{"id":54142,"date":"2025-12-01T03:31:10","date_gmt":"2025-12-01T03:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/54142\/"},"modified":"2025-12-01T03:31:10","modified_gmt":"2025-12-01T03:31:10","slug":"euroraha-saamiseks-peab-tallinna-kristiine-ristmiku-tulevik-selguma-kevadel-eesti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/54142\/","title":{"rendered":"Euroraha saamiseks peab Tallinna Kristiine ristmiku tulevik selguma kevadel | Eesti"},"content":{"rendered":"

Keskerakonna ja Isamaa moodustatava v\u00f5imuliidu otsus j\u00e4tta Liivalaia trammitee ehitamata ei ole peatanud plaane Kristiine ristmiku \u00fcmberehitamiseks.<\/p>\n

Praegune transpordi abilinnapea Kristjan J\u00e4rvan (Isamaa) \u00fctles ERR-ile, et ka ilma trammita on m\u00f5istlik teha ristmikul \u00fcmberkorraldusi, arvestades, et praegune viieharuline ristmik on liiklus\u00f5nnetuste poolest v\u00e4ga problemaatiline.<\/p>\n

Eesm\u00e4rk on luua Kristiine ristmikule toimiv \u00fchistranspordi s\u00f5lmjaam ning esimeses faasis tuua kokku k\u00f5ik linnast v\u00e4lja suunduvad \u00fchistranspordipeatused. Praegu on need bussipeatused laiali, asudes nii S\u00f5pruse puiesteel, Endla t\u00e4naval kui ka Tulika t\u00e4naval.<\/p>\n

Tulevikus paikneks Kristiine keskuse ees, Madara t\u00e4nava juures uus \u00fchistranspordipeatus kesklinnast v\u00e4ljuvatele bussidele ja trollidele.<\/p>\n

“See on miinimumprogramm, mida tuleks kindlasti teha ja ma usun, et me liigume sellega edasi,” \u00fctles J\u00e4rvan.<\/p>\n

Erinevalt ristmiku laiemast \u00fcmberehitamisest on \u00fchistranspordipeatustega seonduvat v\u00f5imalik rahastada Euroopa Liidu toetusrahast. Raha peab olema kasutatud aga 2029. aasta l\u00f5puks, mis seab linnale tegevustes range ajaraami.<\/p>\n

Tallinna keskkonna- ja kommunaalameti arenduse ja planeerimise juht Toomas Haidak \u00fctles, et see, kuidas see miinimumprogramm ehk peatuste kokkutoomine Kristiine keskuse ette t\u00e4pselt lahendatakse, loodetakse t\u00e4psemalt paika saada j\u00e4rgmise aasta esimese kvartali jooksul.<\/p>\n

Selleks ajaks v\u00f5iks Haidaki s\u00f5nul olla ka paigas, kas \u00fchistransport tuleb Endla t\u00e4nava keskele ning kas tuleb ringristmik v\u00f5i mitte.<\/p>\n

“Ei ole aega liiga palju m\u00f5elda. Tuleb pidada suhteliselt ranget graafikut ja seet\u00f5ttu oleks esimeses kvartalis vastuse saamine v\u00e4ga soovitatav,” r\u00e4\u00e4kis ta.<\/p>\n

Lippus: ametkonna s\u00f5nul on ringristmik k\u00f5ige m\u00f5istlikum<\/p>\n

Esimene ja visuaalselt suurim muutus puudutabki seega ristmiku kuju. Laual on endiselt nii senise viieharulise ristmikulahenduse parandamine kui ka suure ringristmiku rajamine.<\/p>\n

Kristjan J\u00e4rvan \u00fctles, et s\u00f5idukite l\u00e4bilaskvus oleks ringristmikul iseenesest parem. “Murekoht on see, et kui ringristmikul juhtub avarii, siis on ta oluliselt tundlikum nende avariide suhtes,” lisas ta.<\/p>\n

Tallinna keskkonna- ja kommunaalameti arendamise ja planeerimise teenistuse juht Toomas Haidak \u00fctles, et hetkel on nii ringristmik kui ka klassikaline ristmik v\u00f5rdselt kaalukausil. Tema s\u00f5nul sobib ringristmik reeglina paremini \u00e4\u00e4re- ja eeslinna piirkondadesse, kus on rohkem ruumi. Kristiine keskus asub aga t\u00e4pselt kesklinna ja eeslinna piiril, mis muudab valiku keeruliseks.<\/p>\n

