{"id":47794,"date":"2025-11-21T17:10:33","date_gmt":"2025-11-21T17:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/47794\/"},"modified":"2025-11-21T17:10:33","modified_gmt":"2025-11-21T17:10:33","slug":"madle-lippus-liivalaia-trammitee-ei-tekita-ummikuid-vaid-lahendab-neid-arvamus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/47794\/","title":{"rendered":"Madle Lippus: Liivalaia trammitee ei tekita ummikuid, vaid lahendab neid | Arvamus"},"content":{"rendered":"

Sellest n\u00e4dalast on avalikult k\u00e4ttesaadav uuring<\/a>, millega hinnatakse Tallinna Liivalaia trammitee m\u00f5jusid kesklinna liiklusele. Keskerakond ja Isamaa v\u00e4idavad, et see uuring n\u00e4itab Liivalaia trammitee negatiivset m\u00f5ju Tallinna liiklusele. Selline j\u00e4reldus on aga s\u00fcgavalt ekslik.<\/p>\n

Liivalaia t\u00e4nava liiklusuuring sai kuulsaks juba ammu enne selle valmimist. Juba septembris teatas Mihhail K\u00f5lvart sotsiaalmeedias, et luges uuringu lekkinud t\u00f6\u00f6versioone, mis n\u00e4itavat, et Liivalaia trammitee projekt tuleb peatada. Poolteist kuud hiljem alustasid Keskerakond ja Isamaa v\u00f5imuk\u00f5nelusi ning esitlesid \u00fche esimese kokkuleppena avalikkusele plaani t\u00f5mmata kriips peale Liivalaia trammitee projektile, ikka sellele samale liiklusuuringule tuginedes.<\/p>\n

Niisiis on tegu v\u00e4ga kaaluka uuringuga, kuna just sellele tuginedes loobub tulevane Tallinna v\u00f5imuliit v\u00e4ga olulisest investeeringuprojektist ja j\u00e4tab linna arenguks kasutamata ligi 40 miljonit eurot Euroopa Liidu toetusraha. Seejuures on t\u00e4iesti jabur, et nimetatud uuring kinnitab tegelikkuses, et Liivalaia renoveerimise ja trammitee ehitusega tuleb edasi liikuda. Keskerakonna ja Isamaa otsus Liivalaia trammiteed maha kriipsutada on t\u00e4iesti meelevaldne.\u00a0<\/p>\n

Liivalaia kui suure potentsiaaliga liikluskoridor<\/p>\n

Liivalaia trammitee ei ole juhuslikult s\u00fcndinud uitm\u00f5te Euroopa Liidu raha kulutamiseks, vaid pikalt kavandatud projekt, mis on linna arengus strateegilise t\u00e4htsusega. Tallinna \u00fchis- ja r\u00f6\u00f6bastransporti k\u00e4sitlevates uuringutes on Liivalaia trassi j\u00e4rjepanu \u00fche k\u00f5ige potentsiaalikamana v\u00e4lja toodud.<\/p>\n

2022. aastal tellis linn trammiv\u00f5rgu ruumilise anal\u00fc\u00fcsi Liivalaia ja veel nelja t\u00e4iendava trammikoridori potentsiaali hindamiseks. Anal\u00fc\u00fcs n\u00e4itas, et Liivalaia t\u00e4nav tuleb \u00fcmber kujundada, parandades jalak\u00e4ijate, ratturite ning \u00fchistranspordi v\u00f5imalusi, muutes t\u00e4navaruumi turvalisemaks ning inimkesksemaks ning selliselt suureneb ka t\u00e4nava l\u00e4bilaskvus k\u00f5igi liikumisviiside jaoks summaarselt.<\/p>\n

“Piirkonnas on \u00fclelinnalise t\u00e4htsusega sihtpunktid Ida-Tallinna keskhaigla, \u00e4sja avatud Arteri kvartal ja Stockmanni kaubamaja.”<\/p>\n

V\u00e4rske liiklusuuringu koostanud K-projekti insenerid j\u00f5uavad sarnase j\u00e4relduseni, nemadki kinnitavad, et Liivalaia t\u00e4nav omab Tallinna \u00fchistranspordi ja liikuvuse arengu seisukohalt v\u00f5tmet\u00e4htsust. P\u00f5hjus on lihtne, Liivalaia t\u00e4nava \u00fcmbruses elab ja t\u00f6\u00f6tab juba praegu k\u00fcmneid tuhandeid inimesi ning tulevikus tuleb neid juurde. Piirkonnas on \u00fclelinnalise t\u00e4htsusega sihtpunktid Ida-Tallinna keskhaigla, \u00e4sja avatud Arteri kvartal ja Stockmanni kaubamaja. L\u00e4hiaastatel lisanduvad Keskturu arendus ning Stockmanni ja Maakri kvartali k\u00f5rghooned. Seega liikleb Liivalaia t\u00e4nava piirkonnas iga p\u00e4ev k\u00fcmneid tuhandeid tallinlasi.<\/p>\n

