{"id":50810,"date":"2025-11-26T07:29:11","date_gmt":"2025-11-26T07:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/50810\/"},"modified":"2025-11-26T07:29:11","modified_gmt":"2025-11-26T07:29:11","slug":"fia-kehtestas-mm-rallidele-kohustuslikud-puhkeajad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/50810\/","title":{"rendered":"FIA kehtestas MM-rallidele kohustuslikud puhkeajad"},"content":{"rendered":"

Muudatused s\u00e4testavad kohustuslike puhketundide arvu, loovad ametliku raamistiku FIA WRC<\/a> kalendrisse kandideerivatele rallidele, muudavad keskp\u00e4evase hoolduspausi kestust ja ajakohastavad mootori vahetamist reguleerivaid eeskirju. Lisaks puudutavad muudatused \u0161ikaanide kasutamist, l\u00f5unase hoolduspausi pikkust ja testikatset.<\/p>\n

Kohustuslikud puhkeajad<\/p>\n

P\u00e4rast viimastel hooaegadel meeskondade ja v\u00f5istlejate poolt saadud tagasisidet rallip\u00e4evade pikkuse kohta kehtestati uus eeskiri, mis m\u00e4\u00e4rab FIA autoralli MM-etappidel minimaalsed puhkeajad. Eeskirja kohaselt peab puhketundide koguarv olema kogu ralli v\u00e4ltel v\u00e4hemalt v\u00f5rdne v\u00f5istlustundide koguarvuga, v\u00e4lja arvatud v\u00f5istluse avap\u00e4eval. Samas peab iga v\u00f5istlusp\u00e4eva puhkeaeg olema mitte v\u00e4hem kui 10 tundi ning v\u00e4hemalt \u00fchel p\u00e4eval peab s\u00f5itjatele v\u00f5imaldama v\u00e4hemalt 12-tunnise puhkeaja.<\/p>\n

\u0160ikaanid<\/p>\n

Lisatud on uued m\u00e4\u00e4ruse artiklid, mis m\u00e4\u00e4ratlevad \u0161ikaanide kasutamise kiiruskatsetel ja selgitavad nende rakendamise protseduure. Artiklites on t\u00e4psustatud, et \u0161ikaane v\u00f5ib ohutuskaalutlustel paigaldada ning need tuleb enne rajaga tutvumist dokumenteerida ohutusdokumentatsioonis koos t\u00e4ieliku m\u00e4rgistuse ja paigutusega. Kui \u0161ikaanielement on oma m\u00e4rgitud asukohast t\u00e4ielikult nihkunud, rakendatakse viiesekundilist ajakaristust. <\/p>\n

Mootori vahetamine <\/p>\n

Maailma Mootorispordi N\u00f5ukogu on heaks kiitnud muudatuse, mis s\u00e4estab asjaolud, mille korral v\u00f5ivad v\u00f5istlejad ralli ajal masina mootorit vahetada. V\u00f5istlejad, kellel tekib mootoririke p\u00e4rast v\u00f5istluse algust, v\u00f5ivad oma mootori v\u00e4lja vahetada (v\u00e4lja arvatud Rally1 autod, mis toovad tootjate arvestuse punkte), kuid sellega kaasneb 60-minutiline ajakaristus ning kaob punktide teenimise v\u00f5imalus \u00fcksk\u00f5ik millisel FIA meistriv\u00f5istluste v\u00f5i karikav\u00f5istluste etapil. <\/p>\n

Tootjapunkte toovad Rally1 autod saavad mootorit j\u00e4tkuvalt ilma karistuseta vahetada, kui selleks kasutatakse hooajaks ette n\u00e4htud kahte mootorit.<\/p>\n

Hoolduspausi pikkus<\/p>\n

Samuti on heaks kiidetud keskp\u00e4evase hoolduspausi pikkuse muudatus, v\u00e4hendades teeninduse kestust 40 minutilt 30 minutile. Sellega taastatakse hooldspausi pikkus, mis oli enne h\u00fcbriidmootorite ajastut.<\/p>\n

Shakedown <\/p>\n

Edaspidi v\u00f5ivad k\u00f5ik Rally1 klassist madalamad autod testikatse ehk shakedown`i l\u00e4bida maksimaalselt kaks korda.<\/p>\n

Kandidaatrallid <\/p>\n

Maailma Mootorispordi N\u00f5ukogu on heaks kiitnud uue kandidaatrallite raamistiku, mis pakub lihtsustatud raamistiku FIA autoralli maailmameistriv\u00f5istluste kalendrisse p\u00e4\u00e4semist taotlevatele \u00fcritustele. Kandidaatrallid peavad toimuma aasta enne WRC kalendrisse l\u00fclitamist ja mitte hiljem kui \u00fcheksa kuud enne kavandatud WRC etapi kuup\u00e4eva. Lisaks peaksid kandidaarallid v\u00f5imaluse korral p\u00f5hinema olemasoleval riiklikul v\u00f5i piirkondlikul meistriv\u00f5istluste \u00fcritusel. <\/p>\n

Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
\n Saada
\n
\n Kommenteeri
\n <\/a>
\n Loe kommentaare (1) <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Muudatused s\u00e4testavad kohustuslike puhketundide arvu, loovad ametliku raamistiku FIA WRC kalendrisse kandideerivatele rallidele, muudavad keskp\u00e4evase hoolduspausi kestust ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50811,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[1526,37,33,35,34,36,159,158,1192],"class_list":{"0":"post-50810","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-autoralli","9":"tag-ee","10":"tag-eesti","11":"tag-eesti-keel","12":"tag-estonia","13":"tag-estonian","14":"tag-sport","15":"tag-sports","16":"tag-wrc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115614827368171741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50810"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50810\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50811"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}