Soome valitsus plaanib k\u00e4ivitada t\u00e4htajalise romupreemia-kampaania. Eesm\u00e4rk on tabada kaks k\u00e4rbest \u00fche hoobiga: elavdada uute autode m\u00fc\u00fcki ja uuendada vananevat autoparki.<\/p>\n
Loogika on selge: kui annad vana s\u00f5iduauto ametlikult lammutusse ning ostad asemele uue auto, maksab riik osa ostust kinni.<\/p>\n
Kampaania teenib \u00fchtlasi liiklusohutuse eesm\u00e4rke \u2013 uuemad autod on reeglina turvalisemad, nende pardal on juhiabis\u00fcsteemid, mis suudavad ennetada avariisid.<\/p>\n
Tegu ei ole p\u00fcsiva meetmega, kampaania eelarve on piiratud. Seaduseeln\u00f5u on esitatud Eduskunnale, selle j\u00f5ustumine on kavandatud 1. jaanuariks 2026. Kampaania l\u00f5peb 31. detsembril 2027 v\u00f5i varem, kui ressursid otsa saavad.<\/p>\n
Toetussummad jagunevad kahte kategooriasse – nullheitega (t\u00e4iselektriline v\u00f5i vesinik) ning madalheitega (CO\u2082 kuni 140 g\/km) s\u00f5idukid, millele on vastavalt ette n\u00e4htud toetussummad 2500 ning 2000 eurot.<\/p>\n
Eeldus on, et romulasse viidud auto asemele ostetakse uus s\u00f5iduvahend. \u201eMadalheitega\u201c s\u00f5idukite kategoorias kvalifitseeruvad pistikh\u00fcbriidid, kuid kriteeriumina on v\u00e4lja toodud CO\u2082 n\u00e4it, mitte j\u00f5uallika t\u00fc\u00fcp.<\/p>\n
Romukampaaniasse sobivad 10+ aastased autod<\/p>\n
Kui toetusmeede saab heakskiidu, alustatakse taotluste vastuv\u00f5tuga 1. jaanuaril 2026. Meetmes m\u00e4rgitakse, et auto lammutamise t\u00f5endi ja uue auto tellimuse\/lepinguga seotud kuup\u00e4evad peavad j\u00e4\u00e4ma perioodi alates 1. oktoobrist 2025 kuni 31. detsembrini 2027. Seega saab m\u00f5ningaid samme teha varem, kuid p\u00e4ris toetuse taotlemine k\u00e4ib siiski ametliku ajaakna avanemisel.<\/p>\n
Romukampaania on m\u00f5eldud vana s\u00f5iduauto ringlusest eemaldamiseks, garaa\u017eis seisvat projektiautot ei saa paberil lammutada ja registrist maha v\u00f5tta.<\/p>\n
Lammutatav s\u00f5iduk peab olema M1 kategooria s\u00f5iduauto ja esmaregistreeritud 2015. aastal v\u00f5i varem. Auto peab olema olnud kasutuses kokku v\u00e4hemalt 10 kuud lammutamisele eelnenud 12 kuu jooksul. Taotleja peab olema romuauto omanik v\u00f5i vastutav kasutaja v\u00e4hemalt 12 kuud.<\/p>\n
Vaja on romula t\u00f5endit, mis kinnitab, et auto on lammutatud ning uue auto tellimus- v\u00f5i m\u00fc\u00fcgilepingut, mille alusel esitatakse taotlus Traficomile.<\/p>\n
Just \u201e10 kuud liikluses\u201c n\u00f5ue on saanud juba ette kriitikat, sest see v\u00f5ib j\u00e4tta k\u00f5rvale autosid, mis on k\u00fcll vanad ja loogilised romutuskandidaadid, kuid seisnud pikemalt (n\u00e4iteks hooajaauto v\u00f5i pere teine auto).<\/p>\n
2500 eurot ei pruugi motiveerida<\/p>\n
Poliitiliselt on tegu lihtsa meetmega : t\u00e4htajalisus ja kindel summa v\u00f5iksid anda t\u00f5uke uue auto ostmiseks \u2013 kui soov on osta 25 000-eurone s\u00f5iduk, moodustab kompensatsioon k\u00fcmnendiku hinnast. 100 000-eurose auto puhul on see toetus \u00fcsna marginaalne. Seega m\u00f5ju on k\u00f5ige suurem just soodsamas segmendis, kus toimetavad hinnatundlikumad tarbijad.<\/p>\n
Samas on romutustoetuse edu otseselt seotud hoiakutega: kui suur osa tarbijatest ei ole valmis elektriauto ostu kaaluma, siis 2500 eurot ei pruugi \u201eei\u201c-d \u201ejaa\u201c-ks muuta. Pigem aitab see neid, kes on otsuse teinud, ja on valmis vahetama senise s\u00f5iduvahendi elektrilise vastu, kuid see viimane \u201ekick\u201c on j\u00e4\u00e4nud puudu.<\/p>\n
Idee poolest v\u00f5iksid romulasse minna ka esimesed elektriautod \u2013 Nissan Leafi esimene generatsioon j\u00f5udis Euroopas 2011. aastal m\u00fc\u00fcgile.<\/p>\n
Soomlased, kes uuringu p\u00f5hjal on kord valitud elektriautole truud,<\/a> saaksid uue meetmega 2500 eurot hinnast alla. M\u00fc\u00fcgile on j\u00f5udnud odavamaid elektrikaid, mille s\u00f5iduraadius on 300 km ja enamgi \u2013 seda on kindlasti rohkem kui vanadel elektriautodel. M\u00f5tlemise koht.<\/p>\n Eelarve piiratus paneb meie p\u00f5hjanaabrid t\u00f5en\u00e4oliselt aktiivsemalt tegutsema \u2013\u201cootame-vaatame\u201c m\u00f5tteviis v\u00f5ib toetuseta j\u00e4tta. Vaesel ajal on tuvi ka laululind ning 2500 eurot nagu maast leitud raha \u2013 r\u00fcsast lahti ning uus parem auto \u00f5uele.<\/p>\n Hoiame uuel kampaanial silma peal \u2013 kas loodetud uute autode turu elavnemine saab t\u00f5eks ja elektriautosid lisandub? Kui soomlased \u00f5nnestuvad, kas oleks m\u00f5istlik meilgi sarnane meede ellu kutsuda? Saame n\u00e4ha.<\/p>\n Vaata veel pilte, loe rohkem proovis\u00f5idulugusid ja autot\u00f6\u00f6stuse uudiseid tasuta portaalis accelerista.com<\/a>.<\/p>\n Kuidas see lugu Sind end tundma pani?
\n Saada
\n
\n Kommenteeri
\n <\/a>
\n Loe kommentaare (3) <\/a> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Soome valitsus plaanib k\u00e4ivitada t\u00e4htajalise romupreemia-kampaania. Eesm\u00e4rk on tabada kaks k\u00e4rbest \u00fche hoobiga: elavdada uute autode m\u00fc\u00fcki ja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51083,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,130,37,33,35,34,36,25961,113],"class_list":{"0":"post-51082","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-business","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-estonia","14":"tag-estonian","15":"tag-romuautod","16":"tag-soome"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115616042531214755","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51082\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}