USA seadusandjad arutavad eelseisval senati kuulamisel s\u00f5idukite ohutusn\u00f5uete ja autot\u00f6\u00f6stuse regulatsioonide \u00fcle. Vabariiklaste hinnangul on mitmed ohutusmeetmed ebat\u00f5husad ja t\u00f5stavad autode hinda.<\/p>\n
Wall Street Journali allikate s\u00f5nul plaanivad senati vabariiklased jaanuaris kritiseerida s\u00f5idukite ohutustehnoloogia n\u00f5udeid, n\u00e4iteks automaatset h\u00e4dapidurdust ja tagaistmel viibivast lapsest teavitavaid alarme.<\/p>\n
Vabariiklaste kavatsus on takistada ohutusorganisatsioonide soovitud uute n\u00f5uete kehtestamist ning keskenduda selle asemel hoopis isejuhtivate s\u00f5idukite tehnoloogia arendamisele.<\/p>\n
Detroidi kolme suurtootja \u2013 Fordi, General Motorsi, ja Stellantise \u2013 ja Tesla tippjuhid on kutsutud 14. jaanuaril toimuvale senati kaubandus-, teadus- ja transpordikomitee istungile, et selgitada s\u00f5idukite j\u00e4rsu kallinemise p\u00f5hjuseid. General Motors ja Ford kavatsevad saata kohale tegevjuhid, Jeepide tootja Stellantis loobus kommentaaridest.<\/p>\n
Autoostjad seisavad silmitsi ootamatult k\u00f5rgete hindadega ning USA-s r\u00e4\u00e4gitakse \u00fcha enam s\u00f5idukite taskukohasuse halvenemisest. Uue auto keskmine hind t\u00f5usis sel s\u00fcgisel 50 000 dollarini \u2013 enne koroonapandeemiat oli see ligikaudu 38 000 dollarit. Samal ajal on kallinenud ka teised auto omamisega seotud kulud alates remondist ja laenudest kuni kindlustuseni.<\/p>\n
“Ameeriklased on selgelt v\u00e4ljendanud, et nende peamine mure on taskukohasus,” \u00fctles komitee esimees senaator Ted Cruz (vabariiklane, Texas) istungit v\u00e4lja kuulutades.<\/p>\n
Liiklusohutuse eestk\u00f5nelejate s\u00f5nul p\u00e4\u00e4stavad sellised n\u00f5uded elusid ja on olukorras, kus Ameerika teedel hukkub aastas ligi 40 000 inimest, endiselt ebapiisavad.<\/p>\n
“Riiklikud n\u00f5uded on parim viis tagada, et see \u00fclit\u00f5hus tehnoloogia j\u00f5uaks k\u00f5igini,” m\u00e4rkis maanteelohutuse kindlustusinstituudi (IIHS) esindaja.<\/p>\n
Kuulamine toimub enne 300 miljardi dollari suuruse maantee-eelarve kinnitamist, millest rahastatakse tee- ja raudteeprojekte ning riikliku maanteeliiklusohutuse ameti (NHTSA) tegevust.<\/p>\n
Allikate s\u00f5nul plaanivad vabariiklased v\u00e4ita, et k\u00f5ige t\u00f5husamad sammud s\u00f5idukite ohutuses \u2013 turvav\u00f6\u00f6d ja konstruktsiooni paranenud avariikindlus \u2013 tehti \u00e4ra juba 1960.\u20131980. aastatel ning hilisemad meetmed on olnud v\u00e4het\u00f5husad. Samuti leiavad nad, et kaasaegsed ohutuss\u00fcsteemid, n\u00e4iteks andurip\u00f5hised lahendused, v\u00f5ivad olla ebausaldusv\u00e4\u00e4rsed ning nende remont kallis.<\/p>\n
Algatus j\u00e4rgneb president Donald Trumpi administratsiooni ja vabariiklastest seadusandjate t\u00e4navustele sammudele, millega t\u00fchistati elektriautode m\u00fc\u00fcgikvoodid ja muud keskkonnakaitsemeetmed, mis olid soodustanud elektriautode levikut.<\/p>\n
Wall Street Journal m\u00e4rgib, et autode hinnat\u00f5usu p\u00f5hjuste t\u00e4pne v\u00e4ljaselgitamine on keeruline.<\/p>\n
