseid tasuta portaalis accelerista.com<\/a>.<\/p>\n Kuidas see lugu Sind end tundma pani?\n
\n
\n
\n Saada
\n
\n Kommenteeri
\n <\/a>
\n Loe kommentaare (2) <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"If anal\u00fc\u00fcsis oma Soome klientide autovahetuse andmeid, keskendudes 0\u20135 aasta vanustele autodele. Just selles vanuseklassis on omanikud teinud…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":46976,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[2132,131,130,37,33,35,635,34,36,113,4075],"class_list":{"0":"post-46975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-accelerista","9":"tag-ari","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-elektriauto","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-soome","18":"tag-uuringud"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115582674108202596","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}