{"id":56763,"date":"2025-12-04T09:30:17","date_gmt":"2025-12-04T09:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/56763\/"},"modified":"2025-12-04T09:30:17","modified_gmt":"2025-12-04T09:30:17","slug":"uuel-aastal-algavad-tallinna-parnu-maanteel-uha-suuremad-ehitustood-eesti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/56763\/","title":{"rendered":"Uuel aastal algavad Tallinna-P\u00e4rnu maanteel \u00fcha suuremad ehitust\u00f6\u00f6d | Eesti"},"content":{"rendered":"

J\u00e4rgmisel aastal algavad j\u00e4rjest suuremad ehitust\u00f6\u00f6d Tallinna-P\u00e4rnu-Ikla maanteel, kus mitu l\u00f5iku ehitatakse \u00fcmber 2+2 maanteeks. Ehituslepingud on s\u00f5lmitud transpordiametil kokku kuuel l\u00f5igul, lisaks on kaks l\u00f5iku praegu hankes.<\/p>\n

Osa t\u00f6id valmib 2027. aastal, osa alles 2028. aasta l\u00f5puks.<\/p>\n

Tulevane Kurena-Nurme l\u00f5ik. Autor\/allikas: Transpordiamet<\/p>\n

J\u00e4rgmise aasta esimeses pooles hakkab Trev-2 Grupp ehitama Kurena-Nurme l\u00f5iku 2+2 maanteeks. Tegu on 4,5 kilomeetri pikkuse l\u00f5iguga asub suures osas t\u00e4nasel olemasoleval teetrassil ja laieneb Tallinna-P\u00e4rnu suunal paremale. L\u00f5igule j\u00e4\u00e4vad Nurme liikluss\u00f5lm, Nurme kergliiklustunnel, \u00fcks \u00f6kodukt ja mitmeid muid v\u00e4ikerajatisi v\u00e4ikeloomade ja kahepaiksete ohutuks tee \u00fcletamiseks.\u00a0<\/p>\n

T\u00f6\u00f6dega planeeritakse alustada 2026. aasta esimeses pooles ja ehitust\u00f6\u00f6deks on ette n\u00e4htud 30 kuud.\u00a0Maksma l\u00e4heb l\u00f5ik 31 miljonit eurot. 85 protsenti rahast tuleb Euroopa Liidust.<\/p>\n

2026. aasta esimeses pooles algavad t\u00f6\u00f6d ka Are m\u00f6\u00f6das\u00f5idu 2+2 teel\u00f5igu ehitamiseks. T\u00f6\u00f6de algus s\u00f5ltub samas ilmaoludest.<\/p>\n

Are m\u00f6\u00f6das\u00f5idu seitsmekilomeetrine teel\u00f5ik asub suures osas uuel trassil ning ulatub Kangru ja Parisselja k\u00fcla piirilt kuni Vana-Tallinna maantee ristmikust m\u00f5nisada meetrit P\u00e4rnu poole.\u00a0<\/p>\n

Projekti raames rajatakse teel\u00f5igule \u00fcks kergliiklustunnel, \u00fcks liikluss\u00f5lm, kaks tee ristet ja kaks p\u00f5hitee ja \u00fcks k\u00f5rvaltee sild. \u00a0<\/p>\n

Hanke v\u00f5itis Tref Nord ning t\u00f6\u00f6d kestavad 30 kuud ja l\u00e4hevad maksma 36,5 miljonit eurot. 85 protsenti rahast tuleb Euroopa Liidust.<\/p>\n

Tulevane Halina-Kangru l\u00f5ik. Autor\/allikas: Transpordiamet<\/p>\n

Halinga-Kangru teel\u00f5iku hakatakse 2+2 maanteeks ehitama samuti 2026. aasta esimeses pooles ning t\u00f6\u00f6d kestavad 30 kuud.<\/p>\n

Viiekilomeetrine teel\u00f5ik j\u00e4\u00e4b olemasolevale trassile. L\u00f5ik algab vanast raudteeviaduktist pool kilomeetrit Tallinna pool ning ulatub Kangru ja Parisselja k\u00fcla piirini.<\/p>\n

Teel\u00f5igule rajatakse tunnel s\u00f5iduautodele ja jalak\u00e4ijatele, \u00fcks kohaliku tee eritasandiline riste, \u00fcks sild p\u00f5hiteel ja \u00fcks \u00f6kodukt. T\u00f6\u00f6d l\u00e4hevad maksma 25,5 miljonit eurot ja 85 protsenti rahast tuleb Euroopa Liidust. T\u00f6id teevad KMG ja Infragreen.<\/p>\n