Liivalaia t\u00e4nav on endiselt ka oluline transiittee, mida kasutatakse linna \u00fchest \u00e4\u00e4rest teise liikumiseks. Seejuures toovad uuringu autorid aga v\u00e4lja, et Liivalaia t\u00e4htsus transiitteena on v\u00e4henenud, transiit moodustab t\u00e4nap\u00e4eval vaid 30 protsenti autoliiklusest, 70 protsenti Liivalaia t\u00e4naval s\u00f5itvatest autodest liigub m\u00f5nda Liivalaia t\u00e4nava \u00e4\u00e4rsesse sihtpunkti \u2013 t\u00f6\u00f6le, kooli v\u00f5i koju.\u00a0<\/p>\n

See, et need k\u00fcmned tuhanded Liivalaia t\u00e4naval liiklejad teeksid oma asjatoimetused autoga, pole lihtsalt v\u00f5imalik. Need autod ei mahu kuidagi Liivalaia t\u00e4navale \u00e4ra. Nagu uuring v\u00e4lja toob, on juba praegu Liivalaia ristmike teenindustaseme hinne F ehk halb.<\/p>\n

Ainus lahendus olukorrale on pakkuda Liivalaia t\u00e4naval liiklevatele inimestele auto k\u00f5rval alternatiivseid liikumisv\u00f5imalusi. T\u00f5husaimaks alternatiiviks on \u00fchistransport. Seejuures on v\u00e4ga oluline rajada \u00fchistranspordile oma liikumiskoridor, et trammid ja bussid saaksid liikuda ummikutest s\u00f5ltumatult. See annab \u00fchistranspordile muu liiklusega v\u00f5rreldes kiiruse ja mugavuse eelise ning meelitab inimesi \u00fchistransporti kasutama.<\/p>\n

Just sel p\u00f5hjusel ei lahendaks Liivalaia t\u00e4nava olukorda Mihhail K\u00f5lvarti lubatud akutrollid. Pannes akutrollid s\u00f5itma m\u00f6\u00f6da praegust Liivalaia t\u00e4navat istuksid need ummikus samamoodi nagu autodki. Sellist ummikus istuvat akutrolli ei taha aga keegi kasutada, vaid inimesed eelistaksid j\u00e4tkuvalt autot.<\/p>\n

Liivalaia uus projekt<\/p>\n

K\u00f5ike seda arvesse v\u00f5ttes on linn asunud projekteerima uut Liivalaia t\u00e4navat. Uues lahenduses luuakse ruum trammile, rattateedele ja haljastusele, samal ajal hoides autoliikluse l\u00e4bilaskvuse v\u00f5imalikult sujuvana. Nii paraneb m\u00e4rgatavalt \u00fchistranspordi, jalak\u00e4ijate ja ratturite liikumisv\u00f5imalus.<\/p>\n

Uue t\u00e4navaruumi selgrooks on uus trammitee, mis kulgeb kahesuunalises koridoris koos bussidega. Tramm \u00fchendab P\u00e4rnu maantee ja Tartu maantee liinid, pakkudes kiiret \u00fchistranspordi\u00fchendust. T\u00e4nava keskele tulevad mugavad ja ligip\u00e4\u00e4setavad peatused (Veerenni, Juhkentali ja Tartu maantee piirkonda), mis muudavad liikumise jalak\u00e4ijatele lihtsaks ja turvaliseks.<\/p>\n

Me tahame muuta Liivalaia t\u00e4nava praegusest oluliselt jalak\u00e4ija- ja rattas\u00f5bralikumaks. M\u00f5lemale poole rajatakse laiad k\u00f5nniteed ning eraldatud rattateed, mille vahel on rohelised ribad ja linnam\u00f6\u00f6bel. Jalak\u00e4igud ja \u00fclek\u00e4igud kavandatakse l\u00fchikesed ja ohutud, et liikumine oleks turvaline ka lastele ja vaegn\u00e4gijatele.<\/p>\n

Selle k\u00f5ige eesm\u00e4rk on \u00fcks: suurendada Liivalaia t\u00e4nava \u00fcldist l\u00e4bilaskvust. Me anname linlastele rohkem v\u00f5imalusi liikuda Liivalaia piirkonda mugavalt \u00fchistranspordi, jalgrattaga ja jalgsi ning selle v\u00f5rra on v\u00e4hem p\u00f5hjust s\u00f5ita Liivalaia t\u00e4naval autoga.<\/p>\n

Liivalaia trammi illustratsioon. Autor\/allikas: Tallinna strateegiakeskus<\/p>\n