Lahkuva linnavalitsuse linnaplaneerimise abilinnapea Madle Lippus (sotsiaaldemokraat) \u00fctles samas, et seni on tehtud kindlaks, et ringristmik oleks liiklusvoo m\u00f5ttes k\u00f5ige m\u00f5istlikum, \u00fchtlasi v\u00f5imaldaks see vajadusel ka trammil \u00fcmberp\u00f6\u00f6ret teha.<\/p>\n

“Arvestades k\u00f5iki eeltingimusi, on ametid \u2013 nii planeerimisamet, keskkonna- ja kommunaalamet kui ka transpordiamet \u2013 koost\u00f6\u00f6s leidnud, et ringristmik oleks seal k\u00f5ige m\u00f5istlikum ja optimaalsem lahendus,” \u00fctles Lippus.<\/p>\n

Projekteerimistingimuste eeln\u00f5u avalikul arutelul j\u00e4i k\u00f5lama elanike soov, et lahendus oleks pikaajaline ja ristmikku ei peaks l\u00e4hiaastatel uuesti \u00fcmber ehitama.<\/p>\n

J\u00e4rvan \u00fctles, et suurem selgus saabub siis, kui uus linnavalitsus on t\u00f6\u00f6le hakanud.<\/p>\n

J\u00e4rvani s\u00f5nul on \u00fcks k\u00fcsimus siiski ka see, kas kavandada praegused tegevused nii, et saaks tulevikus soovi korral suuremaid \u00fcmberehitust\u00f6id tegemata ehitada Kristiine ristmiku \u00fcmber mitmetasandiliseks. Sellisel juhul oleks osa ristmikku l\u00e4bivaid autosid suunatud tunnelisse.<\/p>\n

Toomas Haidak \u00fctles, et seni pole eritasandilist ristmikku samas reaalse variandina kaalutud ega anal\u00fc\u00fcsitud.<\/p>\n

Projekteerimistingimuste eeln\u00f5us arvestatakse praegu ka trammiga<\/p>\n

Teine oluline k\u00fcsimus on see, kuidas hakkavad Endla t\u00e4nava keskel ehk Kristiine kaubanduskeskuse ees paiknema bussi- ja trollirajad.<\/p>\n

Haidaku s\u00f5nul m\u00f5jutaks \u00fchistranspordi keskele viimine ka k\u00f5iki teisi otsuseid. “Kui viia \u00fchistransport t\u00e4nava keskele, eeldab see ristmikul hoopis teistsugust lahendust,” \u00fctles ta.<\/p>\n

Kuigi trammiteed ega sellega seonduvat kontaktv\u00f5rku praegu ei ehitata, on avalikustatud projekteerimistingimuste eeln\u00f5u j\u00e4rgi endiselt plaan luua trammitrassi valmidus tulevikuks. See t\u00e4hendab, et t\u00e4navakoridor peaks olema lahendatud nii, et tulevikus mahuks sinna trammitee ilma suuremahuliste lammutust\u00f6\u00f6deta.<\/p>\n

“Kui otsustada, et tavaline \u00fchistransport ehk bussid ja trollid l\u00e4hevad t\u00e4nava keskele, siis annab see juba teatud piirini eelduse, et tulevikus saaks sinna soovi korral viia ka trammiliikluse,” r\u00e4\u00e4kis Haidak.<\/p>\n

Peab lisama, et kuigi projekteerimistingimuste eeln\u00f5u on saadetud avalikkusega koosk\u00f5lastamiseks, ei ole l\u00f5plikult projekteerimistingimusi veel linnavalitsus vastu v\u00f5tnud.<\/p>\n

Bussid ja trollid Tulika v\u00f5i Madara t\u00e4navale?<\/p>\n

Kolmas arutelukoht on P\u00f5hja-Tallinna suunalise liikluse hajutamine. Kaalumisel on variant suunata osa \u00fchistranspordist Madara t\u00e4navale, selle asemel et koormata Tulika t\u00e4navat.<\/p>\n

Abilinnapea J\u00e4rvan on samuti ettevaatlik, leides, et linnaosa liikluse t\u00e4ielik \u00fcmbersuunamine \u00fchest koridorist teise ei pruugi olla m\u00f5istlik.<\/p>\n