Konuvere liikluss\u00f5lm. Autor\/allikas: Transpordiamet<\/p>\n

Haimre-Konuvere l\u00f5ik ehitatakse samuti 2+2 maanteeks ning selle l\u00f5igu pikkus on 8,6 kilomeetrit. T\u00f6\u00f6dega planeeritakse alustada 2026. aasta alguses ning t\u00f6\u00f6de valmimise t\u00e4htaeg on 2027. aasta s\u00fcgis. T\u00f6id teeb Verston.<\/p>\n

Teel\u00f5igule rajatakse eritasandiline Konuvere liikluss\u00f5lm, mis loob \u00fchenduse riigiteede, koguja- ja juurdep\u00e4\u00e4suteedega. Kahel pool p\u00f5hiteed olevate asumite ja sihtkohtade \u00fchendamiseks ehitatakse kaks autotunnelit. Konuvere sild \u00fcle Vigala j\u00f5e rekonstrueeritakse \u00fche s\u00f5idusuuna jaoks. Lisaks ehitatakse olemasoleva silla k\u00f5rvale l\u00e4\u00e4ne poole uus sild teise s\u00f5idusuuna tarbeks.<\/p>\n

Samuti on plaanitud rekonstrueerida ja avada kohalikule liiklusele Konuvere kivisild, et v\u00e4ltida aeglase tehnika liikumist maanteel. Lisaks rajatakse kahel pool p\u00f5himaanteed asuvate metsaalade \u00fchendamiseks kaks ulukite l\u00e4bip\u00e4\u00e4su.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6d l\u00e4hevad maksma 37 miljonit eurot ning seda rahastab osaliselt Euroopa \u00fchendamise rahastu l\u00e4bi s\u00f5jalise mobiilsuse meetme.<\/p>\n

Haimre liikluss\u00f5lm. Autor\/allikas: Transpordiamet<\/p>\n

P\u00e4\u00e4deva-Orgita ja Haimre liikluss\u00f5lm ehitatakse 2+2 maanteeks ning need t\u00f6\u00f6d l\u00e4hevad maksma pea 28 miljonit eurot. Kokku rajatakse kokku ligi viis kilomeetrit 2+2 s\u00f5idurajaga maanteed. Lisaks ehitatakse kaks viadukti, \u00fcks jalak\u00e4ijate tunnel, kaks ulukil\u00e4bip\u00e4\u00e4su ning \u00fcks karjatunnel.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6d algavad j\u00e4rgmise aasta alguses ning l\u00f5ppevad 2027. aasta s\u00fcgisel. T\u00f6id rahastab osaliselt Euroopa \u00fchendamise rahastu l\u00e4bi s\u00f5jalise mobiilsuse meetme. T\u00f6id teeb Tariston.<\/p>\n

Orgita-Haimre 3,4-kilomeetrise l\u00f5igu \u00fcmberehitamine 2+2 maanteeks algab j\u00e4rgmise aasta kevadel ning l\u00f5ppeb 2027. aasta l\u00f5pus.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6d l\u00e4hevad maksma 10 miljonit eurot ja neid teevad Atemo ning Tref.<\/p>\n

Hankes on praegu veel kaks l\u00f5iku<\/p>\n

Lisaks juba kindla ehituajaga l\u00f5ikudele on hankes veel kaks Tallinna-P\u00e4rnu-Ikla maantee l\u00f5iku: Konuvere-P\u00e4\u00e4rdu ja Libatse-Halinga. Pakkumuste esitamise t\u00e4htaeg on l\u00f5ikudel j\u00e4rgmise aasta jaanuaris.<\/p>\n

Konuvere-P\u00e4\u00e4rdu l\u00f5igu pikkuseks on 6,5 kilomeetrit ning selle eeldatavaks maksumuseks on 42 miljonit eurot. Libatse-Halinga l\u00f5igu pikkus on viis kilomeetrit ning selle hinnaks arvestatakse praegu 28 miljonit eurot. M\u00f5lemad l\u00f5igud saavad olema 2+2 maanteed.<\/p>\n

Konuvere-P\u00e4\u00e4rdu l\u00f5igu t\u00f6\u00f6d algavad praeguse seisuga 2027. aasta alguses, Libatse-Halinga kohta praegu t\u00e4pset infot pole, kuid k\u00f5igi t\u00f6\u00f6de valmimist\u00e4htaeg on 2028. aasta s\u00fcgis, \u00fctles ERR-ile transpordiameti teehoiukava juht Tarmo M\u00f5ttus.<\/p>\n

