Niisiis saab Tallinna praeguse elektriv\u00f5rgu v\u00f5imsuse juures linnas s\u00f5ita kuni 50 elektribussi. Need bussid on Tallinnal m\u00f5istlik j\u00e4rk-j\u00e4rgult soetada ja liinidele saata. Neist esimesed viisteist ongi juba liinidel, laadimistaristu on loodud umbes 30-le. Ehk elektribusside potentsiaal ammendub Tallinnas \u00fcpris kiiresti.<\/p>\n
Sealt edasi saab pealinna elektritransporti arendada trammi- ja trolliv\u00f5rgu laiendamise kaudu. Trammide ja trollide eelis on, et need ei vaja samasuguseid v\u00f5imsusi nagu elektribusside laadimistaristu. Peale selle on tramm ja troll ka palju kriisikindlamad, sest elektrikatkestuse puhul saab neid varugeneraatoritega t\u00f6\u00f6s hoida, elektribusse aga mitte.<\/p>\n
Seep\u00e4rast on praegune linnav\u00f5im astunud konkreetseid samme selleks, et tulevikus s\u00f5idaks Tallinna t\u00e4navatel rohkem tramme ja trolle: tellitud on k\u00fcmme uut trammi ja need j\u00f5uavad kohale kolme aasta jooksul, alustatud on Liivalaia ja Pelguranna trammiliinide projekteerimisega, trolliv\u00f5rk on rekonstrueerimisel ja hangitud on 40 uut akutrolli.<\/p>\n
J\u00e4rgmisena tuleb trammitee viia Kristiine keskusest edasi \u2013 Mustam\u00e4e, Haabersti v\u00f5i P\u00f5hja-Tallinna suunas \u2013, ning trolliv\u00f5rku laiendada Laagna teele, S\u00f5le t\u00e4navale v\u00f5i Paldiski maanteele. See k\u00f5ik saab teoks vaid siis, kui Keskerakond ei naase v\u00f5imut\u00fc\u00fcri juurde, sest erakonna esimees Mihhail K\u00f5lvart on kuulutanud vastuseisu m\u00f5lemale trammiprojektile ja trollide ostmisele.<\/p>\n
Kuigi trammid ja trollid aitavad bussiparki v\u00e4hem koormata, j\u00e4\u00e4b buss ikka Tallinna \u00fchistranspordis k\u00f5ige suuremaks osaks. Seep\u00e4rast on tuleviku \u00fchistranspordis oluline roll ka t\u00e4nap\u00e4evastel gaasibussidel. T\u00e4iselektrilised nad k\u00fcll pole, aga vanadega v\u00f5rreldes on gaasibussid palju s\u00e4\u00e4stlikumad ning ei n\u00f5ua \u00fcldse investeeringuid elektriv\u00f5rku. Esimene ports ehk 30 uut surugaasil ja biometaanil t\u00f6\u00f6tavaid busse on juba tellitud. Pingutada v\u00f5iks selle nimel, et gaas nende jaoks tuleks siitsamast Eestist. Tartus s\u00f5idavad k\u00f5ik linnaliinide bussid juba aastaid Eestis valmistatud biometaaniga \u2013 kui Tartus on v\u00f5imalik, saab ka pealinnas.<\/p>\n
Tallinna \u00fchistransporditulevik pole elektribussi n\u00e4gu. Peame sihtima mitmekesist portfelli trammist, akutrollist, gaasi- ja elektribussist. See kooslus peab h\u00e4sti vastu elektrituru \u0161okkidele, ei vaja hiiglaslikke investeeringuid elektriv\u00f5rku, on s\u00e4\u00e4stlik nii maksumaksja rahakoti kui ka looduse suhtes ning on kriisikindel. Kui j\u00e4\u00e4me pimesi uskuma ainult elektribussidesse, saame endale ebastabiilse, kalli ja kriisidele haavatava \u00fchistranspordi. Kumma tee valime, n\u00e4itavad valimised.<\/p>\n