Mida uuring n\u00e4itab?<\/p>\n

Autod on ka tulevikus Liivalaia t\u00e4navale oodatud. Linn on v\u00f5tnud selge eesm\u00e4rgi, et Liivalaia t\u00e4navat uuendades m\u00f5jutatakse autoliiklust v\u00f5imalikult v\u00e4he. Autodele j\u00e4\u00e4b kaks s\u00f5idurada m\u00f5lemas suunas, seega v\u00f5imalus s\u00f5ita Liivalaia t\u00e4nava asutustesse autoga v\u00f5i l\u00e4bida Liivalaiat transiidina j\u00e4\u00e4b linlastele alles.<\/p>\n

Kuidas autoliiklust v\u00f5imalikult v\u00e4he m\u00f5jutada, selle v\u00e4ljaselgitamine oligi K-projekti uuringu \u00fcks eesm\u00e4rke. Uuringus anal\u00fc\u00fcsiti, millistel ristmikulahendustel on autoliiklusele suurim m\u00f5ju. Seda on vaja, et leida nutikaid t\u00e4navaruumi lahendusi, kus sama ruum on v\u00f5imalikult h\u00e4sti kasutatud ning mugavad liikumisviisid on k\u00e4ttesaadavad v\u00f5imalikult paljudele.<\/p>\n

Linna arengu ja liikuvuse seisukohalt on aga oluline l\u00e4htuda k\u00f5igi liikumisviiside l\u00e4bilaskvusest ehk arvestada nii autode, \u00fchistranspordi, jalgratturite kui ka jalak\u00e4ijate l\u00e4bilaskvust. Seda k\u00f5nealune liiklusuuring ei k\u00e4sitle ning seet\u00f5ttu ei saa seda k\u00e4sitleda vastuargumendina trammiteele.\u00a0<\/p>\n

Kokkuv\u00f5te<\/p>\n

Liiklusuuring toob v\u00e4lja selged p\u00f5hjused Liivalaia trammitee kasuks. Korratakse \u00fcle Liivalaia suur potentsiaal \u00fchistranspordikoridorina, nenditakse praeguste ristmike kehva seisu ja loetletakse autode rohkust. See k\u00f5ik annab kinnitust, et Liivalaia t\u00e4nava \u00fcmberehituse ja trammitee rajamisega tuleb j\u00e4tkata.<\/p>\n

Liiklusuuringust tuleb j\u00e4reldada, et Liivalaia trammitee projekt t\u00e4idab seatud eesm\u00e4rki, see suurendab t\u00e4nava \u00fcldist l\u00e4bilaskvust ja parandab liikuvust, lisaks saaks praegu v\u00e4ga n\u00e4ruses seisus olevast Liivalaia t\u00e4navast moodne ja inims\u00f5bralik t\u00e4navaruum. Uuendatud Liivalaia t\u00e4naval oleks kindlasti oluline m\u00f5ju nii \u00fchistranspordi kui ka isikliku s\u00f5iduautoga liikumisele Tallinnas. \u00dchistranspordi s\u00f5idumugavus t\u00f5useks ja sellega s\u00f5idetaks rohkem, aga isikliku s\u00f5iduauto kasutamise vajadus samal ajal v\u00e4heneks.<\/p>\n

Keskerakondlaste ja isamaalaste hirmujutud Liivalaia trammitee toodavatest suurtest ummikutest ei p\u00f5hine faktidel. Uuring n\u00e4itab selgelt, et t\u00e4nava praegune olukord ei ole j\u00e4tkusuutlik ning alternatiivsete liikumisviiside arendamine on v\u00e4ltimatu. Tallinn seisab valiku ees, kas liikuda edasi Euroopa linnadega samas r\u00fctmis v\u00f5i j\u00e4\u00e4da kinni ummikutesse. Liivalaia trammitee aitab selgelt edasi liikuda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sellest n\u00e4dalast on avalikult k\u00e4ttesaadav uuring, millega hinnatakse Tallinna Liivalaia trammitee m\u00f5jusid kesklinna liiklusele. Keskerakond ja Isamaa v\u00e4idavad,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47795,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,27,37,33,35,34,36,31,32,21,731,23986,819,28,29,21637,23988,23987,2019,5078,647,19,25,1801,2130,23,24,4000,21638,2017,22,20,30],"class_list":{"0":"post-47794","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-isamaa","19":"tag-k-projekt","20":"tag-keskerakond","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-liivalaia","24":"tag-liivalaia-ja-tartu-maantee-ristmik","25":"tag-liivalaia-kvartal","26":"tag-linnaruum","27":"tag-madle-lippus","28":"tag-mihhail-kolvart","29":"tag-news","30":"tag-populaarseimad-lood","31":"tag-sde","32":"tag-tallinn","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-tramm","36":"tag-trammitee","37":"tag-uhistransport","38":"tag-uldised-uudised","39":"tag-uudised","40":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47794","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47794"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47794\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47794"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47794"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47794"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}