Vabariiklased ja suured autotootjad s\u00fc\u00fcdistasid t\u00e4navu k\u00f5rgetes hindades rangeid f\u00f6deraalseid ja osariiklike heitgaasi- ning k\u00fctuses\u00e4\u00e4stun\u00f5udeid, mis nende v\u00e4itel sundisid tootjaid liikuma kallimate elektriautode poole. Eeldatavasti arutatakse jaanuaris toimuval kuulamisel ka heitgaasin\u00f5uetega seotud kulusid.<\/p>\n
USA autojuhtide seas kasvab eelistus suuremate ja paremini varustatud s\u00f5idukite vastu. Riigi enimm\u00fc\u00fcdud mudel on Ford F-150 pikap, mille hind v\u00f5ib ulatuda \u00fcle 70 000 dollari.<\/p>\n
Kuigi Trumpi administratsioon leevendas autotootjate jaoks osaliselt kaubanduss\u00f5ja m\u00f5ju ja ettev\u00f5tted on osa kuludest ise kandnud, m\u00e4rgivad anal\u00fc\u00fctikud, et v\u00e4hemalt m\u00f5ni osa kuludest kandub paratamatult tarbijatele.<\/p>\n
Autotootjad on aastaid olnud vastakuti ohutusorganisatsioonidega, kes soovivad liiklussurmade v\u00e4hendamiseks kohustuslikku uute tehnoloogiate kasutuselev\u00f5ttu.<\/p>\n
NHTSA n\u00f5uab teatud ohutuss\u00fcsteeme, kuid autotootjad on aastate jooksul ka vabatahtlikult n\u00f5ustunud lisama ohutusvarustust, et ennetada seadusandlikke kohustusi. N\u00e4iteks on kasutusele v\u00f5etud tagaistme andurid, et v\u00e4ltida laste surma kuumarabanduse t\u00f5ttu.<\/p>\n
\u00dcks vastuolulisemaid n\u00f5udeid puudutab automaatpidurduss\u00fcsteeme, mis kasutavad v\u00f5imalike kokkup\u00f5rgete tuvastamiseks ja pidurite automaatseks rakendamiseks andureid, kaameraid ja tarkvara. NHTSA n\u00f5udis mullu, et alates 2029. aastast peavad uued autod selle s\u00fcsteemiga varustatud. Autotootjad on p\u00fc\u00fcdnud reegli j\u00f5ustumist takistada, v\u00e4ites, et standardid on ebapraktilised ja v\u00f5ivad p\u00f5hjustada tagant otsas\u00f5ite, kui auto pidurdab ootamatult. Amet teatas t\u00e4navu, et kaalub t\u00e4htaja pikendamist.<\/p>\n
Kriitikud, sealhulgas autot\u00f6\u00f6stuse peamine esindusorganisatsioon, v\u00e4idavad, et eelmise presidendi Joe Bideni ametiajal vastu v\u00f5etud tehnilised n\u00f5uded on ebapraktilised ja potentsiaalselt ohtlikud. Toetajad viitavad seevastu andmetele, mis n\u00e4itavad, et tehnoloogia v\u00f5iks \u00e4ra hoida sadu surmajuhtumeid aastas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"USA seadusandjad arutavad eelseisval senati kuulamisel s\u00f5idukite ohutusn\u00f5uete ja autot\u00f6\u00f6stuse regulatsioonide \u00fcle. Vabariiklaste hinnangul on mitmed ohutusmeetmed ebat\u00f5husad…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51101,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[131,378,130,25971,37,33,35,34,36,8667,1602,2669,2133,2226,325],"class_list":{"0":"post-51100","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-ari","9":"tag-auto","10":"tag-business","11":"tag-chrysler","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-estonia","16":"tag-estonian","17":"tag-ford","18":"tag-liiklus","19":"tag-ohutus","20":"tag-stellantis","21":"tag-tesla","22":"tag-usa"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115616128933132646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51101"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}