Airbus peatas reedel ligikaudu 6000 A320 t\u00fc\u00fcpi lennuki lennud, kui tuvastas, et p\u00e4ikesekiirgus v\u00f5ib m\u00f5jutada lennujuhtimisarvuteid lennuki pardal. Lendude peatamine p\u00f5hjustab lendude viivitusi \u00fcle maailma, suuremal osal lennukitest piisab aga probleemi lahendamiseks m\u00f5netunnise tarkvarauuenduse l\u00e4bimisest.<\/p>\n
Probleem puudutab t\u00f5en\u00e4oliselt ligikaudu 6000 ehk ligi poolt Airbusi lennukitest.<\/p>\n
Airbus teatas, et avastas probleemi uurides oktoobrikuus aset leidnud vahejuhtumit, kus USA ja Mehhiko vahel lennanud lennuk kaotas ootamatult k\u00f5rgust.<\/p>\n
Suurbritannia lennundusj\u00e4relevalve teatel v\u00f5ivad ees oodata m\u00f5ned hilinemised ja lendude t\u00fchistamised, kuid Airbusi lennukite lendude peatamise m\u00f5ju lennujaamadele on piiratud.<\/p>\n
Lisaks A320 lennukitele puudutab probleem ka A318, A319 ja A321 lennukimudeleid.<\/p>\n
Murekoht puudutab tarkvara, mis arvutab lennuki k\u00f5rgust. Airbus avastas, et suurel k\u00f5rgusel v\u00f5ib intensiivne p\u00e4ikesekiirgus tarkvaras andmeid m\u00f5jutada.<\/p>\n
Praeguse arusaama kohaselt saab ligikaudu 5100 Airbusi lennukil lahendada murekoha tarkvarauuendusega, mis v\u00f5tab tavap\u00e4raselt aega ligikaudu kolm tundi.<\/p>\n
\u00dclej\u00e4\u00e4nud 900-l vanemal lennukimudelil on selleks aga vaja pardaarvuti f\u00fc\u00fcsiliselt v\u00e4lja vahetada ning need lennukid ei saa reisijaid vedada, kuni see protsess on l\u00e4bitud. Kui kaua protsess aega v\u00f5tab s\u00f5ltub sellest, kui kiiresti on v\u00f5imalik saada asendusarvutid.<\/p>\n
Tegemist on Airbusi 55-aastase ajaloo \u00fche suurima tagasikutsumisega, mis leiab aset m\u00f5ned n\u00e4dalad p\u00e4rast seda kui A320 vahetas Boeing 737 v\u00e4lja levinuima lennukimudelina.<\/p>\n
BBC-ga r\u00e4\u00e4kinud lennundusanal\u00fc\u00fctik Sally Gethini s\u00f5nul on tekkinud olukord v\u00e4ga ebatavaline ja h\u00e4irete ulatus lennunduses s\u00f5ltub sellest, kuidas erinevad lennufirmad uuendusi teostavad.<\/p>\n
“Minu teada kaalub Lufthansa selleks oma lennukite ajutist teenindusest k\u00f5rvaldamist, teised lennufirmad aga \u00fctlevad, et m\u00f5ju peaks olema minimaalne,” s\u00f5nas ta.<\/p>\n
\u00dchendkuningriigis on lennujaamad seni kogenud oma t\u00f6\u00f6s vaid v\u00e4heseid h\u00e4ireid. Londoni Gatwicki lennujaam teatas m\u00f5ningatest h\u00e4iretest, samas kui Heathrow’ teatel pole neil \u00fchtegi lendu t\u00fchistatud.<\/p>\n
H\u00e4irete ulatus erineb ka lennufirmati: British Airways ei ole tugevalt m\u00f5jutatud, Wizz Air ja Air India teatasid, et on juba uuendustega tegelemas. EasyJet teatas algselt, et ootab m\u00f5ningast h\u00e4iringut, lisades hiljem, et paljudel lennukitel on juba tarkvarauuendus l\u00e4bitud ning plaanib laup\u00e4eval t\u00e4ismahus lennugraafikut.<\/p>\n
USA-s langes tarkvaraprobleem t\u00e4nup\u00fchade ajale, mis on aasta \u00fcks k\u00f5ige tihedam reisiperiood. Riigis on sellest enim m\u00f5jutatud American Airlines, mille 480 A320 lennukist vajab uuendust ligikaudu 340, kuid lennufirma ootab, et uuendused saaks tehtud laup\u00e4eva jooksul. USA-s on veel m\u00f5jutatud ka Delta, millel on alla 50 A321 lennuki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Airbus peatas reedel ligikaudu 6000 A320 t\u00fc\u00fcpi lennuki lennud, kui tuvastas, et p\u00e4ikesekiirgus v\u00f5ib m\u00f5jutada lennujuhtimisarvuteid lennuki pardal.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53238,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[13141,131,130,37,33,35,34,36,12983,383],"class_list":{"0":"post-53237","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ari","8":"tag-airbus","9":"tag-ari","10":"tag-business","11":"tag-ee","12":"tag-eesti","13":"tag-eesti-keel","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-lennukid","17":"tag-lennundus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115632706990502045","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53237\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}