K\u00f5igi t\u00f6\u00f6de maksumused on esitatud ilma k\u00e4ibemaksuta.<\/p>\n

Osa l\u00f5ikudest on veel rahastuseta<\/p>\n

Transpordiameti suur eesm\u00e4rk on Tallinna-P\u00e4rnu-Ikla tee ehitamine Euroopa Liidu p\u00f5hiv\u00f5rgu maanteele vastavaks. M\u00f5ttuse s\u00f5nul on esimene eesm\u00e4rk viia n\u00f5uetega vastavusse Tallinna-P\u00e4rnu-Uulu teel\u00f5ik, mis omakorda jaguneb kaheks: olemasolevate 1+1 ristl\u00f5ikega teede \u00fcmber ehitamine 2+2 ristl\u00f5ikega teedeks ning varem v\u00e4lja ehitatud 2+2 ja 2+1 ristl\u00f5ikega teede \u00fcmberehitamine n\u00f5uetele vastavaks.<\/p>\n

Praeguse seisuga on osa plaanitud \u00fcmberehitustest veel rahastuseta ning osa l\u00f5ikude puhul kaalutakse, kuid suurelt \u00fcmberehitust\u00f6\u00f6d ette v\u00f5etakse, lausus M\u00f5ttus.<\/p>\n

Praegu on rahastuseta P\u00e4\u00e4rdu\u2013P\u00e4rnu-Jaagupi (km 85\u201399) ja Kernu-P\u00e4\u00e4deva (km 42\u201362) 1+1 ristl\u00f5ikega l\u00f5ik, mis oleks vaja v\u00e4lja ehitada 2030. aasta l\u00f5puks, \u00fctles ta.<\/p>\n

L\u00e4hima paari aasta jooksul t\u00e4psustab transpordiamet, millises mahus \u00fcmberehitust\u00f6id peab tegema \u00c4\u00e4sm\u00e4e-Kernu (km 28\u201342) ja Nurme-Sauga (km 120\u2013122) 2+1 ristl\u00f5ikega ning Topi-\u00c4\u00e4sm\u00e4e (km 15\u201328) 2+2 ristl\u00f5ikega teeosadel, lausus M\u00f5ttus.<\/p>\n

T\u00e4htsuselt j\u00e4rgmine on transpordiameti jaoks Uulu-Ikla l\u00f5igu \u00fcmberehituste kavandamine. Millal ja mismoodi seal maanteed hakatakse \u00fcmber ehitama, on praegu veel lahtine.<\/p>\n

“L\u00f5pliku lahenduse saamiseks alustame 2026. aastal eriplaneeringu protsessiga, millele j\u00e4rgnevad projekteerimise etapid vastavalt vajadusele. Tee ristl\u00f5ike valik selgub kavandamise k\u00e4igus,” \u00fctles M\u00f5ttus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"J\u00e4rgmisel aastal algavad j\u00e4rjest suuremad ehitust\u00f6\u00f6d Tallinna-P\u00e4rnu-Ikla maanteel, kus mitu l\u00f5iku ehitatakse \u00fcmber 2+2 maanteeks. Ehituslepingud on s\u00f5lmitud…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56764,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[28797,28796,26,27,37,33,35,1644,34,36,31,32,21,28,29,1602,28793,3157,19,25,19192,28795,23776,9869,23,24,2086,398,22,20,28794,30],"class_list":{"0":"post-56763","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-uldised-uudised","8":"tag-28797","9":"tag-28796","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-ee","13":"tag-eesti","14":"tag-eesti-keel","15":"tag-ehitus","16":"tag-estonia","17":"tag-estonian","18":"tag-featured-news","19":"tag-featurednews","20":"tag-headlines","21":"tag-latest-news","22":"tag-latestnews","23":"tag-liiklus","24":"tag-maantee","25":"tag-maanteed","26":"tag-news","27":"tag-populaarseimad-lood","28":"tag-tallinn-parnu-ikla","29":"tag-tallinna-parnu-maantee","30":"tag-tallinna-parnu-ikla-maantee","31":"tag-tee-ehitus","32":"tag-top-stories","33":"tag-topstories","34":"tag-transpordiamet","35":"tag-transport","36":"tag-uldised-uudised","37":"tag-uudised","38":"tag-via-baltica","39":"tag-viimased-uudised"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@ee\/115660601692457643","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/ee\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}