“Kui kellelgi on tahe saada sinna Madara t\u00e4navale, kus tulevikus linnaplaneerimine on ette n\u00e4inud uute elurajoonide teket, siis kindlasti need uued \u00fchistranspordikoridorid on m\u00f5istlikud. Kuid see, et \u00fchest koridorist t\u00e4ielikult \u00fchistransport \u00e4ra t\u00f5mmata ja ainult sinna uude koridori suunata, see t\u00f5en\u00e4oliselt ei ole m\u00f5istlik,” arvas J\u00e4rvan.<\/p>\n

Madle Lippus r\u00e4\u00e4kis, et seni on siiski Kristiine ristmikku planeerinud leitud, et m\u00f5istlik oleks \u00fchistransport kas t\u00e4ielikult v\u00f5i osaliselt Madara t\u00e4navale suunata. Ta \u00fctles, et vastasel juhul on v\u00e4ga keeruline kujundada Kristiine ristmikku \u00fchistranspordi jaoks mugavaks.<\/p>\n

Toomas Haidak \u00fctles, et k\u00fcsimuse, kas \u00fchistransport hakkab kulgema m\u00f6\u00f6da Madara t\u00e4navat, saab j\u00e4tta ka projekteerimise k\u00e4igus konsultandi \u00fclesandeks. Kui muud olulised k\u00fcsimused v\u00f5iksid selguda kevadeks, siis selle k\u00fcsimuse lahendamise v\u00f5ib tema s\u00f5nul j\u00e4tta ka hilisemaks.<\/p>\n

Rongipeatuse nihutamine j\u00e4\u00e4b kaugemasse tulevikku<\/p>\n

Avalikkuses on r\u00e4\u00e4gitud ka Lillek\u00fcla rongipeatuse toomisest ristmikule l\u00e4hemale, kuid see plaan j\u00e4\u00e4b siiski kaugemasse tulevikku.<\/p>\n

Eesti Raudtee taristudirektor Kaido Aettik selgitas, et seni pole linn Eesti Raudteele selles osas ka konkreetseid plaane edastanud.<\/p>\n

Taristudirektor selgitas, et kui linn edastab Eesti Raudteele konkreetse eskiisprojekti, siis saab Eesti Raudtee ka v\u00e4lja selgitada, mida rongipeatuse nihutamine nende jaoks t\u00e4hendaks ning kui palju see maksma l\u00e4heks.<\/p>\n

Aettiku s\u00f5nul tuleks l\u00e4bi m\u00f5elda ligip\u00e4\u00e4suteed ning m\u00f5elda ka r\u00f6\u00f6bastee l\u00e4bilaskev\u00f5imele.<\/p>\n

“See, kas r\u00f6\u00f6basteid on juurde vaja, s\u00f5ltub sellest, kuhu planeeritakse peatuskohad ja inimeste ligip\u00e4\u00e4s. Selleks, et ei tekiks pudelikaela, on vaja l\u00e4bi m\u00f5elda kogu liikumisskeem,” \u00fctles ta.<\/p>\n

Kavandatav ringristmik, uus liikluslahendus Kristiine keskuse ees ning uue lahenduse m\u00f5jualad. Autor\/allikas: Tallinna linnaplaneerimise amet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Keskerakonna ja Isamaa moodustatava v\u00f5imuliidu otsus j\u00e4tta Liivalaia trammitee ehitamata ei ole peatanud plaane Kristiine ristmiku \u00fcmberehitamiseks. Praegune…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54135,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[26,27,37,33,35,1644,34,36,31,32,21,26652,28,29,1602,7182,19,25,854,23,24,398,2017,22,20,30],"class_list":{"0":"post-54142","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-ee","11":"tag-eesti","12":"tag-eesti-keel","13":"tag-ehitus","14":"tag-estonia","15":"tag-estonian","16":"tag-featured-news","17":"tag-featurednews","18":"tag-headlines","19":"tag-kristiine-ristmik","20":"tag-latest-news","21":"tag-latestnews","22":"tag-liiklus","23":"tag-liivalaia-tramm","24":"tag-news","25":"tag-populaarseimad-lood","26":"tag-tallinna-linnavalitsus","27":"tag-top-stories","28":"tag-topstories","29":"tag-transport","30":"tag-uhistransport","31":"tag-uldised-uudised","32":"tag-uudised","33":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115642203168164992","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54142\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54135"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}